有些人整天說日本車省油,到底有多省?

Arrooon


縱觀整個車壇,奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田等等多數主流車企,其低油耗的發動機和車型比比皆是,那麼日系車在強手如林中,被貼上了低油耗的標籤呢?這裡要從頭說起!

首先,從日本這個國家開始,眾所周知日本是個島國,國土面積不大,但是人口卻不少,任何能源都十分缺乏尤其是石油資源更是如此,所以環保節能的理念已經植入平日的生活工作中。於是,造車更是如此也要考慮到這一點,才有了日系車更充分燃燒的發動機技術,更輕量化的車重設計,和油電混動新能源的研發等等原因,讓日系車整體的低油耗優勢明顯。

另外,環保的要求也是讓更多的日系車在中國大行其道,由於環境汙染嚴重,尤其是大氣汙染,PM2.5等等這些都歸結有汽車的“危害”,更環保更節油的日系車更為受到歡迎,綠色出行從一臺小車開始,已成為很多城市的共鳴呼聲!最後,推薦幾款日系車在內的低油耗神車。

1.本田新飛度

飛度在中國上市已有十多個年頭了,仍舊是兩廂車的設計,仍舊是動感的外觀,超大的前風擋造型,仍舊是一如既往的省油。不可否認飛度在油耗方面更為同級別車型中的領軍車型,採用全新一代1.5L發動機,以及全新的CVT變速箱,可以做動力與油耗兼備。

2.豐田新威馳

豐田在低油耗方面的嘗試有目共睹,多款車型都能作為代表,而威馳更是如此,雙VVTi發動機可變正時技術更是豐田獨有的,豐田憑藉這一個技術把汽車油耗降低了不少。全新威馳更是採用最新研發的雙VVTi NR 1.3L和1.5L發動機,結合全新的i-super-AT變速箱,兼顧動力的同時,更考慮了動力傳導效能。

3.大眾Polo

德系的神車來了,大眾的品牌形象一向以親民著稱,在眾多的車型中Polo肯定要算一個。在2016款之後,全新Polo的銷售量一路飆升,搭載全鋁EA211發動機,實現體積小,重量更輕,動力十足,配合六速手自一體變速箱,更讓強大動力流暢平順輸出,兼顧動力與油耗的和諧統一。

4.日產新陽光

提倡人車生活的日產,歷來以超低油耗和超舒適著稱,陽光更是如此,一款非常適合亞洲人身材的車型,座椅舒適程度就像是量身定做的一樣,另外,新陽光裝備了1.5L可變正時全鋁發動機,搭配全新CVT變速箱加上輕量化的車身設計,動力輸出更好,燃油經濟性更高。

5.豐田雷凌雙擎版

帶著神秘的雙擎動力上市的雷凌,除了外觀更為驚豔之外,內部的設計更是可圈可點,搭載一款1.2T的發動機,配合CVT無級變速,讓每一滴油充分燃燒的同時,將所發揮出來的動力“無縫對接”到驅動輪,除此之外,雷凌還在剎車性能、行駛質感、安全性方面尤其是銷售價格方面都做足了文章,成績自然有目共睹,車型值得推薦!

6.比亞迪F0

很難想到這款車會被推薦,沒錯,大家沒有看錯,作為自主品牌的經典車型,比亞迪FO以憨態可掬的造型,和更為親民的價格在城市生活中大放異彩,特別適合平日出行的代步所用,排量小、油耗低、停車方便乃是車友給出的最好評價!

7.鈴木奧拓

既然說到低油耗怎麼能少了鈴木奧拓,一款兼顧家用,為消費者兢兢業業服務的車型。同樣搭配了1.0升排量3缸發動機,平均油耗為4.5-5.5每百公里,絕對滿足日常的出行和降低的養車費用,對於精打細算的消費者更為合適。


花生好車


就我對日系車的瞭解,還別說,真的就那麼省油。



第一,日本的發動機是世界上最先進的發動機,與之匹配的變速箱也是世界上最先進的,正所謂好馬配好鞍,在動力上和節油環保方面都比歐系,美系,更勝一籌,這是毋庸置疑。


第二,大家都知道日系車比較輕,跟歐美韓系車,乃至國產車都要輕,(日系高端車除外),車輕當然要更省油,不過大家不要誤會車輕並不代表不安全,日本的鍊鋼技術也是世界一流的,不僅重量輕,硬度好,強度高,還被廣泛用在汽車車身上,這樣又保證了汽車安全性,還能達到省油的目的。


