海霞
據瞭解，曹妃甸港華電煤碼頭將於今年九月份試車，目前，正在抓緊進行設備空載調試。
華電煤碼頭由我國華電煤業投資建設，是華電集團打造產、供、銷、運、配、送一體化的煤炭產業發展體系的重要組成部分，設計能力為5000萬噸/年，共建設3臺翻車機，4臺裝船機，5個泊位及相關配套設施，設計堆存能力378萬噸;主要通過“大秦-遷曹線”鐵路和蒙冀線集港。受前幾年煤炭行業不景氣、港口能力過剩等因素影響，該碼頭建設嚴重推遲，原計劃去年投產的華電煤碼頭將於今年九月份試車。
華電煤碼頭建成投產後，到今年年底，曹妃甸港共擁有煤碼頭四座，其中，曹妃甸港煤一期起步和煤一期擴建工程分別已於2009年2月份和2012年9月份重載試車，設計裝船能力均為5000萬噸，隸屬於國投旗下。2015年7月份，秦港控股建設、設計能力為5000萬噸的曹妃甸港煤二期碼頭重載試車，投入生產。去年七月份，華能曹妃甸港煤碼頭投入運營，設計能力為5000萬噸。等到設計能力5000萬噸的曹妃甸港華電煤碼頭建設投產後，整個曹妃甸港煤炭運輸能力將達到2.5億噸。
曹妃甸港是我國第三運煤通道的出海口，作為北煤南運系統的配套項目，根據曹妃甸港區21世紀初的總體佈局規劃，曹妃甸港近期為滿足大秦線擴能的需要，中遠期為“煤炭第三通道”的煤炭下水港口，計劃建設5-10萬噸級煤炭泊位16個，年煤炭下水能力2億噸，分為兩期四個單元建設。從這十多年來曹妃甸港煤碼頭的建設情況來看，截止去年年底，2億噸的建設目標已經實現;而到2018年年底，曹妃甸煤港設計能力將達到2.5億噸。
蒙冀線作為“西煤東調”第三煤運通道，其貨源地主要為蒙西地區。蒙冀鐵路全長約1026公里，為國鐵I級雙線電氣化重載鐵路，設計運輸能力2億噸/年，是繼大秦鐵路、朔黃鐵路之後的第三條能源大通道。2016年1月27日，正式全線貫通，投入運營。2016年底，蒙冀線張唐段電氣化改造結束，全線可發運萬噸大列，發運量具備大幅上升基礎。集張線客車已經調走，預計2018年蒙冀線今年可以增加3000萬噸煤炭運力，未來蒙冀線運輸能力能達到2億噸，遠期有望達到4億噸。
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