■本報記者 陸 華 本報特約通訊員 楊紫軒 本報通訊員 黃再雲
“設備質量運用狀態持續穩定，故障率較年初下降了88％，高鐵設備連續50天實現‘零故障’……”這是昆明南電務段今年以來的高鐵安全“成績單”。成績的背後，是該段幹部職工的辛勞和汗水。
雲嶺高鐵已開通運營5個多月。高鐵給人們出行帶來極大便利的同時，也給電務系統帶來巨大的安全壓力和前所未有的挑戰。昆明南電務段全員迎難而上，牢牢把握“強基達標、提質增效”工作主題，進一步築牢思想和行動基礎，以隊伍素質、設備質量“雙達標”，讓高鐵的“眼睛”——信號設備更加明亮，讓高鐵安全更有保障。
抓教育引導 促思想基礎築牢
昆明南電務段成立於2016年5月19日，主要擔負昆明鐵路局管內620公里高鐵和448公里普速鐵路信號設備的維護管理任務。該段現有幹部職工526人，平均年齡32歲，其中青年職工佔總人數的73.9％。
高鐵與普鐵共管，管的雖然都是信號設備，但二者卻有很多不同之處：普鐵各站電務系統相對獨立，高鐵則實現CTC調度集中控制。全局管內各高鐵車站電務系統相互牽連，組成一個龐大的數據網，任何一個車站出現問題，都有可能影響到整個高鐵電務系統的安全。
設備網絡化、智能化，維修標準更高、要求更嚴，加之夜間“天窗”較多，他們面臨著前所未有的困難和挑戰。
思想是行動的先導。今年3月以來，結合“強基達標、提質增效”主題教育活動，該段細化宣講提綱，創新形式載體，先後組織35人次、覆蓋8個車間33個班組開展宣講，教育引導幹部職工牢固樹立“高鐵高標準”和“高鐵無小事”的思想。
該段領導班子成員結合安全工作案例，進行“高鐵安全管理基礎我們差什麼”專題討論，查擺出“對高鐵高標準嚴要求認識不足、規章制度制定把關不嚴、工作經驗欠缺”等問題，並有針對性地制定改進措施。
隨著“強基達標、提質增效”主題教育活動不斷深入，“不能用普鐵的思維和方式管高鐵”“堅持用高鐵的標準管普鐵”逐漸在該段幹部職工中形成共識，幹部職工的大局意識、安全意識、責任意識明顯增強。
抓設備標準 促設備質量達標
“以設備保安全”，這是昆明南電務段始終堅持的工作理念。為了確保高鐵信號設備質量安全，他們從高鐵聯調聯試伊始，就按照“零誤差、零故障”要求進行精調測試。高鐵開通後，他們遵循高鐵設備養護維修“嚴檢慎修”理念，充分利用夜間“天窗”，以“微調、微改”方式進行維修，確保設備運行安全可靠。
高鐵道岔是關係到動車安全的關鍵設備。今年2月，該段抽調精兵強將組成道岔整治組，集中對雲桂鐵路轄內的道岔進行摸排整治，排除22組道岔存在的故障。
為確保安全度汛，該段提早部署，全面開展防洪隱患排查。今年以來，他們共出動2600餘人次，對管內52個車站、30箇中繼站、1個線路所及區間、2處道口的信號設備進行隱患排查，發現問題352個，目前整改銷號336個。
結合部問題一直是電務安全管理工作的難點。該段加強與調度、工務、供電、機務、車輛等部門的溝通協調，完善管理制度，落實設備結合部管理的分工、技術標準，建立聯合檢查整治機制和應急處置聯動機制。今年以來，該段和相關部門單位聯合整治多組道岔、多處電纜溝蓋板，有效排除慣性故障，設備運用質量明顯提高。
此外，他們嚴格落實車載設備檢修流程標準，充分利用監控監測手段，加強動靜態監測數據綜合分析，掌握設備變化規律和隱患徵兆，完善高鐵設備電子管理履歷檔案，實現設備精準養護維修。
抓作業標準 促人員素質達標
對於初次接管高鐵的昆明南電務段來說，整章建制讓年輕職工明白乾什麼、怎麼幹，做到有章可依、有章可循，是確保設備安全的首要任務。
他們多次外出“取經”，學習借鑑其他鐵路局高鐵電務系統管理經驗，總結深化既有普速鐵路成熟管用做法，建立符合山區高鐵電務設備維修管理實際需求的安全評估、質量驗收、職教培訓制度機制。他們逐步完善各級管理人員崗位職責和工作標準，制定《工作質量考核辦法》，構建適應高鐵管理的考核評價體系，形成鮮明管理導向。
該段還加強人才儲備，提高隊伍素質。他們以規範作業程序、落實作業指導書為重點，編制、驗證、執行“一書一冊一表”，促進作業標準化。通過走出去“取經”、請進來“送寶”等辦法，他們抓好骨幹培養，建立高鐵專家人才庫，培育高鐵電務“工匠”。他們持續強化職工崗位技能達標培訓，著力培養後備力量，促使人員素質達標。截至目前，該段已建立段、車間、班組三級共43名專家組成的首批人才庫。
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