沙坡頭黃河特大橋。該橋位於中寧至營盤水高速公路上的常樂鎮小灣村西側，橫跨黃河西接騰格裡沙漠東南，是上海至武威高速公路中衛至孟家灣段跨越黃河的唯一一座特大橋，全長1341.5米。
沙坡頭黃河人行索橋。沙坡頭黃河人行索橋位於寧夏回族自治區中衛市沙坡頭，是沙坡頭旅遊開發配套項目。大橋主索橋長328米，由主橋和左引橋組成，橋面寬3m，採用塔架鋼素、主素、抗風素錨墩，混凝土鑽孔灌注樁基礎，樁基深度8米。
中衛南站黃河大橋。中衛南站黃河大橋項目起點位於中衛市沙坡頭區平安西路與機場大道平交口處，終點K2+800位於黃河南岸，與吳忠至中衛城際鐵路中衛南站路網相連。線路走向基本由北向南，項目路線全長2.8公里，其中：橋樑長1.049公里，引道長1.751公里，按城市主幹路標準建設，設計速度60km/h。
中衛黃河大橋。中衛黃河公路大橋老橋全長1116.63米，引道長883.37米，橋面寬度為14米。 新橋樑長度1117米，橋面淨寬23.5米。雙向六車道，採用一級公路標準建設。同時還增設一條非機動車道，滿足非機動車輛的出行。由於中衛黃河公路大橋舊橋是中衛市區連接國省幹道的重要通道，已很難滿足道路運輸的需求。2012年8月開始新建中衛黃河公路大橋，新橋與老橋完全分離，間隔兩米。
中衛黃河鐵路大橋。寶中鐵路中衛黃河特大橋位於寧夏中衛市，全長1315米，為單線鐵路橋樑。該橋主跨2聯7×48米預應力混凝土連續箱梁，採用頂推法架設施工，是當時國內首次應用多點頂推技術和跨度最大、長度最長的頂推橋樑。該橋1990年12月開工，1992年10月竣工。
太中銀鐵路中寧黃河大橋。該大橋是太中銀鐵路重點控制工程之一，全長3.94公里，共85個墩臺，為簡支鋼桁結合梁結構，國內僅此一座。
中寧黃河大橋。中寧黃河公路大橋位於寧夏中寧縣城以北2km處。為23孔40米簡支預應力鋼筋混凝土T型梁，全長926.90米，橋寬2×1.5+9(米)。主樑每片重764.8kN。下部為鑽孔灌注樁高樁承臺，每墩4根，直徑1.5米，最長樁42米。於1986年7月建成。
青銅峽黃河鐵橋。青銅峽黃河鐵橋是寧夏第一座黃河橋樑，1959年7月1日竣工通車，主要為青銅峽水利樞紐工程及黃河兩岸運輸物資而建。
青銅峽黃河公路大橋。青銅峽黃河公路大橋位於寧夏回族自治區銀川市南80km青銅峽市草河村。橋長735.5m，總投資2631萬元，於1989年7月開工建設，1991年10月竣工通車。
青銅峽黃河特大橋。該橋全長1778米，東側跨過吳忠濱河大道、西側跨過青銅峽濱河大道，連接了吳忠市利通區和青銅峽市兩座城市。
吳忠黃河大橋。吳忠黃河公路大橋項目起點位於省道S101線吳忠市早元環島處，向西北經羅家湖後，跨黃河，終點位於青銅峽市小壩城區東、南環路交叉處，路線全長8.33公里，其中：黃河公路大橋長2.1公里，兩岸接線長6.23公里。全線按一級公路標準建設，設計速度為80km/h，橋樑、路基寬24.5米，總投資4.48億元。
京藏高速吳忠黃河大橋：石中高速吳忠黃河公路特大橋是國道主幹線25號丹東——北京——拉薩高速公路寧夏境內葉盛至中寧段高速公路的黃河大橋。位於寧夏回族自治區吳忠市利通區，橋長1225.4米，橋面寬34.5米，總投資1.25億元，於1999年10月開工建設，2000年8月竣工通車。
大古鐵路吳忠黃河大橋。大古鐵路黃河大橋是鐵路支線控制工程建成的大橋，位於寧夏吳忠市境內。大古鐵路為寧夏第一條地方鐵路大橋。
葉盛黃河大橋。葉盛黃河大橋是寧夏回族自治區第一座黃河公路大橋，也是寧夏人自主設計施工的橋樑，於1969年9月開工建設，1970年12月26日通車，時至2015年已通車43年，2006年以後，黃河寧夏段已有8座大橋飛跨兩岸，葉盛黃河大橋完成了其歷史使命，光榮退居二線，目前僅限小型車輛通行。
新葉盛黃河大橋。葉盛黃河公路大橋項目起於青銅峽市葉盛西，接北京至拉薩國家高速公路葉盛互通式立交，止於靈武農場一站，接在建的國道211靈武南環西延線和已建成的銀川西安高速公路。
