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從變速箱結構上來說P擋只是在空擋的狀態下又增加了對變速箱輸出部分的鎖止動作，因此
不論在哪個檔位熄火對變速箱沒什麼影響。但是每個車型都有不同的設定，所以實際情況千差萬別。
1、有些車在空擋熄火後車鑰匙拔不出來，需要掛P擋後才能拔出來。
2、一鍵啟動的車在空擋熄火後電源不會切斷，儀表盤會有提示，需要再次按下啟動按鈕後才會徹底斷電。
3、有些車在空擋狀態下不能熄火。
以上這些情況都是廠家為了安全或者其他原因而進行的設定，但是從根本上說在哪個檔位熄火都不會影響變速箱。
題主這樣做無非是出於以下兩種考慮：
1、怕掛P擋經過R擋時變速箱會掛入R擋導致不必要的衝擊。
這是個大謠言，不知道欺騙過多少人了，同樣的說法也出現在啟動車輛時，說是先掛空擋再啟動，這樣可以避免從P擋摘出經過R擋時讓變速箱經受衝擊。其實自動變速箱除了P擋是直接驅動鎖止機構以外(有些電子檔杆是信號觸發)其他檔位都是信號傳感器，把不同檔位信號傳遞給變速箱控制系統，然後變速箱控制系統根據信號來執行換擋操作，而從R擋經過時只要不做停留變速箱是不會執行換擋操作的。
2、怕變速箱P擋機構卡死影響變速箱
其實你在空擋熄火有時候P擋鎖止機構一樣會卡住。下圖就描述了P擋的棘輪棘爪卡住的原因：
因為P擋鎖止機構卡住是因為掛P擋後車鎖止機構裡的棘輪棘爪已經咬合到位，車輛移動後才較勁兒緊緊卡在一起。所以即便你在空擋熄火，掛入P擋後只要車輛移動仍然會卡緊。一般輕微卡緊沒影響，頂多就是再次開車時P擋不好摘出來。
有的說法認為經常讓棘輪棘爪卡緊時間長了變速箱會報廢。其實根本不存在，因為棘輪棘爪機構其實結構很簡單，就算最極端情況下無非也就是把棘爪折斷，但是這並不影響變速箱其他部件。
如果真的不喜歡棘輪棘爪卡住的感覺可以這樣做：
1、停車後踩剎車並掛空擋
2、拉手剎並鬆開剎車，這時候車輛可能會輕微移動，然後手剎會徹底剎緊。
3、再次踩下剎車掛入P擋，由於手剎已經把車剎穩了，所以車輛不會移動，P擋的棘輪棘爪自然也不會緊緊咬合在一起。
我是故鄉的雲
開門見山，自動擋汽車N檔熄火，然後再推入P檔是沒有任何問題的，前提是車子允許這種操作，因為很多自動擋車子停車熄火只允許在P檔的。
自動擋汽車停車是沒有必要先N檔熄火，讓後掛入P檔的，搞的這麼麻煩是沒有什麼意義的。自動擋汽車停車，需要首先拉緊手剎，車子在靜止狀態下掛入P檔熄火即可。
自動擋的汽車的N檔為空擋，適用於短時間臨時停車，汽車在掛入N檔停車的時候需要拉緊手剎的，不然會有溜車的可能，同樣自動擋汽車在行駛的過程中嚴謹掛入N檔的，是禁止空擋滑行的。
自動擋汽車的P檔是駐車檔，適用於長時間停車。P檔內部是鎖止棘爪，與變速箱相連，達到控制車子不會溜動的目的。汽車在掛入P檔的時候需要優先拉緊手剎，不然會對變速箱造成衝擊的。
在說一下自動擋汽車的啟動，同樣自動擋汽車的啟動也是沒有必要先入N檔然後啟動的，直接在p檔啟動即可。
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小強說說車
自動擋車先推到N檔，熄火後再掛入P檔是完全可以的，不會對變速箱產生任何損傷的，但我覺得大部分的車友一般都會先推P檔之後再熄火。
我不清楚是否所有車在掛N檔後熄火的反應一樣，我自己的車如果在N檔狀態熄火，會產生噠噠噠的警告提示音，直接推到P檔就沒有任何問題了。既然有警告音提示就可以證明出一點，那就是車主在N檔熄火的行為汽車廠家是提前想到了的，所以才會有警報聲。警報聲的目的在於告知您泊車要掛P檔，因為P檔具備鎖止功能，而N檔不具備，如果N檔熄火泊車很容易造成溜車，所以才會有這個提示音。所以N檔熄火是沒有任何問題的。
您問這個問題，是不是擔心停車時直接掛P檔會由於車子慣性的問題對變速箱產生衝擊？其實大可以不必這麼想，您只需將車停穩，先掛N檔卸掉力（前提是水平狀態），然後拉手剎車，最後推入P檔，熄火走人。這樣是不會對P檔有任何衝擊的，沒必要先N熄火在P檔，利用好手剎就夠了，讓制動靠手剎實現，而不是P檔的棘爪。而實際上關於這個棘爪的危害也有些過於言重了，如上圖所示：棘抓與P檔齒輪並不會形成“硬咬合”（角度不夠），即使掛P檔被追尾，棘爪會直接彈出而不是鉤壞P檔齒輪。
