Amber955

首先，火車站通常都修在各個城市的市區裡。尤其是以前的老火車站，基本上都位於市中心位置，方便大家出行。

就算是現在的一些新的高鐵動車站距離市中心比較遠，但也都在市區範圍內，所以用城市名或者城市名+方位的方式來命名，比如北京站、北京南站、北京西站等等，既簡潔明瞭，又不容易產生歧義。

當然，也有一些城市的火車站也會用其他的方式來命名，比如上海的虹橋站，還有武漢的武昌站、漢口站、漢陽站等等，那都是有一定特殊歷史原因的，只是比較少數的例外情況。

不過機場的命名方式就比較“獨特新穎”了，一般不會採用城市名+方位的方式，這一方面是為了跟火車站區別開來，以免相互混淆，一方面是因為機場通常都是在遠離市區的地方，有的機場甚至都已經不在本市的轄區內了，如果還用火車站的命名方式，一定就會亂了。

打個比方，西安的機場在咸陽市境內，咸陽市是陝西省的另一個地級市，從行政上來看跟西安沒什麼關係，所以如果你的機場名只有西安這一個地名，豈不是會讓人糊塗？

再打個比方，蘇州和無錫兩個江蘇的地級市共用的蘇南碩放機場，你到底該用哪一個城市的地名來命名呢？

所以一般機場的名字都會以自己所在的鎮或村來命名，這樣更有辨識度，也能讓大家更容易知曉機場所在的位置，提前安排自己的交通計劃。

另外，一個地方的機場不一定只有民用機場、還有軍用機場、居民共用機場、直升機機場等等，光用城市地名來命名肯定是不夠用的。

國外的很多機場還會用人名來命名，比如美國的肯尼迪機場等等，只不過這種命名方式似乎在我國還比較罕見。

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劉小順

給機場命名需要慎重，需要遵循基本規則和國際慣例。在國內外的長期實踐中，機場命名已經形成了國際通用的慣例，這些慣例被證明是有效的、合理的。我國對機場命名也有明確規定，這些規定也是從國際慣例中總結出來的，我們應該嚴格遵循。

以機場所在地命名機場在我國有明確規定。國家對機場命名有嚴格的規定和明確的要求。我國的機場命名主要根據《地名管理條例》和《民用機場使用許可規定》（中國民航局第156號令）兩個文件。《地名管理條例》第四條第四點規定：“各專業部門使用的具有地名意義的臺、站、港、場等名稱，一般應與當地地名統一。”《民用機場使用許可規定》明確要求：“我國運輸機場名稱應當由機場所在地城市（或地、州）名稱後綴機場所在地具體地點名稱組成；運輸機場名稱應當與國務院或各級地名主管部門審查批准的機場所在地行政區劃的地名名稱相一致；由民航局報經國務院批准設立國際機場的，需在機場名稱內增加‘國際’二字；運輸機場的命名或更名，應由機場管理機構提出申請，經機場所在地市、州級人民政府審核同意後，報民航局審批。運輸機場管理機構接到民航局批准命名或者更名的決定後，方可正式啟用經批准的機場名稱，並對外公佈信息、製作標誌標牌等。”

用地名或人名命名機場是國際通用慣例。綜觀國內外機場的名稱，絕大部分都是以地名和人名來命名的。機場作為一個交通系統的組成部分，首先要考慮的是便於人們定位。所以，用地名來命名，最簡單明瞭，公眾也最容易接受。國內的機場基本都是用地名的方式來命名機場，國外用地名來命名機場的情況比較普遍，例如柏林泰格爾機場、渥太華國際機場、新加坡樟宜國際機場、東京成田國際機場等。國外用人名來命名機場的情況也比較多，例如巴黎戴高樂、紐約肯尼迪機場、多倫多皮爾遜國際機場等，但是在國內由於有明確規定，一般不採用人名的命名方式。

