極端天氣接連，夏季出行總遇到糟糕體驗
進入 7 月，全國航班的運行狀況好像格外糟糕。
“7 月 24 日，受雷雨天氣影響，首都機場今日通行能力預計將下降 50%，已啟動大面積航班延誤橙色響應機制。”
“7 月 27 日成都雙流機場再次遭遇雷暴伴陣雨天氣，已造成 113 個出港航班延誤，1.3 萬名旅客滯留機場。”
“7 月 22 日，受到颱風安比影響，上海終端區 06:00-14:00 通行能力下降 75% 左右，浦東機場提前調減航班 300 架次，虹橋機場調減 170 架次”
……
極端天氣已經讓城市交通寸步難行，資源有限、安全標準更高的空中交通受到的打擊更大，今年 7 月北京、上海、廣州、成都等城市都各有數百架航班受到影響。
以北京往返上海航線為例，根據飛常準的統計，7 月 1 日- 28 日這條線路的出港準點率不到 50%，一半航班延誤，平均延誤時長達到 61 分鐘。取消航班總共 102 架次，有 5 天的準點率低於 20%，甚至一整天一架都沒有起飛。
影響航班異常的原因很多，天氣是最為常見的理由，發生概率很高——《2017 年民航行業發展統計公報》顯示，去年整年由於天氣原因造成的異常佔據非正常航班總數的 51.28%。也是因為天氣多變，每年 6、7、8 三個月是飛行準點率的谷底。
“天氣原因”簡單的四個字包含多種情況：出發地機場不宜起飛；目的機場不宜降落；航線途中高空有雷雨區域；機組或者飛機達到安全狀態，但沒有達到應對特殊天氣狀況的標準……
這些情況對航班延誤的影響影響程度程度不一，等上十幾分鍾一個小時並非不能忍受，但像今年夏季一線機場出現的大面積延誤和取消，一旦中招會給你的出行安排帶來毀滅打擊。
暴風雨雪造成的延誤是航班異常的特殊存在，如果是航空公司自己的原因造成取消比如機械故障，航班一般會在次日保證加開，起碼讓乘客有飛機可坐。但極端天氣原因屬於不可抗力，航班一旦取消便不會加開，只有遙遙無期的等待。
這時候你眼前有兩種選擇：直接退票改走其他交通方式，或者就地改簽其他班次。無論哪個都意味著付出額外的時間和精力，尤其是後者還要和航空公司持久周旋。
各家航空公司都有安撫乘客的成熟經驗，乘客是最終接受信息的弱勢一方。無論航空公司安排的補償方案多麼不合理，即便要在機場困守、甚至被運出機場，大部分人也不得不接受安排。
與其坐等被安排，不如自己早做預案。
補救措施總是有限，你也左右不了天氣，我們為你梳理了一些極端天氣下航班異常的應對方案。從航班延誤預測，到航班取消的改簽處理，並不能保證萬無一失，但至少能夠讓你比其他人先行一步，把極端天氣對出行的損失降到最低。
無論如何記住一個核心原則：永遠不要被動等待，主動出擊才會取得更大的解決空間。
題圖來自 Pixabay
文中插圖來自應用截圖、Pixabay，動圖來自 GIPHY
出發之前我們能準備什麼
放棄查看航班的歷史準點率吧，夏季天氣變化太快，毫無規律可循，無論航空公司和還是乘客，往往都在起飛當天才能得到最終的飛行決策。
下面這些經驗不一定 100% 有用，但一定程度上能夠降低極端天氣的中招概率。
從訂票開始，延誤高發季選早班機
買早上的航班是有道理的，一個機組通常每天飛四個境內航班，下午出發的航班是上午從別的地方飛來，也就是前序航班。即便出發機場天氣良好，前面那般的延誤也會讓你無法準時起飛。
也就是說遇到極端天氣這種意外狀況，越往後延誤的可能性就會越高、嚴重的程度越深。機場要避免旅客滯留，也會盡可能讓已經準備好的飛機能飛則飛，而早上六點的航班通常前一晚就到了，做好了安全檢查、清潔等一系列工作，會是起飛的優先選擇。
