▌董中浪聯手劉強東造智慧卡車
8月1日，駒馬集團、普洛斯、京東物流、威馬汽車四方宣佈共同出資組建智慧卡車公司。
隱山資本管理合夥人董中浪認為：“長久來看，中國是全球最大的物流市場，未來最好的物流公司，一定是披著物流外衣的科技公司，本質上一定是資產管理公司，駒馬物流就是非常典型的資產管理公司。”
點評：四方各有所長，這位智能卡車新兵的未來值得期待。
▌交通部綜合規劃司原巡視員：建議用里程稅替代燃油費
7月30日在安徽合肥舉行的慶祝改革開放40週年全國公路建設高峰論壇上，交通運輸部綜合規劃司原巡視員於勝英表示，現行公路收費方式要做出調整，應當研究燃油附加費改為里程稅，有助於解決液化天然氣、純電動、氫燃料等汽車用路不繳“養路費”的問題。
點評：若改徵里程稅，那主機廠是不是不用苦心鑽研節油技術了？
▌優速董事長餘聯兵：單票500公斤免費送貨上樓
8月1日，優速對外宣佈：將用“一票多件”的方式，將330大包裹快遞單票升級至500公斤，並承諾提供免費送貨上樓、免費上門收貨的快遞服務。優速快遞董事長餘聯兵表示，大包裹就是一口井，儘管井口不寬，但卻深不可測，我們一直在用打井的精神去做大包裹快遞。
點評：餘聯兵用這種方式搶佔原來屬於快運的貨源？
▌快成物流創始人王向前：大力發展大宗物流車後服務
近日，快成物流宣佈完成億元級pre-A輪融資，資金將用於公司研發團隊的擴充及車輛後市場的佈局。快成物流創始人王向前表示，目前快成油氣站項目已開始啟動佈局，預計2018年年底，將在全國完成300座撬裝加油站設備的簽約、500座油氣站合作以及50多家集中採購意向企業的簽約。
點評：車後市場成互聯網貨運平臺必爭之地。
▌安能董事長王擁軍：物流地產戰略資源屬性愈發凸顯
近日，安能董事長王擁軍率隊考察了廣東方圓地產集團，並與方圓簽署了戰略合作協議。王擁軍強調，在電商驅動和“B2B向B2C加快轉變”的形勢下，物流地產作為戰略性資源的屬性越來越強，引起行業頭部企業和投資界的高度重視。
點評：構建物流生態圈，地產資源是非常重要的一塊拼圖。
▌商橋物流創始人：快運市場的領頭羊將是千億級的企業
商橋物流日前宣佈完成2.5億元A+輪融資。商橋物流創始人陳風雨表示：未來將由六到八家全國性網絡快運統領快運市場，並且會利用全國快運網絡自身獨有的綜合優勢，對中國中小微物流企業賦能，形成龐大的網絡效應和虹吸效應，從而大幅度降低社會物流成本，提升效率，為客戶提供智能化、全流程、高效的物流服務，第一梯隊的一定都是千億量級的物流企業。
點評：直營模式，加盟模式，眾包模式，以及平臺模式，誰能殺出重圍。
▌Uber高管確認放棄無人卡車項目
據外媒報道，Uber先進科技集團負責人埃裡克•邁霍弗爾在一份聲明中表示：“決定停止自動駕駛卡車項目的研發，轉而全力支持自動駕駛乘用車的開發。”其在一封內部郵件中稱，首先應為乘客提供無人駕駛服務，然後將其應用到貨運行業中，這才是未來的最佳途徑。
點評：從被Waymo指控竊取技術，收購OTTO多位創始人離職，測試時的致人死亡等事件來看，Uber放棄無人卡車項目，更像是一種無奈之舉。
▌UPS高管稱支持新能源貨車研發
據外媒報道，UPS日前宣佈將與洛杉磯的初創公司Thor Trucks合作，開發一款中型電動配送卡車。預計這批卡車將在今年晚些時候投入使用。UPS全球機隊維護和工程總裁卡爾頓羅斯稱，UPS相信商業電動汽車的未來。我們會支持取得進展所需的研究，以及開發這些創新產品的公司。這些技術包括全電動、混合電力和壓縮天然氣汽車。
點評：這是UPS部署約9300輛低排放車輛計劃中的一部分。
▌英國交通部長：城市用新能源車代輕型商用車運輸
英國政府日前公佈市中心交通改善方案，該方案禁止貨車進入市中心，促進城市交通電氣化轉型。英國交通部長傑西•諾曼表示，英國將加快運輸方式電氣化轉型，會在城市中以電動貨車、微型電動車以及電動自行車來代替輕型商用車。
點評：解決城市環境惡化問題，限制燃油貨車進城漸成全球通用做法。
▌特斯拉CEO：無人駕駛芯片已經準備就緒
日前，CEO馬斯克在第二季度財報電話會議上表示，特斯拉為處理無人駕駛定製的芯片已經準備就緒。作為少數幾家開發無人駕駛技術的汽車製造商之一，特斯拉與其他幾家的區別在於，其一直專注開發用於人工智能計算的硅芯片，而不是持續依賴英偉達等芯片製造商開發系統。
點評：大力發展無人駕駛的中國企業，在芯片這種核心技術上，是自主研發還是依賴進口，中興事件已經給出答案。
（掌鏈傳媒記者 林海）
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