太中銀鐵路永寧黃河大橋。總投資2.61億元的永寧黃河特大橋位於寧夏銀川市黃河上游52公里處，是太中銀鐵路全線重點控制工程之一，也是目前國內跨越黃河最長的鐵路橋。橋樑總長3942.08米，由48孔32米簡支Ｔ型梁、23孔48米簡支現澆箱梁以及13孔96米下承式簡支鋼桁結合梁組合，在國內鐵路橋樑設計中是首次採用簡支鋼桁結合梁結構。
永寧黃河大橋。永寧黃河公路特大橋是經自治區政府批覆的寧夏境內首個BOT模式投資建設的公路大橋項目,由中國鐵建十六局集團有限公司等三家入股投資,它是銀川市綜合交通規劃第二繞城大通道的關鍵工程,是跨越黃河天塹的又一通道,還是黃河上游段及寧夏第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索麵斜拉橋。
銀西高鐵銀川黃河大橋。銀西高鐵銀川機場黃河特大橋全長13.814公里，其中主橋長1200米，總用鋼量近2.5萬噸。全橋共11處連續梁，最大采用(60+2×100+60)米連續梁。據瞭解，銀西高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中“包海通道”的重要組成部分，橫跨陝、甘、寧三省區。線路全長約618公里，其中寧夏境內長約182公里。預計將在2020年前建成投入使用。
銀川黃河大橋。銀川黃河公路大橋位於寧夏回族自治區銀川市，這裡原來於1994年7月建成有一座黃河公路大橋，長1219.9m，寬23m，主孔跨徑90m，為預應力鋼筋混凝土T型結構橋。經過擴建後，銀川黃河公路大橋成為國道主幹線青銀高速公路寧夏境內銀古高速公路樞紐性工程。
銀川黃河二橋。銀川黃河輔道大橋位於銀川市東14公里橫城。橋長1254米，雙車道，為主孔跨徑90米預應力混凝土連續箱梁橋，2003年10月建成通車。
濱河黃河大橋。銀川濱河黃河大橋位於銀川市主城區與濱河新區之間，北起銀川市興慶區河灘村，分別在濱河大道、孔司路設置上下橋匝道，止於濱河新區經一路。大橋全長6587米，採用一級公路兼城市快速路標準，設計時速每小時80公里，雙向8車道，收費站雙向設19個閘口。全線設永通路、濱河大道、濱河新區長河大街三處互通匝道及濱河黃河大橋收費站一處，設計採用雙向八車道，概算總投資為48.6億元。
兵溝黃河大橋。兵溝黃河大橋及連接線工程全長28.818公里，建設內容包括4.053公里跨黃河特大橋1座，跨漢延渠、二排溝和惠農渠中橋3座，雙向四車道一級公路24.765公里。
平羅黃河大橋。2004年開工建設的陶樂黃河特大橋全長1776米，橋寬14米，是目前黃河中上游地區特大橋之一。2004年2月21日開工建設，2006年6月竣工通車。這座投資1.5億元的大橋建成通車後，將結束平羅縣陶樂鎮3萬多人出行靠擺渡的歷史，也使省道301線石炭井經平羅到達陶樂鎮從此暢通無阻。
紅崖子黃河大橋。紅崖子黃河公路大橋項目建設地點位於現有紅崖子鄉黃河浮橋上游470米處，全長21.8公里。項目同步建設收費站、養護工區、停車區各1處。新建黃河大橋採用波形鋼腹板PC組合連續箱梁結構，橋樑與路基同寬。全線設計汽車荷載等級為公路I級，估算總投資為10.4億元。項目的建設，對完善國家及區域幹線公路網絡，優化沿黃經濟區跨河通道佈局加快區域資源開發和產業發展具有重要意義。
石嘴山黃河大橋：大橋始建於1988年，是連接寧夏與內蒙古的交通樞紐，在服役25年之後，因不堪重負，該橋橋跨結構、橋面、欄杆等出現了不同程度的病害，於2012年9月18日禁止所有貨車通行進行維修加固，此次加固計劃將原本箱式橋改為矮塔斜拉橋，並重鋪橋面，將原護欄改為牆式防撞護欄。加固後的橋樑恢復到原來設計的荷載，恢復荷載以下的客貨車通行。
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