近年來,隨著全球的氣候變化加劇和能源消耗的挑戰愈烈,各大汽車市場,包括美國,中國,日本以及歐盟政府對二氧化碳的排放標準以及燃油經濟型提出更嚴格的要求。發動機啟停系統(Start-Stop System)對各大汽車廠家來說,在降低排放上有更好的表現,是近年來發展最迅猛的環保技術。
同時伴隨各國政府對汽車油耗和排放標準的要求日趨嚴苛,面對2020年國產乘用車平均油耗要降至5.0L/100km這柄利劍,國內車企也正面臨巨大挑戰。可有效節省5%油耗的汽車啟停技術未來將越來越多的應用的汽車身上。數據顯示到2020年搭載啟停技術的汽車比例將達到新車總量的40%,作為啟停動力系統核心的啟停電池將受到更多的關注。
啟停系統英文翻譯為:Start-Stop系統;當車輛處於停止狀態(非駐車狀態)時,發動機將暫停工作(而非傳統的怠速保持),暫停的同時,發動機內的潤滑油會持續運轉,使發動機內部保持潤滑;當鬆開制動踏板後,發動機將再次啟動,此時,因潤滑油一直循環,即使頻繁的停車和起步,也不會對發動機內部造成磨損。
由於啟停功能要求蓄電池頻繁地進行放電啟動,因此對蓄電池的充放電效率和次數都有更高的要求,傳統的鉛酸蓄電池無法適應這種頻繁的充放電工況,使用壽命會大大縮短,在普通車上可以使用3年的鉛酸蓄電池,在啟停功能的車上只能使用1-2個月。
目前市面上的啟停鉛蓄電池大致分為兩大類:AGM(Absorbent Glass Mat)啟停電池和EFB(Enhanced flooded battery)起停電池兩個類別。
AGM電池(可吸收式玻璃纖維網蓄電池)主要應用在帶有起停系統的汽車上。與傳統鉛酸蓄電池相比,AGM電池的技術更加先進,能更好地解決發動機頻繁啟動的壓力,以及車用電池上不斷增長的電力負荷,其深度放電性能好,允許短時間頻繁大電池放電,適用於START-STOOP(起-停)系統中的高端豪華車型
EFB起停電池是一種增強型富液電池,適用於部分荷電狀態下運行的應用,且這些應用不要求像AGM電池一樣強大的深循環特性,其特殊的聚酯纖維隔板,能在極板上吸附更多的活性物質,在活性物質上產生均勻的低壓,減少其流失,增加使用壽命;是標準型、入門級啟停功能汽車的選擇。
目前歐美及日本中高端品牌汽車的啟停電池已成為標配,主要包括奧迪、寶馬、奔馳、大眾、馬自達、雪鐵龍等。國內汽車近兩年也開始配置,啟停電池新車裝配量在未來幾年將呈現快速增長態勢。
據有關方面預計, 到2020年,隨著我國政府對汽車油耗標準更加嚴格,2020年前將有1500萬新車配置起停系統,約佔年新車總量的50%。這些起停汽車每年將能減少12億升油耗以及280萬噸的溫室氣體排放,因此未來幾年將是中國汽車啟停電池的黃金增長期,市場前景非常廣闊!
啟停電池的主體,目前仍是鉛酸蓄電池,約佔市場比重的的90%以上,目前國內啟停電池的供應商有駱駝、風帆、雙登、奧克萊電源、超威等,與國外品牌如瓦爾塔、德國MOLL、湯淺、博世等相比,中國國內企業的產品具有明顯的性價比優勢,而啟停鋰電池,由於其市場佔比尚不足5%,加之其較高的行業壁壘及技術要求,想要獲得大規模的應用,仍有較長的路要走。
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