自從史上最嚴汽車排量限制政策"咖啡法則"出臺以來，各大汽車廠商們也都加緊的對純電動汽車的研製，畢竟相比於傳統發動機汽車，純電動擁有更加環保費用更低的優點。可這樣以來，卻有很多的傳統汽車或則混合動力的汽車會遭到埋沒，沒錯，隨著新能源政策越發的向純電動車型傾斜，遭殃的可不止是燃油車，就連混動車型所能拿到的補貼也在不斷降低，補貼的降低無疑讓消費者對混動車型望而卻步，並且將錢包掏給了純電動車型，而今天我們要講的這款車型，則就是在這種背景下被埋沒的一款非常棒的混動車型，它就是進口車雷克薩斯CT200h。
不同於其他的汽車品牌，雷克薩斯這些年來在中國汽車市場上一直保持著純進口的銷售態勢，這也讓他在很多的車主心目中成為了質量的象徵，而這款車自然也不會例外。在外觀方面，前臉進氣格柵是與上一代非常相近的紡錘形設計，甚至能讓人們不看車標就能認出這款車。而與上一代相比，這款的車身上具有更加柔順的線條設計，使其整體看上去更加的舒服。在車燈組方面，本車的FSPORT版本採用的是更加節能的LED光源，並配有刀鋒狀的日間行車燈，讓汽車本身原來柔雅的影像中，又帶有了一丟丟的銳氣，可以說把握的恰到好處。
當然，作為一款豐田旗下的高端品牌，在汽車內飾方面這款車當然也不會讓你們失望。本車內部採用的是黑色和銀色的雙色搭配，沉穩中又帶著些時尚的元素。為了方便駕駛者操作，設計師特地的把原來雷克薩斯老款的7.0英寸中控液晶面板提升到了10.3英寸，這已經大於了一個iPad的屏幕面積。在安全系統方面，雷克薩斯CT200h搭載了2018年最新款的Safety System+安全系統，這個系統包括了現在市面上幾乎所有的安全輔助功能，其中自然包括現在最火的自動巡航控制功能，所以請給為車主們放心。
至於動力方面，本車繼續延續傳統搭載的是1.8L的自吸發動機，但為了適應市場，雷克薩斯以這款車型做了一個小小的嘗試，為其搭配了一個電動機從而組合成了一個完整的動力體系。事實證明這次嘗試的效果還是不錯的，混合動力系統的總輸出功率可大133千瓦，巔峰扭矩可達349N·m，這個成績在很多的傳統發動機組中都見不到，而該車的起售價也不過才21萬出頭。而因為混合動力的原因，這款車一桶油甚至可以行駛一千公里，資源消耗方面已經直追純電動汽車了。
當然因為一款純進口的汽車，在價格方面可能有些不完美，但此車的品質卻絕對配的上這個價格。可是因為新能源汽車的潮流，這樣的好車卻被市場漸漸埋沒，你說可惜不可惜。當然，雷克賽CT200H的銷量不佳，也不能讓混動車型的下坡路給全背了黑鍋，這也是因為雷克薩斯這一品牌在國內本來就處於豪車市場的三線地位，大塊的市場資源全部被BBA和沃爾沃路虎等一二線豪車品牌給壟斷，剩下的這些資源十分有限，雷克薩斯自然也難以在有限資源中做出更好的銷量成績。
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