非專業車評
暫且先不論能不能在停車後先掛空擋熄火後，再掛入停車檔方式是否正確，這樣做的意義何在呢？保護變速箱？對於一般的AT變速箱來說，這樣做完全沒有必要，停車直接掛P檔，熄火，鎖車走人就好。您說的這種情況確實有，那是因為這輛車在檔把上沒有P檔，比如寶馬M2和M3。
藉著這個機會，跟大家多說兩句。無論是M2還是M4，在檔把上都沒有P檔。目前在售的M系列車型採用的是DCT變速箱（新款M5、X5M、X6M除外），這臺變速箱和普通AT變速箱的區別在於，普通AT變速箱在掛入D檔之後，鬆開剎車，即便不踩油門，車輛也會隨著怠速緩慢向前行駛。但是寶馬M系列的DCT變速箱在掛入D檔之後，車子仍然原地不動，需要駕駛員踩油門之後，車輛才會前行。
需要滅車的時候，和普通AT變速箱也是不一樣的，需要駕駛員掛入N檔後熄火，車輛在熄火後會自動跳入停止檔。很多搭載序列式變速箱的超級跑車也同樣如此，比如蘭博基尼Aventador（俗稱大牛）。別說掛擋了，沒開過蘭博基尼的朋友，就算把一輛蘭博基尼放在您面前，您也未必能開走。
首先您會看到蘭博基尼大牛在中控臺上，只有兩個按鍵式的換擋機構，和一個帶有P字母的電子手剎。沒有P檔和D檔！關鍵的問題來了？怎麼開走，怎麼停車呢？想開走蘭博基尼大牛，需要通過方向盤後面的換擋撥片操作，踩住剎車啟動發動機，接著別鬆開剎車，撥一下右手的換擋撥片，變速箱會掛入前進擋，此時車輛仍然原地不動，需要駕駛員踩油門車才會向前行駛。雙手同時撥動換擋撥片，變速箱會掛入N檔，也就是空擋，然後熄火滅車走人。 
巖哥的觀點：所以掛入空擋熄火滅車的情況確實有，但只侷限於少數車型，這與車輛本車所搭在的變速箱有關係。咱們日常搭在AT變速箱的車輛，直接掛入P檔，熄火滅車就可以。我是巖哥，如果您有關於汽車相關的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我哦！
巖哥侃車
現在自動變速器的車越來越多，其型號也是多種多樣，但操作基本是大同小異，至於能不能在熄火後再掛到停車當P檔去，在早期的自動變速器的車上是可以的，因為早期的自動變速器雖然是自動變速器，但主要是機械操作，機械控制。
現在的自動變速器基本都是電腦控制，變速桿只是控制變速器裡面的電磁閥開關的動作，也就是說，現在自動變速器的換擋是由電控單元ECU控制的。而不是機械控制，在掛擋操作時，只是把某個電磁閥的開關打開或者關閉，所以，當你的變速桿不在駐車檔P檔位時，電控單元就會發出警告，一旦發動機熄火，其他檔位就掛不進去，這樣的好處是，可以防止駕駛員誤操作，壞處是自動變速器的結構比較複雜，特別是電控部分，很多修理工看不懂電路。同時維修費用也很高。
至於你說的停車後先掛空擋，熄火後再掛入駐車檔，很多車都會發出警告聲。這樣做對車輛沒有什麼損傷，因為電控單元ECU對變速器的控制是建立在發動機運轉的前提下，一旦發動機熄火後，電控單元ECU就會認為人要離開車，但檔位不在P檔，車肯定不安全，所以發出報警聲。有的車只要把點火開關打開，發動機不運轉，就可以掛入P檔，但有的車必須發動機運轉時才可以掛入P檔，這些都因電控單元裡面的程序而定。所以沒有必要擔心車輛的報警聲。
大海盪舟zhou
當然可以 自動擋汽車如何停車：
1、踩腳剎將車停住;
2、將檔位從D擋拉到N檔;
3、拉緊手剎，熄火;
4、鬆開腳剎，但不要關閉電源
5、踩下腳剎，將檔位從N擋拉到P檔;
6、鬆開腳剎
7、旋迴鑰匙，關閉電源，拔出鑰匙。
心境179355845
其實呢，汽車停穩後，熄火和掛檔先後順序沒什麼特別的講究。車子開的多了就會形成一種共同習慣，即先踩下剎車，等車子停穩後再把擋位推到P擋/停車擋。
原因是自動擋汽車的電子手剎一般都是在推進P擋後自動觸發。接著是拉手剎、熄火，然後鬆開剎車。
說明一下，這種方式為什麼要到最後再鬆開剎車呢？
這個是為了防止掛P檔後車子不受控制而開溜，一旦開始移動，齒輪就必卡死，這就導致你的車在啟動時P檔怎麼掛都掛不出來。
而題主所說的自動擋車先推到N檔/空擋再熄火，然後掛入P檔，我覺得這個是可行的，只是“老司機”大都不這麼玩兒。說到底是個人習慣的差異，沒有繁瑣與簡單之分，而且這兩種主流停車方法一般都不會破壞車的機件，可以放心採納。
