呃，大家好，我是司徒拔，從銷售端剛轉到內容部的菜鳥編輯，之前一直負責專欄內容的球哥，昨天中午在去食堂吃飯的路上，因俯身撿了一枚躺在馬路上曬了一上午的一元硬幣而造成右手三隻手指淺二級燙傷（球哥這個行為深刻詮釋了人為財死，鳥為食亡的諺語），在接下里的至少三天的時間裡都無法敲鍵盤碼字（最悲慘的還有被總監“猛大帥”駁回了工傷假的申請），所以這期的欄目暫時由我來為大家代筆。
直到寫完上一段文字，我才真正的懂得，孟總（【汽車人研究所】主筆，看車玩車內容創作團隊的大當家）駁回球哥工傷假期申請的那句“哪兒涼快哪待著去”，絕不是一句罵人的話……這絕對是最真摯的關懷，最深藏不露的愛！
下面進入本期欄目的正式內容，這麼熱的天兒，跟大家扯點什麼清熱解暑的話題呢？呃……這是一個頗具哲學意味的問題，是的，在這樣一個可以熱死無數母狗的炎炎夏日，如何讓諸位老司機更好的防暑降溫呢？如果我給出“安禪未必許山水，滅卻心頭火自涼”的建議，那肯定是我的CPU已經燒了，那麼……我們還是說說空調的事兒吧。
在確定這檔欄目的選題的時候，偉大的無產階級吐槽師李震球先生曾經教育過我，“空調是人類最偉大的發明，沒有之一，無論對人還是對車”。為了加深我對這個選題的重視，球哥還循循善誘地囑咐我一定要提醒諸位老司機們時刻關注車載空調的狀態，“三十多度氣溫，暴烈陽關下的車——跟大號的微波爐有什麼區別？”球哥如是說……
一、關於空調故障的自檢口訣：
檢修口訣是：
他強任他強，清風拂山崗；他橫由他橫，明月照大江……
(⊙o⊙)…好像不大對，等我查一下選題會筆記……
有了有了，是這段……
低壓偏高高壓低，可能要換壓縮機。
壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。
表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。
壓力雙低虧冷劑，否則系統有堵閉。
具體解釋一下：
1、當用空調壓力錶檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。
2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，髒汙，散熱風扇轉速不夠等等。
3、當空調系統工作時，如果壓力錶針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鐘，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。
4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑洩露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明洩露部位，或換或修。
下面是不是該說說維修方法了呢？不存在的，買齊需要更換的配件，備齊相關檢修工具，再找個可以修車地兒……那你要花的錢，就不是送4S店那點兒能解決的了，沒有點機工基礎的老司機們，還是不要對自己的動手能力太有信心。
二、所謂空調，不就是用來吹的麼？
很多車主認為空調太費油，所以不開空調只開窗，這麼做我覺得是完全沒必要的，首先車買了就應該享受，頂著炎炎夏日就不開空調，這不是自己受罪麼~其次，車速低的時候不說，當車速高於60公里後，因為開車車窗，兜進來的風造成的風阻，其實比開空調更費油，所以建議如果有這樣習慣的車主，60公里以內您願意開窗就開窗，超過60公里還是開空調更省油。
三、安利一波延緩異味的小技巧。
開了幾年的車，往往會出現異味。
關於延緩異味，比較明智的做法是每次快到目的地之前的幾分鐘，先關閉製冷（A/C模式），讓自然風吹一會兒風道，為的是減少或避免因為空調道被冷風吹的很涼，當關閉空調後容易凝結水珠水汽，這樣細菌容易滋生，導致黴變或其他異變，造成異味，所以夏季開空調還是提前關製冷吹一會兒風，烘乾、加熱空調風道，這麼做原則上會延緩風道有異味的情況發生。
一般情況，在使用空調時，可以先考慮一下車內比較熱的時候先開窗通風並打開空調，等內部的溫度稍微降低一些再關窗。此時可以考慮使用外循環模式（怎麼調節外循環可百度自行搜索），這麼做一是這個時候外部溫度應該還是比車內低的，降溫效能相對更好，也可把車內含有什麼甲醛等有害氣體排出。待車內溫度降低後改用內循環模式，獲取最好的製冷效果。
呃，當然，這個技巧的侷限性還是有的，治標不治本，時間長了該有味道還是會有味道的，所以定期或者有異味較重時，該換空調濾芯就換，該清洗空調道、蒸發箱的就去清洗，這個不能少。
三、如果不想讓自己的愛車變成微波爐，還要注意這四種不正確的打開方式
1. 長期不清洗：和家用空調一樣，車載空調也需要定期清洗，一般來說選在春夏和秋冬之交比較適宜，因為入夏和入冬後空調的使用頻率會上升。未清洗的空調系統有可能會積攢大量黴菌，進而影響到乘客的健康。所以說，清洗空調這種事可千萬別省略，尤其是乘客中有呼吸系統疾病的病人或者兒童時，更要注意對空調系統進行全面清潔。
2. 上車就開空調：有經驗的老司機都知道其中的意義，即便酷熱難耐，但經過暴曬的駕駛室很可能已經積攢了大量因高溫揮發的有害物質。所以將車輛行駛一段通風然後是更為合理的選擇，如果有天窗的話還可以開啟天窗增加通風效果。
3. 內循環一路開到底：所謂內循環就是指車內的空氣不予外界流通，相當於一間屋子門窗緊閉開啟空調。內循環的好處是可以隔絕內外空氣，防止外界的汙染物進入到駕駛室，加快製冷和加熱效率。但是長時間開啟內循環，也會讓駕駛室的空氣變得汙濁，長時間如此以往會影響駕駛室空氣質量。此外，當車輛停止時使用內循環還容易導致一氧化碳中毒。
4. 直接關空調：很多車主習慣停車後直接關空調走人，雖然這樣做並非不可，但長期以往會讓很多溼潤空氣停留在空調的循環系統中，當車輛停放時，這些空氣無法自行排出，容易讓循環系統產生黴變，這也是車內異味的重要來源。建議大家在即將停車的時候，儘可能先把空調調整到通風模式，等到停車後關閉空調系統熄火最佳。
及上，本期欄目就到這裡，祝各位老司機快樂一程，清涼一夏，另外下期欄目周更的時候，可能主筆權可能會移交回球哥手裡，這幾天世界盃賭球，球哥為了給情懷充值，把工資都壓在自己喜歡的球隊上，結果輸到連外賣都吃不起的情況下，仍然堅持不懈地進行周更撰文，這次卻……看來，能夠打敗球哥，不是天真，而是……天真熱！
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