在豐田車的發展中，普拉多算是其中一個典型車型，可靠的性能，出眾的外觀，以及還算不錯的操控，使這款車在中國國內的銷量一直都不差，甚至在國內27停產後，進口的普拉多27還迎來了漲價，這充分體現出了普拉多這款車在國內的受歡迎程度，那麼普拉多27真的有那麼好麼。
普拉多2700的車身長接近5米，高度也有1米8多，重量有2.1噸，算是一款中大型SUV了，內飾隨著配置變換，就是丐版車的內飾也十分的沉穩大氣，讓你感到這款車的誠意，在豐田的發展中，可靠性一直使他們最大的優點，普拉多27這款車也不意外，尤其是中東版27，品質更是十分出眾，不得不說，真的是相當皮實的一款車。家用的話著款可以滿足日常需求，空間大，完全不用擔心負載的問題，在使用的過程中，除了動力問題可能會讓你困惱以外，別的方面都是很優秀的。那麼，對於美中不足的動力問題，我們應該怎麼去改善呢。
普拉多2700發動機僅僅只有163匹的馬力，在使用中無論是起步加速都會有一種肉感，高速超車難，成為了每個車主心頭的一個難事，普拉多的上限高，其實想解決它的動力問題完全可以選擇利用機械增壓將普拉多的馬力在發動機可承受的範圍內最大化，針對與普拉多27來說，機械增壓絕對是最好的加大馬力的方式了，同樣的產品還有渦輪增壓，但是渦輪增壓對車的損害大，運行時的溫度可達900度，而且相對於機械增壓來說，渦輪增壓只會在高轉速下運行，雖然可以帶來好的加速感，但總體的加速效果是不如機械增壓的，選擇機械增壓的車型基本都是越野型SUV，因為這種類型的車需要保持好的加速，所以機械增壓是最適合普拉多的。
機械增壓的好處是很多的，會對原車有什麼影響呢，因為是機械，在剛開始安裝的時候可能會有噪音，但是機械可以通過磨合不斷減小噪音，然後就是機械增壓在怠速時也會工作，這就會加大油耗，但是又可以通過高速行駛上減少油耗，相對於普拉多27這種車身本身就很重的車型來說，油耗實測會多一兩個左右，油耗這種事跟個人的行駛習慣也有關，所以擔心機械增壓會特別增加油耗的人，不用擔心這一點了，然後就驗車問題，機械增壓本身不破壞原車結構，對車體沒有改變，機械本體安裝合理，不會對驗車造成影響，動力提升方面的話，能提升40%，改裝後最大馬力為230匹，效果直觀，百公里加速提升明顯，再也不用擔心高速超車和起步慢。
所以看了這麼多，應該懂得機械增壓的好處了吧，JSIM機械增壓裝置，眾多的改裝實例，上面的數據都是通過JSIM安裝幾百個例以後綜合統計的結果，大可不必觀望擔心，早一天改裝就是早一天享受，普拉多2700沒了肉感，才算是一款真正的霸道。
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