很多人買車都習慣於購買新車，畢竟在這個行業中有一個不成文的規矩，那就是新車落地之後就要有八折的優惠，這對那些衝動性消費的人而言其實是一個天大的噩耗，畢竟自己原價購買之後，幾個月就突然不保值了，怎麼說心中都感覺到憋屈啊，這磨合期都還沒過呢，新鮮感都還沒退，就這麼虧了，不甘心啊。於是一部分人買車的時候會特別考量保值率。無論是途觀還是寶馬X3等車型都是這個行列中最好的選擇。
當然了在SUV的領域中要做到保值那簡直是難上加難，畢竟SUV的更新速度簡直刷線了人們對於汽車設計週期的三觀，今天我們要說的這款車在整個人氣上也是十分的高，甚至不輸於寶馬X3這樣的王牌座駕。相信有人已經猜到了，這就是來自於豐田的漢蘭達。漢蘭達憑藉著自己的外觀造型設計，加上與豐田品牌總是關聯著的耐用的口碑，漢蘭達也是號稱一款開15萬公里完全不用修的好車，也是因此有著近百分之八十的保值率，甚至比寶馬X3還保值。
漢蘭達在外觀設計上選擇的比較誇張的梯形格柵的處理，多幅式的中網設計與大燈的設計為一體式的設計，在視覺的寬度上也是的到了充分延伸，也是有著更加強力的視覺衝擊。整個車身主要強調的是運動感，整個尺寸比較的高大魁梧，肌肉感也是設計的十分的到位，線條的刀鋒般的設計更是體現了一種硬漢式的風格。相比於側身和前臉，層次顯得更加的分明，擾流板也是佔據了很多人的視野，尾部的大燈和前部大燈相互照應，尾部的設計感上更加的厚實有著更多的安全性的感覺。
內飾的設計上更加註重的是動感的打造，軟性的材料設計搭配上木紋的飾板以及鍍鉻的裝飾的銜接都處理的十分的細膩也是在整個內飾的檔次上有著不錯的提升，層次的鮮明帶來的是線條在視覺感受上更加的流暢。在整個配置上也是裝配又全面的氣囊，在各個輔助系統上也是應有盡有，在加上整個尺寸上的設計優勢完全就是很多人心目中的家用車設計。
在動力的設計上漢蘭達選擇的是一個2.0T的發動機，最大功率以及在傳動系統上選擇了6速手自一體的變速箱，看上去沒有什麼太多的改觀，但是更趨向於穩定，在油耗上本田依舊是發揮了自己的強項。漢蘭達作為一款十分經典的車型也是讓全球的消費者都對他青睞有加，看上去不起眼，但是憑藉自己豐厚的實力以及整體設計的穩定獲得了市場上的穩定導致了現在供不應求的局面，當前該車的市場指導價：23.98-42.28萬。
競爭對手
漢蘭達當前懼怕的兩個對手，一個是冠道，一個是傳祺GS8。冠道自從出了一款1.5T版本的車型，起售價也拉低到22萬。對漢蘭達的壓力不言而喻。從空間到內飾的精緻度；從配置到動力。冠道都不遜色漢蘭達。而且月銷量7000左右的成績，對漢蘭達確實有壓力。另外，冠道同樣是產能不足，同樣是加價銷售。厲不厲害，牛不牛呀！不過，當前冠道收穫了7156輛，確實不敵漢蘭達。另外，近期本田將召回前期涉及1.5T發動機缺陷的全部車型，包括冠道，這下冠道尷尬了！
傳祺GS8攻其漢蘭達下盤。傳祺GS8的定價是在16萬到25萬。無疑漢蘭達的價格在傳祺GS8這邊能買到中配甚至頂配。這點來講，配置方面傳祺GS8肯定勝。另外，空間同樣是7座版本，且2800mm的軸距跟漢蘭達不相上下。 至於大氣的外觀和不錯的動力，當然也能為傳祺GS8加分。
但是，無論是傳祺GS8還是冠道，其在市場上的考驗還是不如對手漢蘭達。從當前這幾個月的成績來看，漢蘭達月銷量穩定在9000出頭的成績，剛出爐的7月收穫了9487輛。這足以說明漢蘭達才是這個級別的標杆和王者，也只有它有勇氣敢說，開15萬公里不要修！
閱讀更多 虎妞說車 的文章
