要點：5月13日，威馬汽車“輿論監督員”們成功地找到了一起野馬新能源車自燃事件的圖片，激起了論壇、微信群裡的熱烈討論。眾多已交3000意向金的威馬準車主，對威馬EX5的電池安全性能特別關心。本文從電動汽車事故一般成因分析著手，再具體探討這次事故原因。
5月13日，威馬汽車“輿論監督員”們找到了汽車之家論壇裡的一篇帖子“充電中車子燃燒起來，什麼原因哦？ ”，此貼發在“野馬U能E350論壇”，只有8人回覆。可是卻激起了威馬EX5論壇、微信群裡的熱烈討論。眾多已交3000意向金的威馬準車主，對威馬EX5的電池安全性能特別關心。本文從電動汽車事故一般成因分析著手，再具體探討這次事故原因。
野馬U能E350
一、電動車事故成因分析
市場廠上包括特斯拉、蔚來等很多高端汽車品牌電池包大多采用串並聯的形式。並聯是比較難控制的電池連接形式，只有一致性非常高的電芯才適合並聯。電池並聯以後一致性不好的話，電壓高的電芯會對並聯的其他電芯放電，會嚴重加速電池的衰減速度，控制不好，會形成短路， 造成自燃或是其他事故。 所以，電池包採取串並聯系統非常考驗動力電池生產企業以及整車製造廠技術水平。對近年來電動汽車的自燃、碰撞事故、充電事故進行分析，其成因主要有以下幾點：
1.電池使用不當
電池在使用過程中遇到液體浸泡、隔膜破損、絕緣損毀的情況下會發生短路，造成電池過熱起火。隨著使用時間的增長，電池會逐步老化，導致各項參數發生改變，不安全因素增加。除此之外，部分低質量的電芯存在毛刺、錯位、雜質、汙染等問題，會導致動力電池在使用時短路，發生事故。
2.電池材料不過關
目前我國大多數電動汽車都是以鋰電池作為動力電池的主要原材料。由於鋰離子活躍、易燃的化學特性，在實際使用過程中遇到碰撞、擠壓會導致電池組受損，使電池內的鋰離子暴露在空氣中，引發火災。此外，由於我國安裝和組裝電池組的機械化程度不高，導致生產的單體電池或電池組的一致性不高，質量參差不齊，電池漏液現象時有發生。電解液一旦接觸氧氣，會迅速分解燃燒並引燃電池組，造成安全事故。
3.動力電池系統存在缺陷
有的電池喉箍(軟硬管的連接物)位置不對，容易造成電池冷卻劑洩漏，導致電池過熱起火;有的電池內部高壓附件及線路排布不合理，受到擠壓後容易引起短路;有的電池系統防護設計欠缺，抗擠壓能力較差，一旦受到擠壓會發生變形、外殼破裂、內部支架損壞、接插件鬆動、高低壓線束磨損等，造成安全隱患。
4.充電引發起火
我國發生了多起電動汽車火災事故，有一部分是電動汽車過充引起的。由於充電站沒有過充保護，導致了充電過程中的起火。很多充電樁安裝在地下車庫或大型停車場，一輛電動汽車發生火災，可能會引燃周邊其他車輛，造成不可預估的損失。在低溫時充電沒有預熱措施導致溫度場差較高，也是造成充電安全事故的原因之一。
二、野馬新能源車自燃事故分析
從這上面4個電動汽車事故成因看，分析“輿論監督員”們扒出來的野馬新能源車充電自燃事件，大概率可以從這四條著手，分析野馬的電路保護設計、充電樁、操作使用等。我對5月11之家 “野馬U能E350論壇”帖子“充電中車子燃燒起來，什麼原因哦？ ”的基本看法：
野馬EC70
1.充電方式問題可能性極大
如圖所示，這是一個地下停車場，車後及周圍並沒有充電樁設施（車後那個只是一個框架，能看到白牆，並不是配電箱），因此可以判斷事故車大概率採用“飛線”應急充電方式。
野馬充電自燃事故現場1
2.車產品設計問題可能性小
電池包都有BMS管理，有著重重檢測保護。一般電路的保護電路不只是一道，每一道都可以阻止火災放生，只有每一重的保護都出現問題才會發生火災。如果排除充電方式緣由，該車購買3個月起火只能說明是車的設計出了問題。
野馬充電自燃事故現場2
3.電池質量問題可能性極低
電池防護，從來不談冗餘，只有冗餘的防護才稱得上安全。而且野馬新能源車的銷量並不大。電池行業 20萬分之一的幾率出現燃爆就夠召回了，例如可以搜索索尼電池混入微細顆粒召回事件。目前看不到此次事故是燃爆。
最終事故原因還有待廠家和政府部門官方調查公佈。
野馬充電自燃事故現場3
三、對待威馬EX5電池安全問題的觀點
威馬EX5
購買威馬EX5的意向者，非常關注其電池供應商已經安全質量問題，在這裡再次重申《威馬EX5電池容量和供應商情況探究》一文的幾個觀點：
1.威馬要實現年產量10w臺以上的目標，不能步特斯拉Model 3產能受限的後塵，在寧德時代之外，增加選擇穀神能源作為電池供應商合情合理。威馬EX5電池可能來自寧德時代和浙江穀神能源2家以上的供應商，都由威馬提供8年或者15w公里的電池質保。
2.作為非專業人士，大眾並不清楚寧德時代電池與浙江穀神電池在性能上強在哪些方面，只知道寧德時代比穀神有名氣，其產品質量經受過市場的檢驗。穀神能源電池性能與質量如何？採用其產品的天津一汽、野馬、威馬自有評判，作為造車新勢力的“大白鼠”威馬汽車比“小白鼠”的我們客戶更加重視產品質量問題。
3.讓專業的人幹專業的事，威馬汽車的專業人員既然選擇了穀神能源，自有其各方面的考量。EX5是威馬汽車首款產品，出了任何重大質量問題，都是已經投資200多億的威馬承受不了的，追求可靠性勝過追求技術先進性。而電池密度越大，可靠性約低，三星NOTE手機爆炸事件殷鑑不遠。因此可以看到威馬EX5採用的電池密度在120-140Wh/Kg之間，而沒有去追求1.1倍的補貼採用140Wh/Kg以上密度的電池。
4.如果只相信成熟產品，只選擇有名氣的產品，那麼完全可以選擇名氣大、使用寧德時代電池的吉利帝豪ev450等其他車型。
5.造車新勢力威馬與不知名的穀神能源結合，已經開始在打破傳統車企的壟斷，撕破了傳統車企高價的偽裝。既然選擇了不知名的威馬，就應該能接受不知名的穀神電池；如果實在接受不了不知名的穀神，大可觀望，待經過一段時間市場檢驗後再來關注威馬汽車。
不看廣告看療效，讓子彈飛一會，時間能證明一切，我們也期待威馬與穀神一起實現提供“用得起用得爽”產品的諾言。
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