8月7日，南京市公共工程建設中心發佈了建寧西路過江通道一期工程的環境影響報告公示。公示顯示，由於建寧西路過江通道浦泗路至江北大道段需跨津浦鐵路及京滬鐵路，受控於南京北站選址等因素，近期建設難度較大，而江北大道至熱河路段，經過前期研究及越江段橋隧比選論證後，建設方案基本穩定。該項目將以江北大道為界，分為兩期進行建設，首期項目 2023 年投產使用。
建寧西路過江通道以隧道方式穿越長江 分兩期建設
建寧西路過江通道是國務院批覆的《南京市城市總體規劃 ( 2011-2020 ) 》中確定的過江通道之一，同時也列入了《南京江北新區總體規劃 ( 2014-2030 年 ) 》。該通道位於長江大橋和揚子江隧道之間，距離上游的揚子江隧道約 1.8km, 距離下游的長江大橋約 2.4km。
公示內容顯示，由於浦泗路至江北大道段需跨津浦鐵路及京滬鐵路，受控於南京北站選址等因素，近期建設難度較大;而江北大道至熱河路段，經過前期研究及越江段橋隧比選論證後，建設方案基本穩定。考慮到越江隧道投資建設週期較長，以及建寧西路過江通道的建設緊迫性，項目在整體研究的基礎上，以江北大道為界，分為兩期進行建設。
一期項目起於江北新區的興浦路與江北快速大道交叉處，向南順興浦路穿越長江至江南岸，沿現狀建寧西路佈設，相繼與江邊路、惠民路、熱河路交叉，止於建寧西路與熱河路交叉處附近，工程主線總長約 6.8km，幷包含江北大道互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通 ( 部分 ) 及與本通道相關的地面輔路。
其中，江北大道至橫江大道段為城市快速路，設計時速為 80km/h，橫江大道至熱河路段為城市主幹道，設計時速為 60km/h。江北大道至惠民路段雙向六車道，惠民路至熱河路段雙向四車道。
根據工可提供的路線，一期項目將以隧道形式下穿下關濱江、浦口火車站歷史風貌區，區間施工方式為盾構法，對地表環境影響較小 ; 在老城範圍內地面施工時，將採取有效措施以防止地面沉降並加強對周圍建築物保護，將施工對歷史文化名城的影響降到最低。值得一提的是，江南風塔造型設計還將借鑑柱廊斗拱的元素，貼合江南濱江的發展對整體造型的藝術處理，設計採用方形平面風塔，運用現代的簡化手法，演繹出古典高雅，古韻新貌，風格與歷史風貌區相協調。
建成後，建寧西路過江通過可在大橋與揚子江隧道的基礎上進一步強化南京主城與江北新區核心區之間的聯繫，對帶動江北新區發展意義重大，是緩解長江大橋交通壓力的分流通道。
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