早上9點30分，齊師傅已經在喬司至南苑連接線工程橋面箱梁的“鋼筋箱子”裡工作了4個半小時了。烈日當頭，氣溫居高不下。為了避高溫保進度，他和700多名工友每天早上5點就會來到工地作業。
喬司至南苑連接線工程是“三路一環”工程近期實施的重點項目，工程建成後將是臨平副城聯繫杭州主城區的便捷通道。本項目為“三路一環”中的“一路”。工程西起石大線，東至望梅路，全長約7.14千米，其中高架橋樑段長約5.1千米，主線高架50聯，平行匝道15聯（其中現澆箱梁56聯、鋼箱梁8聯、預製梁1聯）。
該工程由區住建局管理、中建八局承建，2017年10月2日正式開工。
目前，施工現場主要為承臺、立柱施工，現澆箱梁澆築，鋼箱梁搭設，現已完成總工程量的48%；涉鐵段現已進入施工，主要為石大路段管線遷改，石大路輔道拼寬，現已完成總工程量的40%。
昨日，記者跟隨施工管理人員爬上了11米高的橋面，“這裡是第16聯的位置，星都大道預留節點，是箱梁裡跨度算大的。”在橋面施工現場，一根根鋼筋縱橫交錯，在墩柱上架起橋面的雛形。放眼望去，整個鋼筋橋面由一個個凹下近2米多深的“箱室”組成，五個一組，一組組整齊排列。工人們有的在綁紮鋼筋，有的在清理雜物，有的在定位鋼角線……大家趁著早上的“黃金時光”忙於作業。
隨著溫度升高，橋面的鋼筋也在發熱，站在施工面不到5分鐘，記者腳底連同小腿已經開始發燙。齊師傅在滿是鋼筋包圍的“箱子”裡清理雜物，不停拭汗，“衣服幾乎穿不上，汗水太多了。”宋師傅則被“關在”鋼筋籠裡面綁紮鋼筋，滿頭大汗。相鄰箱室裡的兩位工人也正忙著手頭的活，一人放圓弧定位鋼筋，一人進行點位電焊，配合默契，他們是張拉工，正在進行鋼角線定位。
“現在這些還是可以熬的，最難的是箱梁澆築完成後對內模板的拆除工作。”施工單位負責人介紹，像16聯這裡已經搭好鋼筋，接下來箱室裡面會上竹膠板的內模，一週左右就可以進行箱梁混凝土澆築，混凝土凝固時散發出的熱量加上已有的高氣溫，幾乎讓人無法忍受。澆築後還要把內模拆掉，這種高溫天氣，裡面密不透風，操作難度可想而知。“所以在工人進去前會用鼓風機先往裡面送風，安排一人鑽進預留的洞口進去拆，一人在外面觀察，防止進去的人中暑暈倒。”
據瞭解，隨著工程的推進，從5月開始，現場施工已進入全面現澆箱梁階段，目前已完成10聯澆築。按每聯澆兩次的頻率算下來，現澆箱梁澆築頻率平均三天澆築一次。“現澆箱梁是24小時作業，因為工藝要求，一般每次澆築都在20小時以上，遇上高溫酷暑天氣，工人也就沒法避開高溫，只能頂著烈日作業。”
施工單位負責人告訴記者：“橋面施工不比橋下，真的沒地方躲，都是直曬，一點遮陰的地方都沒有。而且大型機械作業機會不多，大多靠人工作業。”為了戰高溫搶工期，除了特殊作業，項目部嚴格按照夏季分時段施工，早上5點到10點，下午3點到6點。並在施工現場設置休息亭，定時為現場工人們提供冷飲、綠豆湯及人丹等防暑降溫用品。
記者瞭解到，喬司至南苑連接線工程計劃在今年12月底完成主線箱梁合龍，2019年7到8月間全線通車。
延伸閱讀：喬司至南苑連接線
項目以繞城高速為界，繞城以南段為地面快速路，主線雙向六車道加兩側各一個輔道；繞城以北為高架快速路+地面道路，高架快速路全線雙向六車道，地面道路以文正街為界，繞城至文正街為雙向四車道，文正街以北為雙向六車道。
建成後，將成為臨平去杭州主城區以及聯繫未來科技城、良渚組團、火車東站的最便捷通道之一。
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