或許你會莫名地對城市森林產生了厭倦，想抽身遠行，又只能在工作與生活中尋找內心的自我。然而平凡的生活掩埋不了一顆熱愛機車的心，當啟動機車行走在街角巷間、感受涼風徐來。停車欣賞身邊美景的時候，其實你想要的就在你身邊。
懂生活的騎士，追求速度，也講究風度。
寬大的輪胎，復古的情懷，鋼鐵的造型，科技的革新。復古車總是跟老舊與情懷掛鉤，但隨著現代科技的發展與製造工藝提高，科技與復古的揉合變得一點都不違和！
作為較早推出復古車的廠家，銀鋼早在2年前就推出了備受關注的拿鐵，化油器版；隨著電噴時代的來臨，銀鋼再度推出復古YG200-8A鐵甲奇兵，售價12800元。
復古車的重在“型”，“型"重在格調。
老唱片式的懷舊質感、喝咖啡般的旅律般，銀鋼鐵甲奇兵能否讓你在外型上第一時間吸引到你？
整車外形
整車造型簡潔，鋼鐵車架與配色融為一體。整車通體冷峻灰的統一色調，有種酷酷的感覺。
單搖籃式鋼管車架結構，用於懸掛YGF200發動機表示毫無壓力，較好的焊接工藝是銀鋼一直的傳統，配置的螺絲全部使用防鏽處理，如果全部換成鍍鉻色的話估計會更加搶眼。
新車配備原廠護槓，整體性更強。
護槓的尼龍防摔膠如果車友們把他改裝成合金防摔塊估計會更帥氣。
毛毛蟲式扁平復古坐墊。坐墊表面皮質感優秀，實際駕乘感覺舒適。後排配置L型扶手，在推車與後排乘客乘坐時均提供較好的支點體驗。
動力系統
200cc單缸sohc發動機，官方輸出參數為10kw/7000rpm，15N.M/5500rpm，就功率而言數據並不突出，但在配備平衡軸的情況下，該發動機實際駕駛感覺平順，震動在同等級車型較優。
測試當天在39攝氏度環境下，得益於油冷裝置的加成，發動機溫度控制良好，換擋自然沒出現小排量車型的熱衰竭現象，發動機聲音變化細微。
減震與制動
YG200前減震使用41mm倒置長行程減震，後減震使用正置雙槍式氣囊減震，整車減震在實際駕乘中感覺前端阻尼略為偏硬，在非鋪裝路面行駛車身顛簸感較強烈。
前制動使用3mm雙碟剎盤，雙側配備雙頭單推泵。後碟剎同樣使用3mm碟片式制動系統。駕乘制動效果良好，完全滿足一臺140kg、200cc車型的制動要求。
傳動系統
YG200前後輪配備110/90-17與150/80-17，龜背輪胎，通過參數可以看出，前後輪胎都使用了加厚的17寸輪胎，前輪直徑略大於後輪直徑，實際騎行過程中發現在低扭力區間車輛動力略顯不足，估計這與後輪的重量有較大關係。
儀表與車把總成
儀表使用單盤式結構，內含轉速、時速、里程、油量、檔位等相應參數，簡約而五臟齊全。實際駕乘時儀表液晶部位為常亮設計，轉速錶反應略慢於發動機實時轉速！
牛總部位做工良好，按鈕整體平順，佩戴手套騎行時按鈕動作清脆。美中不足的地方是左側牛總沒有配備轉向燈回正按鈕與高燈快捷按鈕，但考慮這是一臺基於復古車的定位，沒有這功能也不為過。
一體式龍頭可加裝手機支架的空間充足，並配置USB電源接口位於龍頭右側，可以方便手機安裝與取電。
燈光配置
全車燈具使用圓形造型，鹵素大燈與轉向燈每每亮起都有一種懷舊的格調。而尾燈使用紅色LED燈珠，有利於燈光延長啟停壽命。大燈高度可調，通過燈杯兩側的螺絲可以調節大燈高度，對於如今機車市場裡基本消失的圓燈，調節大燈高度時候真有點回憶起20年前的光景。
駕乘體驗
試車：牛仔、CM
牛仔覺得，YG200-8是一臺比較容易上手的復古車型。實際騎行中基於車輛三星位置的人工力學設計，車輛對地傾斜角度較小，這樣的設計對車的轉向肯定有影響。
銀鋼聰明的設計師使用了寬體一體式把手，把轉向力臂加長了，這樣就有利於用更少的力度獲得更大的轉向。弊端就是轉向時候需要劃更長的弧線，且不利於車身穩定性。
城市路況騎行
39攝氏度下，行駛30km測試路。車輛在直線行走過程中換擋平順，車輛震動控制良好。原以為薄裝的坐墊會導致長距離駕駛產生不適，但基於優秀的人工力學設計，駕乘感覺良好、舒適。
測試中車輛1/2升檔轉速區間需要4000轉以上，過低的扭力進入2檔會導致車輛動力不足。轉速平穩區間在3500-6500rpm區間，過高的轉速行駛車輛穩定性會略為降低。
基於車頭的力學設定，在高速騎行過程中大幅度回油或捉離合時，車頭會出現擺動現象。（小tips：對車頭擺動情況，平面軸承螺絲加緊2N的力度對改善晃動或許會有幫助。車友們可以根據自己的駕駛習慣進行調整。）
彎道與非鋪裝路面騎行
得益於超長的車把力矩，車輛騎行過程中輕度轉向靈活，彎道行駛中不需要大幅度車身下壓就能獲得足夠的轉向角度，但由於前輪為龜背輪胎和拖拽距較長，車把轉向的後2/3段會突然出現車頭反推力加大。這樣的騎行很有駕駛彈簧車的感覺，但是對與新車主而言就要熟悉一陣子了！
車輛實際騎行中減震整體效果偏硬，但行駛在板磚路面上的震動效果令人滿意，由於減震阻尼前段較為柔軟，能吸收非鋪裝路面的微細震動。輪胎抓地力良好，在繞行與溼滑路面也能提供較好的穩定性。
加速測試
或許有車友會提問百公里加速時間是多少，但是對一臺情懷復古車而言，動力效果測試貌似意義不大。
以下測試數據0-80測試為最優數據，由於路況影響致使0-90測速有所延時，實際多次測試綜合分析0-90最優成績為14.3s。
但是我們還是可以通過P-BOX騎行數據分析出一些車輛行駛情況。
車輛在低速區域扭力較大，能做出較好的起步效果；而基於發動機功率只有10kw與前後牙盤比例偏向於扭力輸出為主，實際測試中90km/h以上的區域較難推升，轉速在8000轉範圍內波動，由於實際測試場地為非專業測試賽道，綜合多次測量0-80最優成績為10.1s，最高測速98km/h。
【優缺點分析】
優點，整車質量輕，震動良好，操作靈活。設計復古，吸人眼球。
缺點：車輛高速換擋時車身穩定性有待提高。
側撐角度高企，不平規則路面容易出現倒車。
中撐人工力學設計不足，架起車輛需要稍大的力氣。
【總結】
這是一臺有著復古外形，卻又無處不體現科技氣息的車輛。騎行在街角巷間，停車投足間都會吸引到各種欣賞的目光。如果你是心裡面有著一份復古情懷，或者想停停走走享受人生的話，YG200-8鐵甲騎兵會是一個不錯的選擇。
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