別克昂科威自2014年上市以來，因其流暢的外觀和豪華的內飾設計，銷量保持市場領先。根據相關數據顯示，今年上半年，別克昂科威在國內銷售11.29萬輛，居SUV車型排行榜的第七位。但一段時間以來，全國多地發生了不少有關昂科威車型前懸控制臂脫銷的事件，引起各界廣泛關注。
根據所涉車主反映的情況瞭解到，從2015年開始，昂科威陸續出現該問題。2015年8月，湖北的一位車主駕駛昂科威在行駛過程中左前輪部位發生斷裂情況，隨後導致車輛失控，車身發生嚴重損傷；2016年8月，江蘇的一位車主在與其他的車輛發生輕微碰撞事故時，其車輛發生了懸架斷裂情況，而此時車輛僅購買了不到兩個月，行駛里程1400公里。
如圖所示，昂科威發生該問題的位置是在車輛的前懸控制臂。對汽車有所瞭解的朋友都知道，在懸架系統中，控制臂襯套是用於連接底盤控制臂和車身的過渡零件，工作時控制臂襯套兩側端通過螺栓等與副車架相連，起到緩衝路面對車身衝擊的作用。而如果是由於襯套組件原因引起的控制臂與副車架脫銷，在高速行駛的條件下，易引起車輛失控，造成事故的發生，具有較高的安全風險。
據瞭解，2013年11月，上海通用汽車有限公司（現名上汽通用）、泛亞汽車技術中心有限公司聯合申請了《一種用於連接控制臂和副車架的襯套組件》（專利申請號201320764197.7），在該專利中，公開了一種“有控制臂套筒、橡膠襯套和兩個連接件的襯套組件”。而相比於傳統方式，其優勢被描述為“襯套組件的結構進行了優化，省去了支架，減輕了產品的整體重量，節省了成本”。
101-銷軸1；102-套筒；103-橡膠內襯；104-內襯套；105-銷軸2分體式控制臂襯套
此後，在2015年8月，上汽通用汽車有限公司、泛亞汽車技術中心有限公司聯合申請了《一體式控制臂襯套》（專利申請號201520656344.8）的專利。在專利文本中對分離式結構的描述是“連接不穩固，存在很大的安全隱患。汽車前進時，分離式狗骨頭襯套在壓入方向上受到汽車前進方向上的作用力，本體有從內襯中脫出失效的風險；緊急制動時，分離式狗骨頭襯套在軸向上受到巨大的載荷衝擊，也會出現脫出的狀況，造成控制臂斷裂失效的不良後果”。
101-本體；102-外套管；103-內襯；104-螺栓孔；105-凸臺一體式控制臂襯套
針對昂科威部分車型發生前懸控制臂脫銷這一情況，國家質檢總局缺陷產品管理中心（現為國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心）曾組織專家進行調查研究，並在《2017年第2次缺陷技術會商會議專家意見》中表示，“認為前懸架控制臂脫銷問題不排除與車輛碰撞相關，且目前未收到非碰撞情況下發生控制臂脫銷的案例，由於脫銷問題會造成行駛中車輛失控，存在安全隱患”，作出“建議通知生產者開展調查分析”的指導意見。
2018年7月9日，部分昂科威車主在北京市第一中級人民法院對國家市場監督管理總局提起行政訴訟。從訴訟材料中可以看到，1、國家質檢總局根據車主投訴信息，聘請專家開展了相關的缺陷技術會商；2、專家認為脫銷問題會造成行駛中的車輛失控，存在安全隱患；3、質檢總局要求生產者開展調查分析。
此外，根據調查還發現，昂科威的前懸控制臂脫銷發生時，多伴隨低速碰撞的發生，因此，較難判斷是否是直接由控制臂脫銷所導致的問題。而這也是缺陷調查較難全面開展的原因之一。
在此，中國汽車質量網向上汽通用別克昂科威車主徵集關於昂科威前懸控制臂脫銷的信息，特別是車輛在正常行駛中發生的脫銷情況，我們會將所收集的信息提供至國家市場監督管理總局的相關部門，為總局對於涉及投訴車型做出下一步處理意見提出建議，共同維護廣大車主的生命財產安全，我們也將對此事進行持續關注。
國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心：http://www.dpac.gov.cn/
中國汽車質量網：http://aqsiqauto.com/site/index
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