挑選航空公司時，儘量選將出發機場設為樞紐或基地的航空公司。比如北京、成都是國航的樞紐機場，上海、昆明是東航的，廣州則是南航。
雖然這也沒有辦法保證你的飛機不會延誤，但一旦有問題這裡能給你更全面的善後服務。航空公司在樞紐和基地機場有更多的飛機、機組資源，以及得到機場塔臺的照顧，也有更多的工作人員。
通常情況下廉價航空在遇到延誤情況下，提供的免費服務可能非常有限，購買之初要研究退改簽政策。當然最好還是不要在極端天氣多發的夏季選擇廉航。
儘量帶可以登機的行李箱，不要託運
託運會拖長每一項事情的進度，值機和下機提取就不必說，如果你遇到需要立刻改簽的緊急狀況，行李是個巨大的累贅。
如果是航空公司幫你改簽同公司的其他航班，大概率不需要重新提取已經託運的行李。但這同樣會造成困擾，從 A 飛機到 B 飛機，額外的搬運不能保證行李安全；長時間待在機場，難免有需要用的東西放在託運那個行李中。
如果你自行改簽了航班，特別是要搭乘其他公司的，那麼行李一定被要求提前取出，再經歷一輪稱重和託運。流程麻煩倒是小事，但是還要再次排隊，人多嘈雜的。相反不需要託運的乘客自助值機自助打印登機牌，不走人工櫃檯，省下不少精力。
21 英寸是可以登機的標準尺寸（實際上國內航班 22 英寸基本也行），一開始就打算直接帶上飛機，就不要在裡面裝違禁品，比如刀片、100ml 以上的護膚品洗漱品。
當然能不帶箱子儘量不帶，也有一種情況是，遇上機型較小機上空間不足，空服人員有可能會在登機口攔下你的行李，強制託運。
願意折騰，購買延誤險
用信用卡付贈的延誤險最方便，招商銀行、中國銀行、中信銀行、浦發銀行不同級別信用卡都有，用信用卡購買機票就可激活延誤險。不同銀行有不同的適用範圍及規則，一般都需要手動提交賠付申請。如果飛得不多還是不要折騰了。
需要注意的是，有些保險公司的理賠按照落地時間計算而非起飛時間，很可能理賠達不到延誤時長。
現在也有越來越多通過微信公眾號銷售的延誤保險，購買時間從起飛前數日到起飛當天，賠償金額也依據購買的時間、延誤的時長，給予從幾十塊到數百元的賠償，有的 1 分鐘賠 10 塊、起飛前 2 小時都能買。
遊戲規則複雜，賠付標準和限制差異很大，得到賠償的可能性也各不相同，我們就不推薦具體的方案，最基本的你要研究清楚險種申明的“保險責任”和“責任免除”，搞清楚到底怎樣的情況可以賠付。
而且延誤險在最近一兩年內的變化太快，微信上不少“全自動延誤險”最終暫停了服務，目前眾安、平安等等大型保險公司才有類似險種。
如果有興趣仔細研究信用卡的附贈保險，我們推薦微信“什麼值得買”的一篇"信用卡自帶延誤險攻略"。
關注天氣變化
說實話天氣預報能起到的作用不大。飛機起飛的標準嚴格，為什麼有時候你看到出發地陽光明媚，但飛機依然因天氣原因不能起飛，而有時候明明下著雨雪，飛機照樣可以飛走？
影響航班穩定性最重要的幾個天氣因素是：出發地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風）；目的地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風）；飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區）；因惡劣天氣導致的後續狀況（機場導航設施受損、跑道結冰、嚴重積水等）。
現代天氣預報基於幾個基礎信息：地球表面和大氣的溫度，溼度，風況等，在掌握這些數據後再套入計算模型預測未來幾天內的天氣狀況，在中國，溫度溼度這些基礎信息是由中國氣象局提供的，所以各種應用得到的一手信息是一樣的，套用的計算公式也是一樣的。
