平潭島是福建的第一大島，距離臺灣新竹只有68海里，是我國大陸距離臺灣島最近的地方。因此，目前在建的福州至平潭鐵路，自然也是離臺灣最近的鐵路。
而最近，這條鐵路又有大動作了！2018年8月8日上午9時28分，隨著第1孔橋樑在福州長樂古槐特大橋鋪架成功，福（州）平（潭）鐵路正式進入到鋪軌架樑的施工階段。
新建福州至平潭鐵路從福州站起，穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，繼而跨烏龍江至長樂市，再通過平潭海峽公鐵兩用大橋，跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至平潭島。
線路全長88.433公里，為國家一級快速鐵路。其中，福州至福州南段新建線路設計時速160公里，福州南至平潭段設計時速200公里。
福平鐵路全線橋隧佔比達到79.04%，其中平潭海峽公鐵兩用大橋、閩江特大橋、烏龍江特大橋以及鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程為全線的重難點工程。2013年11月開工，目前已從路基土建線下部分，進入到線上鋪軌架樑和站房建設新階段。
福平鐵路全線設6座車站，除既有的福州、福州南站外，長樂、長樂東、松下、平潭4個均為新建車站。其中，3個站房位於長樂境內的首佔、古槐、松下。
據瞭解，上述4個新建站房的建築面積依次為3999㎡、2998㎡、1999㎡、53985㎡；站臺雨棚面積依次為3644.8㎡、10800㎡、4255㎡、10800㎡。長樂站、長樂東站、松下站計劃明年3月底竣工，平潭站計劃明年9月底竣工。
長樂站效果圖
長樂東站效果圖
松下站效果圖
平潭站效果圖
福州至平潭鐵路是合福鐵路的重要延伸和擴展，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網絡，加快海西經濟區建設，促進平潭綜合實驗區開放開發等具有重要意義。
建成通車後，將大大縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“
生活圈”和“經濟圈”。內容來源 | 南昌鐵路局、福州晚報
整理發佈 | 早安福建
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