第三,日系車的輪胎大部分都是小尺寸的,越小越省油嘛,和同級別車相比,一眼就能看出來,日本的橡膠工藝也是世界一流的,也是被廣泛使用在各大汽車上,例如普利司通就是日本生產的。


以上三點是小編對日系車的些許瞭解,總結出來省油的一些見解,實際情況,歡迎各位大神指正,,謝謝


尋找悟空580


這還是綜合了這幾年來全部的路況,朋友大部分時間還是在市區開,所以,堵車更費油。最讓我折服的是,去年夏天,一起開車去了一趟川西,從九寨溝到若爾蓋,然後去了青海湖,一圈下來有3000多公里,全程開了空調的,車上4個人,很多路面都是二級路,高速佔比只有50%左右。你猜,人家平均油耗是多少?當時算下來大約只有6L。

而同行的幾輛車,一輛是福克斯,平均油耗大約是8.5L,而另一輛榮放,平均油耗為10.5左右。雖然排量有差異,但是還是佩服日產車的節油性能!

後來瞭解了一下,日產車節油,一方面是車身相對輕一些,另一方面,更主要的還是在於日本車的節油性能。日本儘管經濟發達,但日本本身的各種能源較為緊缺,而且交通擁堵也是常事,很多年前就各種報道東京街頭的擁堵。因此,日本汽車設計的一大原則就是低油耗和經濟實用,所以,從實測來看,日本車的省油確實非同一般。

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時尚渝妹仔


隨著科技的進步,發動機技術也精進。現在要說省油的車,個人覺得還是大眾車。

說日本車省油,那都是過去的事情了,現在合資車中,同排量的同級車相比,油耗相差無幾,大多都在車主接受範圍內。比如過去都說凱美瑞、雅閣省油,到現在還敢這樣說嗎?大眾邁騰,朗逸,帕薩特,凌渡,哪個不省油!



我的是別克新英朗1.4T,目前50000公里,平均油耗6.4。別克車再過去可是大家公認的油老虎。所以,別人怎麼說,是他的事,重要的是我們要學會用進步的眼光來看世界。


早晚七點鐘


日本車省油是在前些年攢下的口碑,不過隨著汽車工業的飛速發展,日本車以前的優勢也在慢慢被各大汽車品牌追上甚至趕超,就拿日本車的省油來說吧,德系的許多車型的同排量裡面對比日系車基本上是旗鼓相當,甚至有的車型比日系車還要省油,日系車型省油的主力車型都是以cvt變速箱為首的車型,而德系的是以七速雙離合為首的更為省油,兩款變速箱都有他們自身的優劣特點,cvt變速箱大都搭載在小排量的發動機上,所以日系車中小排量的車是相對於其他品牌比較省油的。而德系的七速雙離合對於中國消費者而言是又愛又恨,七速雙離合分為乾式和溼式雙離合,而這個七速雙離合變速箱確實非常省油。不過那些入門級的車型大都是採用乾式雙離合,而乾式雙離合在城市擁堵路段經常跑的話會容易出現故障,而中
國現在的大多數城市擁堵已經成為了日常。


隔世離空


省油是相對對比出來的

車型 排量 駕駛習慣 這些指標相同的情況下,日本車的確是省油

我的CRV 2.0排量 綜合油耗8.5 我覺得很省油了

美系車可能要10+


黎銘不回頭


我朋友的日產陽光,5個油,5個油好不啦,你說什麼叫省,混合動力的卡羅拉3毛錢你說省不省,小日本人不咋滴,車造的尤其發動機真是沒話說


粉嘟嘟的賽車手


以前日本車確實是省油,現在美國車,德國車也比以前省油了,差距已經沒有那麼大了,而且全球都在普及渦輪增壓,日本車卻不怎麼用,那怕渦輪增壓有爭議,但人家動力好,同動力省油是不爭的事實。渦輪增壓普及是大勢所趨


靈魂失眠


題主這問題本身就有毛病,你不能拿不問級別不同排量的車來對比油耗呀!好吧,你拿1.2T和3.0來比,再省油的3.0也比最耗油的1.2T油耗大,就和你一個再能吃的小孩肯定沒有成年人飯量大一樣!要比也應該是同級別,同排量,增壓對增壓,自吸對自吸,這樣才有可比性!


無極1670558


跑10萬公里能比國產車省1萬塊錢的油嗎?我的自尊和愛國心還是願意多花一萬塊錢保命的!何況同樣的價格我能買到性價比更高的車!


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