因而天氣應用在預測具體某天天氣狀況、以及是否你的航班會延誤的問題上幫助有限。除非當你看到連續一週內都持續雷暴雨，這時候就要提高警惕了。
雨季出行，揹包里加上這些東西
預定接送機服務。想想看極端天氣下有多少人要進出機場，市內交通又會是多麼擁堵。預定好的車輛一般要停在私家車的停車區域，不用在出租車等候區排隊了。
手機裡裝好幾個出行應用。航旅縱橫、飛常準，再加上出行航班航空公司的官方應用。至於這些應用能提供什麼信息、怎麼用，我們在後面會詳細介紹。
延誤工具包。這是為了應對要在機場打持久戰的準備，除了必備的充電寶，還請準備：
補充熱量的食物，能量棒之類最好，輕巧方便。明確晚點的話，安檢後買瓶水。飛機上都有，但登機後登上 3 小時然後再飛 6 小時並不是什麼不可思議的事情，飛機上準備的餐食不一定夠，空乘人員也不一定有時間即時給每個人送水。
頸枕，哪怕只是兩小時的短途航班。原因同上。注意如果本身要飛長程，記憶海綿的頸枕會比充氣的更舒服。
洗漱用品，有需要的朋友還會自備床單，哪怕你出行都訂很好的酒店，也得考慮因為航班取消去機場附近小酒店的情況。
耳塞或者降噪耳機，幫你遠離發飆的乘客和吵鬧的熊孩子。
出發當天，哪些信息可以幫助預先判斷延誤可能
突發的航班延誤往往有跡可循，掌握合理而充足的信息，完全可以在收到最後通知前大致判斷自己的航班狀況，然後快人一步早做準備。
當日的天氣預報可以做為參考。查看出發地和目的地的天氣情況，是否有暴雨預警。關注實時的變化，比如“彩雲天氣”的公眾號和應用可以預測未來數個小時內的天氣變動。
其實更靠譜的是航班信息，用好飛常準和航旅縱橫兩個應用可以讓你及時獲取這些航班異動的信號。
機場進出港詳情
這個信息可以幫你判斷機場的繁忙程度，你會在機場大廳看到大屏顯示一個個航班的狀態，這些信息都可以通過飛常準和航旅縱橫查詢到。
航旅縱橫是中國民航的官方應用，雖然界面不怎麼好看，但它毫無疑問是信息最權威的發佈平臺。首頁的“機場詳情”會顯示機場此刻有多少進出港、平均進港速度、即將出港有哪些航班。
以及與延誤有關的流量異常情況，包括當天有多少已經延誤或取消的航班、天氣預警信息。
飛常準有更加可視化的界面告訴你機場繁忙程度，是否有大面積延誤，以及機場當日流量的折線變化圖。
另外這兩個應用都能夠查看機場上空的雷達圖像，都可以看實時軌跡。如果說飛機在機場上空一直打轉遲遲不能降落，也說明落地機場的能見度可能存在問題。
當你發現，當天的已經出現了大量的延誤或取消，即便自己的航班還沒有推送信息，也就要早做準備了。
前序航班的實時信息
這也可以作為判斷延誤的有力依據，航旅縱橫會在關注航班界面顯示前序航班的詳情，包括今日飛行的計劃時長、今日飛行的班次。
它會完整顯示這家航班一天內飛行的完整路線，以 29 日要飛行的 CA3202 次北京- 上海航班為例，這一天它會飛 6 個航班，先從上海飛到北京，再飛往三亞、珠海、最後回到上海。這時候如果發現你要乘坐的之前的航班，也就是上海- 北京的班次已經出現晚點，意味著後面的 5 個行程都有極大可能延誤。
並且極大的可能是，如果前序航班延誤 5 個小時，下一班的延誤時長不會低於 4 個小時。如果還是不放心，在航旅縱橫上關注你的前序航班，它就會推送這班飛機的實時詳情，詳細程度包括飛機是否延誤、延誤幾分、是否出港、機艙門是否關閉……
同樣的這些信息也會顯示在你自己的航班上，開啟手機推送，第一時間知道你的航班是否異常。
關注市區內道路信息
