高中的地理知识告诉我们在建设交通路线的时候要因地制宜，尽量不架桥不穿隧道，但是有时候山脉不是你想避开就能避开的，陕西的汉坪高速公路的桥隧比竟高达惊人的85.87%，也就是说一百公里里面有八十五公里是在隧道里面的，这个桥隧比也只有四川的峨汉高速和雅康高速能和它比比高低了。
汉坪高速公路连接汉中市勉县褒城镇和凤县坪坎镇，全长大约90公里，行驶在这段高速公路上你将有将近八十公里的行程是在桥隧上。
汉坪高速是陕西省建造的第5条穿越大秦岭山脉的高难度高速公路，它的高难度不仅因为是桥隧多，而且汉坪高速也是陕西第一条在秦岭腹地修建的重丘六车道高速公路，所以建设工程量大难度也极，再次刷新了陕西高速公路建设的难度记录。
汉坪高速公路建设路段的地形极其复杂，山高水深，动不动还会闹洪灾，所以在建设汉坪高速公路的时候工程师要考虑的困难太多了，每一公里的建设都是不易的。
汉坪高速的多个隧道中最难修建的就是连城山隧道，这个隧道是汉坪高速的控制性工程，决定汉坪高速的存在与否，连城山地质围岩多变，被权威专家定级为极软大变形高地应力隧道，是世界性难题。
但是就没有我们迈不过的山，最后在千名工作人员的努力下，连城山隧道顺利打通了。
另外一个难题就是石门水库特大桥，汉坪高速的石门水库特大桥，单跨长有262米，这是西北地区第一大跨径钢管混凝土拱桥。
汉坪高速公路克服了许多难题在2017年12月成功通车。
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