紅旗，這個名字，對於絕大多數中國人而言，絕非一般意義上的汽車品牌形象，而是一種情懷和敬仰。1958年8月1日，中國第一輛高級轎車——紅旗，在長春第一汽車製造廠誕生。
1959年4月，一汽按照圖紙製造出首輛CA72樣車，並通過了實際測試。1959年國慶前夕，一汽將首批質量過關的30輛紅旗CA72高級轎車和2輛紅旗檢閱車送往北京，圓滿完成國慶閱兵及相關外事任務。在此次國慶閱兵之後，紅旗在人民群眾當中贏得極大聲譽，坐紅旗車曾被視為去北京能獲得的最高禮遇。再加上國家領導人以及其他國家領導人來訪大都乘坐的是紅旗汽車，久而久之，紅旗汽車也成為了中國老百姓心目中的“國民神車”。
一甲子的歷程，幾代紅旗人塑造了一個又一個里程碑。先後誕生了紅旗CA72、CA770、CA630、CA7720等傳奇車型。但由於歷史原因，1981年5月，紅旗轎車正式停產。直到2008年，一汽集團提出“紅旗復興”計劃，這才使得歷經多次停產、復產循環的紅旗再次被重視。2012之後，一汽集團更是花費了不少精力、物力、財力來大力發展紅旗汽車。截至目前紅旗擁有H、L兩大系列紅旗整車產品，覆蓋了C、D、E級高級轎車的發展基礎。此外，紅旗擁有自主的V12、V8、V6和四缸正壓系列發動機，全新開發的底盤系統電子電器、網絡平臺、車身與內外飾等。
但由於紅旗的產品線實在太過單一，且價格也是消費者遙不可及的。所以銷量一直都不理想。而在當下的快節奏時代，消費者的需求變化也很快，從今年各大品牌車型的更新換代速度就可以看出。但是紅旗卻是難得會有一次產品更新或是推出新車型，導致銷量也一直上不去。
這一境況，在今年一汽集團發佈新紅旗品牌戰略後有所改善，尤其在北京車展上新推出了H5車型之後。要說之前紅旗的外觀、內飾設計都較為中規中矩，給人的感覺是”可遠觀而不可褻玩焉“，但H5卻是打破常規，一改往日風格，無論是從外觀到內飾設計，還是14.98萬元起的價格，無一不是衝著年輕消費者來的。
有了H5的支持，2018年上半年，紅旗品牌累計批售9363輛、零售6945輛，分別同比增長472%和239%。其中H5上半年批售2120輛，零售1833輛。另外，紅旗六月份的銷量成績最為突出，共批發3003輛，零售2700輛，創下單月銷量最佳紀錄。與此同時，紅旗首批63家紅旗體驗中心也將全面建成。
在本次的60週年慶典大會上，一汽紅旗宣佈了在產品、銷量、新能源、自動駕駛四個方面的規劃：產品方面，到2020年，紅旗將推出8款新車，到2025年，紅旗將推出17款新車；在銷量方面，到2020年，新紅旗將挑戰10萬輛銷量，2025年目標是30萬輛、2035年目標則是50萬輛銷量；在新能源方面，紅旗將在今年推出首款純電動SUV——E-HS3，2025年全系將推出15款純電動車；在自動駕駛方面，到2019年，紅旗將推出L3級自動駕駛產品，2020年實現L4級自動駕駛技術，到2025年，紅旗將實現L5級完全自動駕駛技術。
通過這一規劃，明顯能看出針對目前競爭激烈的市場環境，紅旗也在不斷進行自我突破與調整，並堅持完善產品佈局與技術發展。在提升自身實力的同時，把握準消費者的需求也是實現銷量的重要因素，期待未來紅旗會帶給我們怎樣的驚喜。
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