誠然，即便是在這個緊湊型SUV競爭無比激烈的年代中，我國自主研發的哈弗H6與吉利博越等當紅緊湊型SUV依舊能夠牢牢佔據市場主動。不過，任憑H6與博越如何深受消費者喜愛，卻也無法阻止不斷湧現而出的挑戰者。來自我國傳統老牌勁旅的東風，旗下風神AX7，自2014年正式上市以來，便憑藉其足以媲美合資車款的底盤與發動機，拿下了足以令人驚豔的銷售表現；但多年未有全新更迭車型的出現，使得風神AX7逐漸被人們所淡忘。好在近期，東風風神終於推出了全新2019款的AX7。近日，有網友拍到了新車實車現身的身影，讓我們一起先睹為快吧。
全新2019款的東風風神AX7，依舊是基於老款東風本田CRV的底盤打造。在外觀方面，相較於現有車款可謂是改變明顯。對摺層巒的六邊形進氣格柵，內部採用了燻黑多格網狀處理，搭配上兩側狹長、扁平的頭燈組，使其前臉看上去更顯尖銳。而貫穿式的下壩進氣口設計，則拉伸了全車的視覺體驗，帶給新車更為寬體的感覺。
車側一面，平直規整的雙腰線使得新車顯得十分耐看，再加之D柱的燻黑處理所構成的懸浮車頂，展現了新車沉穩中卻不失時尚的反差。車尾部分，值得注意的是中央位置沒有了雙飛燕的傳統品牌LOGO，而是換上了全新的英文字標；搭配上時下流行的貫穿式尾燈設計，無疑很好地提升了全車的格調。尺寸方面，全新東風風神AX7的長寬高分別是4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，長度和高度相較於現有車款均稍有下降，但寬度與軸距卻有了提升。
內飾方面，多條弧度線條將功能區間進行了劃分，層巒疊嶂的造型使其更顯年輕、個性。軟硬材質相輔相成，適時加入的鍍鉻飾條與雙縫線條紋展現質感。而內嵌式的中控多媒體顯示屏與鋼琴按鍵般的物理按鍵，配上造型獨特的三幅式平口多功能方向盤，十分符合當下年輕消費者的審美需求。動力方面，除延續搭載一臺最大功率為143馬力的1.4T發動機外，寶馬與PSA共同研發的最大功率為167馬力的1.6T發動機也得以延續搭載；傳動方面將有5速手動變速箱與來自愛信的6速手自一體變速箱。
雖說當年的東風風神AX7的確引起過不小的轟動，而今的全新車型不僅是賣點十足的底盤與發動機得以沿用，內外顏值都得到了更為出色的提升；但比照東風風神相較於風光與風行那相對薄弱的品牌號召力，小編個人認為新車極有可能維持現有的銷售區間，而以8.98萬元起售。倘若果真如今，那麼全新東風風神AX7所展現出的高性價比無疑將對如今的緊湊型SUV市場帶來更為強勁的衝擊，即使是哈弗H6與吉利博越，恐怕都難以掉以輕心。
閱讀更多 品車聞百魅 的文章