極端天氣之下，即便做好了周密的時間準備也難抵禦惡劣的道路交通。當然最保險的辦法是選擇地鐵抵達機場，保證不會堵車。
高德地圖和百度地圖最近針對暴雨天氣做了積水點地圖，如果你要驅車出行可以作為參考。
確認延誤或者航班取消後，這 5 步得快一點
機場遇上大規模延誤和取消，數千甚至上萬人的行程將被重新安排。
但機場的資源是有限的，不可能讓每個人都有最理想的安排。這時候你乾等著航空公司安排，往往並不是最佳選擇，一不小心五日遊就變成了三日遊。
出發前收到通知取消或延誤，儘早申請退票或者改簽
首先要明確，根據中國民航局《航班正常管理規定》，不管出於何種原因，航班延誤或者取消時，航空公司都有責任為你提供解決方案和補償。
航空公司、機場、空管部門會啟動應急預案，實時向旅客和社會發布信息，航空公司也有責任安置被滯留的旅客，包括不受客票退改簽限制條件的影響，免費為延誤航班旅客辦理退票和改簽手續，協助提供食宿等等。航空公司自身的原因包括機械故障、機組人員等等，天氣變化屬於非航司原因。
通常情況下如果延誤或被迫取消，航空公司會向乘客提供三種替代方案：
- 改簽到同航司的其他航班，提早或推後於原起飛時間。
- 安排到其他承運航司的航班。
- 全額退票。
部分廉價航空公司在是否免費改簽、是否免費提供食宿上存在爭議，並不能全部獲得乘客權益。
要注意的是，按照規定非自願變更（機組維護、航班調配、機組等承運人原因，以及天氣原因造成的籤轉），改簽到同艙位並不需要乘客付出差價。即便你買的是超低折扣的廉價機票。
比如國航因為天氣原因或者國航自身原因，航班延誤超過 15 分鐘或者航班取消，可以全額退款或者免費籤改一次，籤改航班的為原航班前 2 天后 6 天的航班，不收取差價。（當然，如果短時間延誤，能改也不要改，只會更晚飛）。如果遇到航空公司或者機票代理商要求你這時候補上差價，一定要注意。
不過目前民航局打算把天氣原因從這項規定中移除，以後乘客可能要付差價了。
在機場取消，也得準備自己改簽，儘量不通過客服電話
和地勤或者空乘人員爭吵影響你和旁人心情外沒有任何作用，能和你溝通的工作人員通常不會比你掌握更多的航班信息。
等航空公司安排不是最好選擇。高級別的航空公司會員在改簽時會被優先安排，但大多數人不是。
這時候最重要的是手速。想想會有多少人要改簽航班，速度越快越能減少等待。航空公司通常會向你解釋他們會安排新的航班，但新航班今天能飛嗎？我要等多久？過夜怎麼解決？主動權並不在自己手上。當連續多班次航班取消時，航空公司給你的安排有時候比你能自己改的最近一班晚一天以上。
所以不必多想，在航空公司應用或者網頁裡自助改簽，這是最快的辦法。不要打客服電話等接通，肯定有很多人和你一樣打進來。
一個民間流傳的野路子是撥打英文熱線，但很多航空公司都直接在應用或者移動網頁上提供了改簽的選擇，這才是最快的。比如國航短信通知航班取消的時候就有這個入口。收到之後就儘快改吧。
不管改簽什麼，都要考慮改簽的航班能不能飛
改簽首先考慮第二天一早的航班，道理和我們開頭提到的一樣，早班飛機的前序航班往往前一天就飛抵機場，做好了準備工作。為了減少機場滯留飛機，同等條件下會有更高的起飛概率。
改簽當天的話，也一定先通過航旅縱橫查看前序航班是不是已經到達機場。一架飛機同一天會執飛多個班次，如果前序也晚點嚴重，意味著後面的進程不太可能恢復正常，這時候選擇這班飛機就不是個好的選擇。
不得不過夜，也可先行一步
《航班正常管理規定》裡面提到，由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當“協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。"
