中國高鐵技術水平在逐步提升，這是大家有目共睹的，安全為主，提速為輔，高鐵技術發展讓中國城市聯繫更加緊密，像一條紐帶連著城市的往來和發展，改善人們的出行方式，極大得節省了出行時間，讓大家更願意從一個城市去另一個城市看看。
都知道如今國家對高鐵的規劃已經上升到城市發展的戰略層面了，各大省份、城市都在搶佔高鐵的規劃線路，同事也在做好本省、本城市的高鐵規劃。在中國高鐵的十三五期間，中部的的高鐵未來贏家將落戶在這個一個省會。
這個省會在所有的省會中，其實算髮展的並不是很好的，但是這幾年發展的勢頭非常強。首先我們來看看這個省會在十二五期間的一條國家級的東西高鐵大動脈，沿江高鐵將在此設站，沿江高鐵起點是上海，終點是西部的成都，這一條規劃在長江沿線的線路，將22個城市串聯起來。這個省會將發揮其在中間的大作用。
這一個省會就是安徽的合肥。合肥將是十三五高鐵規劃中的一個大贏家，到了“八縱八橫”時代，以合肥為中心突然冒出一個華麗麗的“米字型”規劃——除了滬漢蓉，合肥還接入了京深高鐵、合福高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵。此外，合肥還規劃了這樣幾條城際鐵路：合六城際、合淮蚌城際、合寧城際、合蕪城際、合安城際。
這樣一個在經濟地位上十分普通的內陸省會城市，居然能在國家幹線高鐵規劃中獲得這樣的權重，的確罕見，無疑是新貴中的新貴。未來也有望在這個片區成為城市的中心，衝擊新一線城市。
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