大眾在國人心裡的口碑它認第二怕是沒有其他品牌會說自己第一了，入華早、品質又過硬，但現在依舊靠著如邁騰、帕薩特這樣的神車霸佔著市場。但大眾在高端車型上從未有所突破，可能受到品牌印象的制約，大眾的旗艦高端車型都撲了街，最著名的莫過於百萬級的輝騰，如今也已停產。唯獨剩下低一級的輝昂還在苦苦支撐，曾經價格高至65萬，可現跌至30萬都沒人買，月銷只有一兩千臺，實在讓人嘆息。
即便是走向高端旗艦，大眾也捨不得拋棄自己的經典外觀，顏值當道的今天，輝昂採用這樣的外觀實在顯得過於低調。還記得輝騰曾經被誤認為是帕薩特的梗，輝昂也同樣會有這樣的尷尬。家族式扁平化格柵要相對更加精緻，大燈更加修長扁平，這讓輝昂的前臉形成整體更顯氣質。尊貴感是靠顏值建立的，輝昂更多的是營造高端的商務氣息，雖然拉長的視覺寬度也會顯得時尚有力，但更多還是一貫的沉穩莊重。
像這種旗艦中大型車型，尺寸和身材肯定是儘量做到修長挺拔。長寬高分別為5070/1893/1489mm，軸距達3米，寬敞的空間是舒適的必要條件，商務氣息濃郁的車身上必然要配上如此傲人的身材，側裙下還有鍍鉻裝飾。燻黑尾燈的雙層設計讓略顯單調的後背有些層次，不再侷限於商務的規規矩矩，而是有意向運動風靠攏，雙邊四排的排氣口足以證明這一點。
經典的內部造型用高端的材質一覆蓋，立馬呈現出檔次感，木紋飾條和鋼琴烤漆的搭配，給人一種天然的尊貴感。當然材質的用心不代表設計的複雜，簡約的設計感讓輝昂很有高端感，超大尺寸中控屏完美地融入到對稱感極強的中控臺中。另外，儀表盤中也增入一塊液晶顯示屏，夜視系統和車內醒目的氛圍燈透著滿滿科技感。
講真，輝昂內飾的奢華一點不輸寶馬5系！
動力上，輝昂搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，想要在旗艦中大型車中站穩腳跟，沒有強勁的動力是不可能的。傳動方面匹配的是7擋雙離合變速箱，最大功率分別為224Ps和299Ps，峰值扭矩為350Nm和440Nm。全球十佳發動機匹配前置四驅和差速鎖，讓駕駛輕鬆擁有推背感。
競爭對手
輝昂銷量不濟的一大重要原因就是大眾的品牌撐不起豪華C級的場面，看對手凱迪拉克CT6明明價格要比輝昂貴，但靠著凱迪拉克豪華屬性支撐，銷量也要強於輝昂。都說輝昂是以奧迪A6的模版建的，打造的就是自己品牌的A6，可試問什麼樣的人會去買輝昂？無非是想要一款比奧迪還要低調的豪華C級車的人，雖然配置上，什麼自動泊車入位、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、整體主動轉向系統、夜視系統、分屏顯示、全景攝像頭等等一股腦往輝昂身上堆，但論軟實力還是不及寶馬5系，自然也就敵不過對手了。
作為C級轎車自然免不了跟寶馬5系之間的PK，但是遺憾的是大眾作為豪車這麼一個認知確實不存在，因此跟寶馬5系之間的競爭，講真，光BBA這個品牌就把輝昂攔截了。對於月銷量過萬的寶馬5系，無論是車身的修長還是內飾的奢華，抑或是後驅操控，吸引了一大批90後。而輝昂卻成了沒人看的一款車，備受冷落。
但是，市場還是要去強搶，其被迫降價6.5萬，從34.90萬28.4萬，遺憾的是購買者寥寥無幾。極為悽慘的銷量，跟對手相比，顯得極為難看。雖然，其與奧迪A6L是共用一個平臺，但是其大眾的品牌活活連累了這款車！
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