武漢晚報8月15日訊（ 記者汪文漢 通訊員朱勳 肖雨 青島報道）8月15日，武船集團北船重工建造的全球最大、最環保、最節能、新型40萬噸礦砂船“明通”輪命名交付。這是武船集團為實現國務院《船舶工業調整和振興規劃》提出的“國輪國造、國船國配、國貨國運”戰略構想的具體行動。
“明通”輪是為招商局能源運輸股份有限公司建造的，也是為船東改善運力結構、降低成本、提升競爭力需求研發的新一代產品。
15日上午，記者在命名交付看到，這艘大船簡直就是個海上巨無霸，停靠在海邊距離地面高30多米，船長362米、寬65米、型深30.4米，自重達5.42萬噸，滿載排水量達45.4萬噸，甲板面積相當於三個標準足球場。
“明通”輪為巴西淡水河谷量身定製，以一節火車車皮載重60噸計，該船滿載相當於6666節火車車皮運力。續航里程達25500海里，可不間斷完成地球上任意兩個港口間運輸任務。
招商局能源運輸股份有限公司趙耀銘副總經理介紹，該船機艙、甲板、生活樓三大區域建造質量較同類船舶有較大提升，該船是目前全球裝載量最大的礦砂船，比原來的礦砂船更環保，更節能。
交付後，該船將用於巴西至中國航線鐵礦石運輸，對我國鐵礦石運輸安全保障具有重大意義。
武船集團北船重工董事長韓兵介紹說，該船最大的亮點是，單位耗油量降低近20%，從中國到巴西，一個來回90天，與世界上現有大型礦砂船相比，可節約1800噸燃油，全壽命週期可節約18萬噸燃油，單位重量鐵礦石運輸成本降低30%。還有一個亮點就是，在機艙和最後一個貨艙之間預留可以滿足2.55萬海里續航力的液化天然氣燃料罐空間，可改用液化天然氣驅動行駛。天然氣作為燃料相比傳統重油在環保方面有非常大的提升，在排放的廢氣中，完全不含硫氧化物，氮氧化物減少30%以上，二氧化碳減少15%以上。該船在分艙、結構、推進、監測、裝載等方面進行了全面升級，實行貨物液化、航速雙程優化等設計理念，各項技術性能世界領先最大裝卸貨速度是上一代船型的1.5倍。
“明通”輪是繼世界最長跨海大橋港珠澳大橋、挪威海上智能漁場、貴州FAST“天眼”後，武船集團參與承製的又一項世界頂級工程。
國務院《船舶工業調整和振興規劃》提出，儘快實現國輪國造、國船國配、國貨國運，“明通”輪的投用使這一戰略構想又邁出堅實一步。近年來，武船集團全面發力高端裝備製造業，軍用民用船舶、非船領域全面開花。“武船堅定走創新轉型發展之路，爭奪高端市場話語權。”中船重工武船集團董事長楊志鋼說，2008年至今，該集團已在武漢新洲、青島海西灣建成兩個軍民融合新基地，相當於再造了兩個武船，轉型發展之路越走越穩。北船重工作為武船“一個總部，兩個軍民融合基地”戰略的重要組成部分，已成為國內幹散貨船、大型礦砂船建造行業的佼佼者。北船重工是武船集團在青島重點打造的軍民融合、動態保軍基地，近年來先後交付60餘艘幹散貨船和大型礦砂船。
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