奧迪的晚禮服更加犀利了。按照奧迪的序號排列，最新一代的A7應該叫做C8。
新老兩代A7的三維差不多。但得益於車輪直徑也就是OD增大，顯然C8看上去要更低趴一些。（C8的這個高配輪轂尺寸達到了21寸）
C7從頭貫穿到尾巴的腰線經典而優雅。位置在門把手之上。
奧迪新一代的車型都把腰線分為了三段。C8中間的腰線和門把手對齊，有降低整車視覺重心的作用。同時前後輪上面的兩段腰線有強調車輪的作用，這也是很多跑車喜歡做的東西。
A7的尾部特徵在C8上變得更加傾斜。也更加有利於增強下壓、運動的感覺。
奧迪沒有給A7 C8用上順著腰線開的超大尺寸Hood，所以衝壓大廠奧迪這時候換了個炫技的地方：
畫圈的地方是A柱和車頂的分界，A5有一個輕微的轉折，而A7這裡的圓弧依然非常圓潤。A7的側窗結束在更靠後的地方，使得A7側窗整體是一個非常完美兩頭尖的形狀。相比之下A5 C柱的尖角是被切了一刀的。
奧迪的大嘴已經寬闊到在橫向上一部分和大燈重疊了。更加強調橫向展開的A7 C8看實車的時候應該有種“伏地魔”的感覺。
左側，下進氣口帶類似於如今的RS7一樣單獨吹剎車口的顯然是S-Line Package，而右側則是標準的前臉。值得注意的是無論哪個配置，格柵內部的橫條都是黑色的。我猜大概只有選裝或者上到S7才會有帶著鍍鉻橫條的大嘴。
C8的尾部相比C7更加橫向化。鴨尾的特徵線延長到車身側面，並且更加打開。尾燈更扁，外側寬、內側窄，比較犀利；同時左右連起來，也是在強調橫向展開的感覺。
作為燈廠，奧迪這次在A7上奧迪依然發揮穩定。
A7和A8用了設計風格非常相近的內飾。它們都代表了奧迪的全新一代內飾設計風格。而像前面的車型包括A4 Q5等等都算前一代的風格了。可以說，奧迪的C級車及以上的內飾設計是領先B級車及以下大概半代時間的。
A8的內飾更加強調平、寬闊的感覺。比如中控區域，A8的鋼琴黑麵板一直通道方向盤這裡，穿過方向盤後一直延伸到門板。駕駛位的門把手也橫著放，沒有像其他車型一樣做成斜的佈置在靠近方向盤的地方。
而A7的內飾更有偏向駕駛員的傾向。中控區域包括屏幕的黑色面板到方向盤這裡就結束了。上下兩塊屏幕的朝向更傾向於駕駛員。
新的平臺化方向盤和電子檔把變得更硬朗更有立體感。奧迪在精緻與科技感的路上越走越遠。
值得注意的是本次A7內飾設計圖的簽名明顯是漢語拼音，而且在角落處還有印章。可以看出來這又是一箇中國人作為內飾主設計師的車型。
按照套路，未來的A6也會用這個內飾。從營銷的角度上來說，因為A7是先出現的，所以這時候可以說是A6使用了A7的內飾，有利於提升A6的形象。相比之下，沿用奔馳E級只換了空調出風口的CLS就有一丟丟劣勢。
對於絕大多數消費者來說，看到A7最高興的地方其實應該是未來買到的A6內飾就長這樣。
衝壓大廠在犀利型面的塑造上已如臻化境。銳利的車身稜線，充滿電子科技感的MMI系統加上奧迪一貫精緻的內飾細節，可以說奧迪已經牢牢的把“科技”融入了品牌基因中。
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