想必大家對於人人網一定還有印象。近日，一篇有關人人網的“懷舊文”，引來了CEO陳一舟回覆一事引起了不小的關注。
曾經的人人可謂是風光一時，彼時的陳一舟，還能與馬雲、馬化騰齊名被稱為互聯網界大佬。但這個曾被看作是中國版臉書的人人網，如今卻越走越遠了。
人人經歷了多番轉型，涉足過的板塊包括遊戲、團購、互聯網金融、直播、二手車、區塊鏈等，然而其發家業務社交網絡卻逐漸邊緣化。
2011年，人人公司登陸紐交所上市首日，市值就超過了70億美元。而如今的市值則一直徘徊在1億美元左右，已不足其上市之初的3%，不禁讓人想問，曾經那個人人網到底經歷了什麼？
社交成為歷史
人人網的前身是校內外。2005年，美團創始人王興和王慧文、賴斌強等創辦了主打校園熟人社交的“校內網”。鼎盛時期，校內網的日活曾達到4億，與好友互動交流至少10次。
2006年，陳一舟從王興手裡買下校內網，並在2009年將其改名為人人網。
2011年，人人公司登錄紐交所，成為中國第一家上市的社交網絡公司。
當時交朋友除了留電話或者QQ，互相問問有沒有人人號是必備的流程，就像現在互留微信號。這讓走出高中校園的年輕人，通過校內網迅速拓展自己的人脈圈。
不過可惜的是，即使具有這樣得天獨厚的條件，人人網還是把一手好牌打爛了。
2012年，可以算是互聯網崛起的一年，但就是從這一年開始，人人網走了下坡路。
2012年因為刷榜行為，人人網的遊戲被蘋果應用下架；2013年，偷菜小遊戲下線；2015年，人人網又下線了站內信；隨後網紅臉鋪天蓋地而來，人人網，一步步面目全非。
於是，關注好友近況的人去了微信朋友圈，想看輿論焦點的去了眾多新聞客戶端和微博，小清新去了豆瓣……
在科技君看來，人人在多年的發展力逐漸丟了初心，它變得永遠跑在追熱點和風口的路上。
從2015年下半年開始，人人為了緩解社交用戶大量流失帶來的虧損壓力，不斷嘗試新業務，期間涉足過遊戲、互聯網金融和直播等各種熱點項目。
但在經過一系列探索之後，人人網的虧損仍在繼續。不僅沒能留住老用戶，也沒能吸引來新學生，甚至變成了一個不知道在幹什麼網站，社交功能大幅度退化。
至此，這個曾經承載著眾多80後、90後青春記憶的人人校內，只能存在於記憶裡。
靠二手車翻盤
面對連年虧損，陳一舟帶領人人網做了很多止損的嘗試。
不僅做了“人人分期”和“人人理財”，還先後投資了美國社交金融公司SoFi、匿名社交應用Yik Yak、二手車電商平臺車易拍等眾多平臺。
今年一月，人人網還發布白皮書，講述了首次發行代幣的額項目，只不過後來黃了。
縱觀人人網這幾年的動作，從社交、遊戲、視頻、團購、在線教育、分期購、理財、直播，到如今正火的區塊鏈，人人幾乎緊跟了每一個風口，卻又基本個個跟空。好像這麼多年以來，除了人人網，再也沒有拿得出手的產品了。
而事實上，根據2017年人人財報來看，人人網已經不是人人公司的最大業務了，二手車的營收已經佔當年總營收的59.87%。
而這一佔比也持續到了2018年。據人人公司發佈2018年度第一季度財報看，目前人人公司的營收主要來源於人人直播、互聯網金融和二手車業務。這其中，二手車又是重中之重。
人人網不僅成為了80後、90後的回憶，連在人人公司內部也開始站到了邊角。
究其根本，或許中國社會目前並不適合發展開放關係的實名社交，要麼是封閉關係的熟人，要麼是開放關係的陌生人。打哪很明顯，前者已經有微信，而後者有微博。
陳一舟最近稱，人人網將在今年第四季度或明年第一季度實現扭虧為盈。
但這一言論則遭到多方質疑，畢竟社交早已不是人人公司的核心業務，大家對人人網除了情懷也沒再剩下什麼。如今的提到人人，或許不少人第一反應都是人人汽車，而非人人校內了。
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