8月10日
菏澤汽車西站的客運班次將整體搬遷
統一調整到汽車總站發車的消息
在菏澤市民中引起了熱烈討論
大眾網記者在文章留言區瞭解到
牡丹路、中華路正在施工
選在當前合併是否合適？
合併後會不會影響城區交通？
成為市民最為關注的兩個焦點
針對這兩個問題
8月7日下午
大眾網記者來到菏澤汽車總站進行採訪
牡丹路西半幅具備通行能力，基本不會影響發車
2018年6月，菏澤城際公交正式開通，發車地點統一在汽車西站發車，目前，每天發送公交班車1270次,日均發客2.6萬人次。為緩解西站壓力，8月10日，汽車西站213部客運班車（包括區內鄉鎮班車）整體搬遷，調整至汽車總站統一發車，發車時間、票價不變。
有市民提出疑問：目前城區中華路、牡丹路正進行提升改造，汽車兩站選在當前合併，是否合適？
汽車總站負責人表示，中華路施工已接近尾聲，對發車不會有影響。目前，牡丹路西半幅改造基本完成，已經具備通行能力，基本不會影響發車。從長遠來看，牡丹路提升改造後，將增加兩條雙向機動車道，每個路口進行渠化改造，路段通行能力有望進一步提升。
兩站運力相加不及總站高峰時一半，基本不影響城區交通
就市民提出的“兩站合併後，會不會影響城區交通”這一問題，汽車總站負責人也給出解釋。
2012年4月，菏澤城區5個汽車站進行合併，按照發車方向，合併為汽車總站和汽車西站。汽車總站主要發送省內線路，以及北京、天津、石家莊等部分省級線路，西站主要負責山東省以外的省級線路。最高峰的時候，汽車總站有班車600多部、日發班次900多次、日發送量1.8萬人次，汽車西站日發客量也達到1.5萬人次。
近些年，受私家車、火車等衝擊，傳統客運形式面臨巨大壓力，兩站發客量幾乎呈斷崖式下滑。目前，汽車總站有班車356部，西站有班車213部，兩站班車相加，也不及汽車總站高峰時的車輛數。
此外，就發車班次及發送量來說，目前兩站每天發送700餘班次、發送旅客8000餘人。“兩站運力相加，尚不足汽車總站高峰時期的一半，因為我們既有能力按時、按點發車，也會溝通交警部門，確保不影響城區交通。”該負責人說。
汽車西站設專人售票，10天過渡期市民可憑票領取兩元公交費
為了確保合併後發車順暢，目前，汽車總站正就班車停放、發車位編排、售票口人員配置等問題，做整體協調。此外，8月10日至20日，汽車西站將留出10天過渡期，設有專人售票，每位在西站購票的旅客，可憑票領取兩元公交費用，到總站統一乘車。
此外，就近期討論火熱的
“火車站西側是否會建綜合交通樞紐”這一話題，汽車總站負責人表示，他尚未得到相關方面的消息。市民出行如有疑問，可撥打汽車總站服務電話0530——95105186，進行諮詢。領導說了！你點一個
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