說起普拉多這款車，我們想到的第一點就是霸氣，接近兩米的高度和近五米的車長，霸氣的車頭和流暢的車身，深受各類人群所喜愛，也使車內各界在設計上爭相模仿，最主要的就是其專門為越野打造的非承載式車身，以及一系類輔助越野的功能都使得它在不好的路況上展現出了優越的性能，最主要的就是它的口碑，很多車主開著普拉多基本就沒進過修理廠，除了日常維護這款車基本不會出問題，優越的品質使這個品牌一直在車友心中保持一個很高的地位。
但我們今天要說的是普拉多27這款車的不足之處，沒錯，就是它的動力的問題，普拉多的動力不足，是車友們都知道的，這麼大的一款車重量在2.1噸的情況下發動機還是四缸電噴2TR-FE發動機，排量2.7L，馬力只有163匹，想要拉動這麼一個大傢伙，是十分費力的，滿足日常生活可以，但是想高速超車，快速起步和爬坡越野就十分困難了，買了越野越野卻十分吃力，這是每個27的車主都不想看的吧，所以我就和大家說說可以改進這種情況的方法。
現在呢其實真的普拉多27這款車，出現了很多的改裝方案，為了提高動力可以選擇的方式也很多，主要就是改裝增壓器來提高發動機的進氣量，進而增大馬力提高動力，這時您就會問了，增壓器提高發動機的馬力，會對發動機產生多大的影響呢，其實原廠發動機在車上安裝時預留的馬力都是很大的，增壓器的目的就是在不影響車體發動機的情況下將動力最大化的一種裝置，具體會不會影響發動機的使用壽命，就看您選擇的是那種增壓器了。現在主要有兩種增壓器，渦輪增壓和機械增壓，渦輪增壓是一種利用發動機廢氣進行驅動，在達到一定轉速的時候開始工作的增壓裝置，它在轉速低時基本不工作，動力輸出的線性差，而且運行時溫度高，對車體的傷害不言而喻，對於普拉多這種需要穩定動能輸出的越野車來說，它並不適合這樣的增壓器。然後就是機械增壓裝置了，機械增壓通過外接皮帶進行驅動，通過連接發動機，和發動機保持一樣的運行，實時動力輸出好，起步即開始提速，然後就是它的安裝相比渦輪增壓來說安裝簡單，不需要大面積換裝，對發動機的原部件不會有任何改動，運行時也不會產生高溫，是一種安全的增壓方式，對於普拉多這樣的越野車來說，使用耐久度時最為重要的了。
所一選擇一個合適的機械增壓對普拉多27來說，是一種巨大的提升，擺脫動力的困擾絕對是炙手可得的，現在最好的機械增壓套件JSIM，實測動力提升40%，油耗測試比原車高一個油左右，是最適合普拉多的機械增壓裝置，而且全國僅此一家有技術支撐的廠家，品質有保證，要是選擇機械增壓，不妨可以看看。
選擇一個好的機械增壓，讓你的普拉多27永遠動力十足。
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