只有承運人自身造成的原因，包括機務維護、航班調配、機組等原因造成的取消或延誤，或者經停取消以及備降的情況，航空公司才會提供餐食及住宿服務。廉價航空公司甚至會註明沒有任何賠償和補助。
實際的情況是，暴風雨這種極端天氣下，航空公司為了安撫旅客情緒減少矛盾激化，往往依然負擔餐飲和住宿的費用。相比於省錢得罪乘客，為了節省這點成本得罪乘客，並不是航空公司實際上經常做的選擇。
不過國內航空公司安排的酒店很多是如家、漢庭都比不上的水平，並且經濟艙非金卡會員就等著和人拼房吧。
如果出問題的航班多，甚至會拉回市區或者和市區方向相反的小鎮上。如果你願意自己花錢換更好的體驗，就不要跟著航空公司的大巴走了，儘快自己訂酒店吧。
關於酒店的選擇，臨近機場的那幾個在晚點時往往非常貴。但有時候臨近機場線的國際連鎖酒店反倒是日常價格。此外北京、杭州等城市的機場有航站樓內的睡眠艙。條件不能說好，但不用在機場和酒店之間來回折騰。
打電話給達地的酒店，它們很可能比你想得更靈活
長時間延誤或者航班取消，你可能無法如期現身目的地酒店，但房費已經支付。
不可取消的房間更便宜，這是一般預定的首選。以及一般可取消的房間也有時間截止，如果你是晚上遇到航班取消，基本是趕不上的。
不過不用怕如果是航班取消所以趕不上，很多酒店都能通融。
全球化的連鎖酒店品牌大多承認延誤證明，喜達屋、萬豪都會根據延誤證明免除房費。非連鎖也可以溝通，但不管是哪種，安排好改期行程之後，還是儘快聯繫酒店比較好。
這還是依賴延誤證明。雖然航空公司很多都允許在線開電子版，但時間來得及的話還是去櫃檯開一下比較保險，具體在哪裡開還是詢問航空公司櫃檯。
非天氣原因的前提下，取消和 4 小時以上的晚點都有經濟補償，但你不一定想要
按照規定《航班延誤經濟補償指導意見》，天氣、機械故障等可以歸為航空延誤的不可抗力，航空公司無須賠償旅客任何經濟和精神損失。
和管吃管住的標準一樣，承運人原因造成的延誤和取消，各家航空公司制定了自己的經濟賠償標準。國航的政策是：由於機務維護、航班調配、機組等國航的原因，造成航班延誤，國航將根據延誤的實際情況，延誤 4 小時（含）以上不超過 8 小時，每位旅客補償人民幣 200 元；延誤 8 小時（含）以上，每位旅客補償人民幣 400 元。
深圳航空、昆明航空、山東航空、大連航空、東方航空、南方航空、海南航空等主要航空公司與國航政策基本保持一致，為 400 元，奧凱航空、廈門航空、河北航空、揚子江航空、福州航空、幸福航空、雲南紅土航空、多彩貴州航空等公司的經濟補償上限略低為 300 元；華夏航空、雲南祥鵬航空、長龍航空、瑞麗航空等更低，為 200 元。
理論上這些補償措施中，極端天氣都不包含其中。即便要補償，補償金的發放也流程繁瑣，大多在現場發放現金，也就意味著要花時間排隊領取，還是想清楚是不是要再機場多耗時間吧。海航和深航也會用航空積分或者優惠券代替。
對了，航空公司一般不會主動提醒你有補償。據說每年有 800 萬航空乘客有資格索賠延誤、取消和超額預定的航班，但只有 2% 的人會這麼做。
大概率飛不了的話，火車票可以早點買
如果發現改簽航班行不通，我們手上不是還有一張提前備好的高鐵票嗎？
即便你沒有提前準備，在遇到航班直接取消時也可以直接買一張第二天出發的票，先不管航班有沒有改簽成功、會不會去乘坐高鐵。
高鐵的退票成本最高是票價的 20%、最低 5%，12306 官方應用支持直接線上退票和改簽，具體的退改簽規則官網也有詳細說明（退票規則、改簽規則）。需要注意，列車如果已經開出需要人肉到櫃檯辦理。