機場命名需要考慮文化內涵和公眾權益。機場，尤其是國際性樞紐機制，往往是人們到一座城市、一個國家的第一站，機場的名稱是人們對這座城市、這個國家的第一印象。機場命名有沒有文化內涵，將直接體現這座城市、這個國家的文化文明水準和建設發展方向。同時，機場名稱是一種公共資源，其作用並不僅在於宣傳，在取名時應該考慮到大多數普通公眾的權益。

湖南生活圈

在很多大城市，因為有著不同的汽車站、火車站、飛機場，一不留心還很容易混淆。不過按照命名的慣例，火車站一般使用城市名+東南西北站，而機場一般使用城市名+機場所在地確切位置的地名，為什麼火車站不像機場那樣命名，或者機場不能像火車站一樣命名城xx北國際機場、xx南國際機場、xx中心國際機場呢？我想一部分原因是歷史原因造成，另一部分則是國際慣例吧。

火車站命名

其實在國外火車站命名也分兩種，一種是用方位命名，比如維也納就有維也納中心站、維也納南站、維也納西站等，另一種則是用車站確切的位置名命名，比如米蘭除了中心車站外，Cadorna火車站就是位於Cadorna，Garibaldi火車站就是位於Garibaldi。從歷史上看，火車引入中國後，如果城市只有一座火車站，就直接叫城市的名字，比如天津站、青島站、瀋陽站，如果有多座火車站，那麼有的就用確切地址命名，比如位於南京的浦口區的火車站就叫浦口火車站，位於武漢京漢街的車站叫京漢火車站。因為當時火車站少，直接叫地名也不會混淆。

隨著鐵路業的發展，城市面積的擴大，城市內的火車站也越來越多，這就出現了很多以確切地名命名的車站，比如北京西直門車站、上海真如站、重慶龍頭寺火車站等。1988年，全國鐵路系統進行升級，因為系統要求，所以城市的鐵路車站統一更名為xx東/南/西/北站，所以北京西直門車站更名為北京北站，北京永定門車站更名為北京南站，上海真如車站更名為上海西站等。這種叫法也出現了比較奇葩的特例，比如南京北站其實位於南京西站的西面，原來重慶東站卻位於城市西側。當然這次鐵路系統升級，幾乎成了國內火車站起名的標準，現在新修建火車站也還按照這個命名標準，比如蘇州北站、濟南西站、深圳東站。

機場命名

機場的命名我見過有三種：一種是直接用城市名命名，比如香港國際機場、吉隆坡國際機場、墨爾本國際機場；一種是用人名命名，比如巴黎的戴高樂國際機場、華沙弗裡德里克·肖邦機場、紐約約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場；還有一種是用確切的機場所在位置命名，比如新加坡樟宜國際機場、羅馬菲烏米奇諾國際機場、臺灣桃園國際機場。中國機場命名主要以二、三兩種為主，也就是小城市、唯一機場直接用城市名稱命名機場，而大城市或者有多個機場的，一般用城市+機場所在地點名來命名機場。

其實很多城市不只有民用機場，還有軍用機場、通用機場等，所以只用城市名命名可能會出現混淆，所以中國機場命名是有嚴格的規定。根據《民用機場使用許可規定》第37條規定“民用機場的命名應當以確定機場具體位置並區別於其他機場為準則”，第38條規定“運輸機場名稱應當由機場所在地城市（或地、州）名稱後綴機場所在地具體地點名稱組成”。所以，一般情況下，機場具體在那個地方，就以具體位置命名，比如上海浦東國際機場位於上海浦東區、廣州白雲機場位於廣州白雲區與花都區交界、成都雙流國際機場位於成都雙流鎮、烏魯木齊地窩堡國際機場位於烏魯木齊的地窩堡鄉。當然也有例外，比如北京首都國際機場、天津濱海國際機場、運城關公機場，如果按照這個命名規則應該叫北京順義國際機場、天津張貴莊國際機場、運城張孝機場。