新車測試分為臺架測試、試驗場測試、實際道路測試。實際道路測試有普通道路測試以及高原、高寒、高溫環境道路測試。威馬成都研究院邊上有一座龍泉山，沃爾沃，吉利，大眾都在那跑測試，威馬EX5的普通山路測試也是在那裡進行的。7月中旬，威馬即將在新疆火焰山——吐魯番的試驗場進行第二輪高溫測試驗證，多家媒體已經出發，13日即將有視頻直播報道。而已經進行過的兩輪高寒測試是在中國的“極寒之地”——牙克石進行的。下面來看看威馬EX5的高寒測試。

一、牙克石簡介

牙克石：滿族語，意為——要塞

牙克石市是呼倫貝爾下轄縣級市，位於呼倫貝爾市中部、大興安嶺中脊中段西坡。南北長352公里，東西寬147公里，總面積27590平方公里。

牙克石（滿語）意為“要塞”之意，是內蒙古大興安嶺政治、經濟、文化、醫療和交通中心；是濱洲線、牙林線兩條鐵路幹線，綏滿高速公路和301國道兩條公路的交通樞紐。市區鳳冠高級滑雪場為全國最大的多功能雪上運動基地。素有“中國森林工業之都、冰雪之鄉”的美譽。

牙克石市遠離海洋，大部分地區屬於寒溫帶大陸性季風氣候，北部地區圖里河鎮、伊圖里河鎮屬於亞寒帶地區。牙克石市平均氣溫-4.4℃-0.4℃，晝夜溫差大，年平均日照時數2378-2720小時。牙克石市春季氣溫回升快，乾旱多風，晝夜溫差大；夏季溫涼短促，降水集中；秋季降溫急劇，霜凍較早；冬季漫長寒冷，北部極端最底氣溫-46.5℃。牙克石市年降水量由冬季和夏秋季節雨水兩部分組成，平均降水量388.7-477.9毫米。地區春秋多為西風，夏季東風，冬季大多為西南西風。初霜一般在9月初，常在冷空氣過後清晨出現，終霜一般在6月初。 其中，牙克石市伊圖里河鎮冬季最低氣溫可達-50℃，號稱“中國最冷地區”。

要點：冬季平均風速4.9米每秒，平均氣溫低於零下30度。

二、威馬EX5高寒道路測試掠影

2018年1月，呼倫貝爾·牙克石，冰雪之鄉，塞北苦寒，威馬EX5在這裡盡情馳騁。

在這裡，清涼與寒冷只是修飾詞，更多的是對極限的挑戰：

1.即插即充，時刻在線。通過業界獨創，自主研發的三電系統，配合“熱管理系統”，不管是-10°C，-20°C，還是-30°C，威馬EX5的電池電芯溫度時刻保持狀態，充電時長穩定，即插即充。

2.面對逆風，酣暢疾馳。在平均風速4.9米每秒的牙克石，威馬EX5電池穩態功率放電正常，即使經歷超過200次寒區放電測試，依舊酣暢疾馳。

3.無懼嚴寒，電量滿滿。冷凍12小時、超過200次放電測試，在“極寒之地”威馬EX5電機動力輸出穩定，電池組不受影響，加持”柴油加熱“黑科技後，威馬EX5電量衰減不超過5%。

三、威馬EX5吐魯番高溫道路測試

寒冬已過，酷暑襲來，接下來，威馬EX5還將挑戰更多極限。7月13日，期待威馬EX5火焰山——吐魯番高溫道路測試直播。

熱辣的夏天，不如就和威馬EX5重返牙克石，點開下方視頻一起回顧威馬EX5的極寒之旅，再次感受它是如何在“極寒之地”盡興撒野：