鐵路也有延誤可能，得考慮是什麼樣的天氣問題。
2018 年初，中國中東部大部分地區出現大範圍的雨雪天氣，中央氣象臺繼續發佈暴雪橙色預警，京滬線就出現了大面積的列車晚點和取消，甚至部分日期的列車停止售票。
一般來說暴雪對鐵路比機場還要大。機場的跑道可以清理乾淨，能見度允許依然可以起飛，而鐵路漫長，積雪清理的工作要耗費更長的時間。除了天氣，高鐵出現故障的原因也包括線路故障、機械故障等等列車本身的故障。
雖然說火車比飛機更能抵禦大風大雨，但事實上鐵路的調度也並不簡單。鐵道上火車一輛接著一輛，一旦出現晚點，後續的列車不能“超車”，要重新調度時刻表，也不能中間硬塞一輛班次。特別是京滬線這條列車密集的線路，牽一髮動全身。
再加上鐵路部門披露的實時列車信息並不像民航一樣豐富，對每一個乘客來說晚點情況實際上很難預測。
僅有的途徑，是用 12306 的官方應用或者高鐵管家等第三方應用關注列車實時運營的情況，看看自己的車次在開出後是否晚點。
另外從時間效率上來看，高鐵也不一定能為你節省很多時間。還是以京滬線為例，北京往返上海的 G 字頭高鐵列車需要至少 5 個小時完成單程運行，D 字頭動車速度慢，最長需要 12 個小時左右才能到達。
這還沒算你從機場趕去高鐵站的時間。
如果你搭乘國際航班
國際航班情況更復雜，涉及到不同國家和航空公司的法律政策。不過國際航班少不了中轉，一個大前提是購買聯程機票。
最好不要為了省錢，單獨購買兩個非聯程航班，因為一旦發生延誤，即便後面那一班沒有趕上，聯程航班也會確保你有改簽權利。但單獨購買的兩段形成，錯過第二班沒有任何保障。
這個道理同樣適用國內航班的中轉。
即便買聯程，也要注意留有充足的中轉時間，畢竟每個國家的入境機制並不相同。美國強制要求所有旅客在第一個城市入境，比如你中轉舊金山飛往紐約，只能在舊金山辦理入境手續。
如果經由美國轉機到其他國家比如墨西哥，同樣需要美國使館的過境簽證，落地後也要經過海關。
排隊加上可能遇到的意外情況，兩個航班之間最少留有 3 個小時才足夠折騰。
搭乘境外航司遇到延誤或取消，也不一定都能獲得賠償，包括賠償金以及免費的行程重新安排，大部分航空公司都以代金券或者餐食住宿補償賠償。
各個國家的政策不同，美國運輸管理局（DOT）就沒有針對於此制定法規，說航空公司沒有強制賠償的義務。即便可以賠償，拿到錢的過程也一樣漫長，和國內一樣你也要準備好登機牌、購票郵件、行程單和延誤證明，通過航司的官網、電子郵件、電話來申訴，然後等待對方打錢過來。
歐盟 2004 年推出 EU 261/2004 法案，全稱《關於航班拒載、取消或長時間延誤時對旅客補償和協助的一般規定》，對航班拒載、取消或延誤時航司的責任和義務、旅客的權益進行了嚴格規範。旅客通常可以獲得金錢賠償，或者免費的改簽或退票，以及免費的食宿安排。
這則法規的適用範圍包括任何從歐盟成員國起飛的航班；從非歐盟國家起飛、到達地為歐盟成員國，且承運航班所屬公司為歐盟內的航空公司航班。這個適用範圍已經很廣，即便你搭乘中國的航空公司，但起飛地在歐盟，一樣可以按照歐盟的法律獲得賠償。
並且 EU 261/2004 的有些判例中對航司要求嚴格，比如它是以至少一個艙門打開來明確到達時間，而非落地。
關於國際航班的延誤應對方法，我們推薦來自窮遊錦囊的這份指南，其中詳細說明了歐盟國家航班的賠償標準，乘客會獲得哪些權益、怎樣安排退票或改簽。
不得不呆在機場，不如利用好時間
