就在剛剛，江北新區發佈了《南京江北新區核心區及周邊區域規劃（2018-2030）環境影響評價第二次公示》！
文件不僅重新定義了“江北核心區及周邊區域”的概念，更揭露了江北核心區及周邊地鐵、有軌電車的規劃，發展規模目標及新區規劃用地分佈等重要內容。
看點一、江北核心區片區概念消失！核心區總面積33.2平方千米
上月初，江北新區曾發佈《南京江北新區核心片區規劃（2018-2030）環境影響評價第一次公示》，江北新區核心片區的概念橫空出世。
而在今天新發布的《南京江北新區核心區及周邊區域規劃（2018-2030）環境影響評價第二次公示》中，江北核心片區的概念消失，而是被謹慎地替換為江北新區核心區及周邊區域。
（上月環評公示截圖）
（本次環評公示截圖）
從規劃範圍來看，此次環評中的江北新區核心區及周邊區域即為此前所提到的“江北核心片區”，規劃範圍東至濱江大道—長江，南至虎橋路，西至沿山大道—七里橋北路—浦珠南路—寧合高速—浦烏路，北至定向河路—浦東路，總面積51.14平方千米。
（江北新區核心區及周邊區域範圍示意圖，以官方公示為準）
江北新區核心區範圍東至濱江大道—橫江大道，南至虎橋路，西至江北大道—浦口大道—浦濱路—五橋連接線—浦烏路，北至定向河路，總面積約33.2平方千米。 和此前相比區域範圍不變，面積為33.2平方千米。
▼▼這是我們賬號製作的江北核心區地塊範圍情況，兩條隧道中間，城南河片區，以及江北新區研創園，全部在核心區範圍之內。
▼▼這是早前研創園中拍到的江北核心區範圍圖：可以清楚的看到33.2平方公里核心區的範圍，從揚子江隧道一路延伸到江北新區研創園。
看點二、江北核心區及周邊區域規劃5條地鐵，1條有軌電車
文件顯示，江北核心區及周邊區域共規劃5條軌道交通線路，包括軌道交通4號線、10號線、11號線、13號線、15號線。規劃範圍內共設置站點41處。
規劃從老山沿中央大道、濱江大道至浦口老火車站設置一條城市有軌電車 ，全場8 km，有軌電車停保場安排在北側相鄰控規單元鐵路防護綠地內，用地規模約7公頃。
此前我們曾提到，在《江北新區浦口中心區城市設計》中，一條江北核心區的有軌電車浮出水面。可以看到，江北核心區提供各種出行方式與公共交通的銜接。有軌電車沿定山大街鋪設，走廊沿線將形成商業氣息濃厚的開發，可形成聚集人氣的商業步道。
這條有軌電車從浦口火車站延伸到珍珠泉佛手湖，共設5站，其中3個站點沿地鐵4號線二期站點鋪設。
看點三、兩年內總人口達39.5萬人！江北核心區6大規劃指標出爐
文件對江北新區核心區及周邊區域的空間佈局、產業規劃、發展定位、規劃目標、發展規模和土地利用情況都做了詳細的說明公示：
★空間佈局：規劃構建“一核、三心、三帶、三軸、四片”的空間佈局結構
一核：CBD核心，打造以高端商務、金融商貿、總部經濟為主的新金融核心。
三心：兩個宜居生活片區中心和科創研發片區中心。
三帶：濱江景觀、七里河—城南河生態綠帶、防護。
三軸：浦濱路公共發展、定山大街聯繫口道。
四片：CBD片區、兩處宜居生活片區、科創研發片區。
★產業規劃：以金融創新與服務、芯片產業集群及基因細胞產業為生產性服務業主導的第三產業
根據規劃，核心區及周邊區域規劃發展以金融創新與金融服務、芯片產業集群以及基因細胞產業為生產性服務業主導的第三產業。
其產業體系的總體功能佈局為：由西向東依次佈局科創研發片區—生態防護綠帶-宜居生活片區-生態綠帶-宜居生活片區-中央商務區，形成聯繫緊密、內在關聯的圈層式功能佈局模式。
★發展定位
江北新區核心區及周邊區域規劃定位為南京江北新區的城市中心，是引領南京江北新區發展的自主創新先導區、活力集聚區和多功能示範區。
★規劃目標
江北新區核心區及周邊區域規劃期為2018年至2030年。其中近期到2020年。
近期目標：圍繞“區域影響提升、產業轉型示範、城市品質升級”三個方面，落實江北新區核心區及周邊區域的城市發展指標體系。
遠期目標：以高端環境激發創新發展，推動江北新區核心區及周邊區域品質實現跨越，打造一個生態低碳、科技人文、服務地區的江北新區核心區；江北新區核心區將成為國家轉型升級示範區、全國重要的科技創新基地，南京都市圈的北部中心。
★發展規模
人口規模：規劃至2020年，總人口達39.5萬人；至2030年，總人口達50.7萬人。
建設用地規模：規劃至2020年，規劃建設用地面積3974.8公頃；20030年，規劃建設用地面積4744.74公頃。
經濟規模：規劃至2020年，規劃區域生產總值達約711億元；2030年，規劃區域生產總值達約1318億元。
★土地利用規劃
規劃至2030年，新區用地彙總如下，教育、居住、文化設施、娛樂康體、商業服務用地等相對較為均衡。
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