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加油吧，大豆君！
還記得一個多月前與關稅賽跑的那艘滿載大豆的貨輪“飛馬峰號”(Peak Pegasus)嗎？
今年7月6日，為反擊美國對價值340億美元的中國商品加徵25%的關稅，中國同時宣佈對同等規模的美國商品加徵關稅，而大豆就在這一批加稅商品名單中。為了趕在中方關稅落地前抵達大連港，當時這艘“飛馬峰號”曾載著7萬噸大豆在海上開足馬力一路狂奔，在中國社交媒體上引發強烈關注。可惜的是，在外界一致的加油聲中，“飛馬峰號”終究沒能及時趕到港口……
如今“飛馬峰號”和那一整船大豆如何了？
8日，英國《衛報》給出了答案：這艘可憐的船已經在海上漫無目的地繞圈圈繞了一個月了，而那批大豆也沒有進入中國海關通關，而是跟著船也在海上漂啊漂……
“飛馬峰號”行進軌跡圖。圖片來源 ：FLEETMON網站
據《衛報》稱，自“飛馬峰號”未能在關稅加徵落地前抵達中國後，它就一直滯留在海上，在中國境外繞圈航行。“價值超過2000萬美元的大豆在太平洋上漫無目的地漂流了一個月……而這艘重達43000噸長229米的貨船，也已成為這場針鋒相對的貿易爭端潛在後果的一種象徵。”
報道稱，這艘船由摩根大通資產管理公司擁有，而船上大豆的擁有者則是一家叫路易•德雷福斯的總部位於阿姆斯特丹的農產品貿易公司。後者據信需要每天支付約12500美元繼續租用這條船，這意味著過去這段時間已經有超過40萬美元的額外費用產生。儘管如此，大宗商品領域的專家仍然認為，從財務的角度來說，接下去幾個月這些大豆可能不得不繼續在海上漂流，因為現在做其他選擇可能是更加錯誤，更有風險。
“自從貿易戰開始以來，美國大豆的市場價格已經下跌，因為世界上最大的進口國中國正在尋找其他替代來源”，《衛報》這樣分析稱，這意味著“飛馬峰號”所載的大豆在歐洲和其他地方的潛在買家會要求賣家“打折出售”。 此外，“把船從中國開到另一個目的地，也必須付出高昂的成本。”
看來，這船大豆的命運就好像浩渺大海一樣，茫茫不可知。
加油吧，大豆君！
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7月6日，美國對中國貿易加徵關稅正式生效，中國對美國同等力度、同等規模的反制措施也正式生效。
這一天，一艘美國貨船，它正滿載大豆向中國大連港狂奔，獲得彭博社、《洛杉磯時報》 、《時代週刊》等美國大媒體聚焦，併成為網紅。但，它沒能跑贏時間窗口，剛好趕來中國付第一筆懲罰性關稅！
中國是全球最大的大豆進口國，去年從美國進口140億美元（約931億人民幣）大豆，而成為美國大豆最大的客戶，因此，大豆是兩國貿易之爭的重要戰場。報道稱，由於關稅問題，中國將取消或轉售美國大豆訂單，上週已從巴西購買了19船大豆。中國通常會在每年的這個時候從巴西進口大豆，再轉向從美國進口。
由於貿易緊張局勢升級，芝加哥期貨交易所大豆交易量上個月大跌14％。根據高盛集團（Goldman Sachs Group Inc.）的數據，油料種子是貿易戰中所有資產中受影響最大的。在中國，由於擔心可能出現短缺，大豆期貨上漲了4％。
而“飛馬峰”號已於6日下午2:15左右抵達韓國南部海域，船速12.5節。
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