在所有方法都用盡的情況下，也許你還是需要在機場熬上幾個小時甚至漫長的一整天。除了等待還有什麼辦法呢？不如好好利用時間。
這時候電源插座是生產力的基礎，手機電腦有了電什麼都好說。不過機場 Wi-Fi 若有若無的信號可能會把人逼瘋，建議你在家裡提前下載好要看的影片或者資料，或者帶一個隨身 Wi-Fi。
處理工作，也是讓自己平靜的方法
長時間等待大概也是你改變拖延症、提高時間利用效率的好機會。機場人來人往的嘈雜環境，跟在咖啡店處理工作有什麼區別呢？
你可能有標書要做、有文章要寫、有報價單要提交，現在延誤已經發生了，與其浪費時間在跟航空公司、機場理論或一遍遍的刷新的航空公司應用看狀態更新，靜下心來處理掉一點積累在案頭的工作。
不過需要注意的是別距離登機信息牌太遠，也不要長時間戴著降噪耳機或者耳塞與世隔絕，總要留意機場信息。
走動一下，拍拍照片
大城市的機場通常都是大設計師發揮想象力和創造力的地方：北京首都機場 T3 和蘋果飛船新總部的設計師是同一人，諾曼 · 福斯特（Norman Foster）；北京新機場的設計師則是已故的扎哈·哈迪德。
同樣也是你發揮想象的地方，時間已經要耗在這裡了，不如做點平時沒空留意的事情。
在機場拍照要避免一個問題，就是讓照片裡儘量不要出現太多的路人。除了用“找個人少的地方”這種辦法，還可以用長曝光來讓路人們隱形。
相機放在一個穩定的地方，長時間曝光之後畫面上再多的人在畫面上留下的也只會是殘影。Camer+能實現這種效果，它是一個讓手機變成手動模式的老牌應用，它能讓你調節快門時間，景框下方就有手動曝光模式，可以直接選擇快門時間。一般快門時間只要超過二分之一秒就可以明顯把人流變成模糊的樣子。
其實 iOS 自帶相機本身就有一些有趣的特效，拍攝一張 Live Photo，查看界面向上滑動你會看到循環播放、來回播放、長曝光幾個特效。把相機放在機場的窗邊，等上十多分鐘還能得到一段延時攝影。反正都要打發時間嘛。
我們曾經有一份手機拍照速成教程、以及它的進階版手機制作視頻指南，這時候可以派上用場了。
逛一下機場
不是每個機場都值得遊覽，但是有幾個出色的機場不應錯過。
新加坡的樟宜機場是全球首個、也是擁有最多主題花園的機場。從 T1 到 T3 共有五座主題花園：仙人掌花園、胡姬花園、向日葵園、夢幻花園以及蝴蝶園，供遊客免費遊覽。坐落於 3 號航站樓的蝴蝶園是全球第一個被設在機場內的蝴蝶園，收藏了超過 1000 多隻蝴蝶。不光如此，樟宜機場還擁有全世界機場最高的室內大滑梯，這座室內滑道有四層樓高，在機場消費 10 新幣就可以免費體驗，順著滑道向下滑行，最高速度能達到每秒 6 米。
美國洛杉磯國際機場有一個開闊的觀景臺，位於航站樓中心餐廳的頂層，是一個居高臨下看飛機起降的好地方。
新西蘭惠靈頓機場有一個巨大的咕嚕雕像，就是《霍比特人》裡的那個咕嚕。它高 13 米，懸掛在大廳天花板下方，做出捕魚的動作，讓每一個經過的旅客有種置身水底即將被撈出的感覺。
韓國仁川機場裡有 24 小時汗蒸桑拿，設有大通鋪，還有過夜的單間睡眠室，小吃部還提供餐點。“冰雪森林”滑冰場不受季節限制，可容納 150 人同時玩耍。滑冰場用塑料材質代替了普通冰面，衝擊度比普通冰面要小，減小了受傷的危險。冰場內還設置了舞臺，各種表演會定期上演。
荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場有鬱金香花店，還有博物館和圖書館，也是一個可以無痛消磨大量時間的機場。
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