易車搶先測試國內市場在售的新車多達數百款，緊湊級轎車之間的競爭更是尤為激烈。一些我們認為有誠意、亮點頗多的新車，可能由於定位或售價的關係並不被市場所認可。而一些看似沒有太多亮點、各方面表現均衡的討巧車型，卻長期佔據著銷量榜的頭牌。朗逸，顯然是後者，新款老款都是，但這並非是貶義。
此前我們已經對全新朗逸進行過靜態解析和簡單的試駕報道，想必大家已經對這款新車有了初步的瞭解。此次，通過對這臺280TSI車型，我們主要對新款朗逸想必老款升級的地方進行詳細體驗。採用MQB平臺打造、車身尺寸變大了全新朗逸，是否依然滿足均衡的特性、符合潛在消費者們的預期呢？
全新朗逸新車亮點：
1.更大的車身、全新的設計風格，容易被潛在用戶所接受；
2.全系標配LED大燈、電子手剎，配置層面比老款提升明顯；
3.行駛品質提升明顯，日常駕駛比老款更舒適、更有高級感；
4.測試0-100km/h加速7.68秒、100km/h-0剎車37.62米，足夠優秀；
日常駕駛：全新朗逸變得更好開、更有高級感了！
動力組合並沒有發生變化，依然是熟悉的1.4T發動機+7速雙離合變速器，甚至連懸架結構都與老款車型保持一致。而在MQB平臺的輕量化調校、全新結構下，它所駕駛感受存在著極大的變數。新車針對變速器換擋邏輯增設了Eco節能模式按鍵，由此也可看出全新朗逸依然偏向舒適、節油的特性。
測試車搭載了鄧祿普品牌運動型輪胎，尺寸比老款當中的“運動版”車型更寬、擁有更強的抓地力表現。通過實際測試不難發現，這套輪胎給這輛測試車的加速和剎車成績都貢獻了額外的力量。而日後預計銷量更高的1.5L車型，則搭載的是韓泰品牌輪胎。
全新朗逸日常開起來變得更友好了，這首先體驗在它的起步階段。老款車型中，這套動力組合存在起步節奏難以掌握的缺點，在全新朗逸上得到了明顯改善。然而它最為順暢的駕駛感受依然要到正常加速階段才能感受到，在日常擁堵路段走走停停的話依然需要一些耐性。
在MQB平臺的輕量化調校下，這臺搭載1.4T發動機的全新朗逸顯得比老款更快、加速表現更遊刃有餘。然而終究要服從於家用定位，它在傳動系統的設定上依然遵照節油、舒適這一宗旨。新車在轉向、剎車方面的重新調校，倒是讓人更加喜歡，日常駕駛時更加沉穩、駕駛信心也更足！
車身尺寸的變化帶來了更加四平八穩的駕駛感受，配合整體更為舒適的懸架和良好的車內靜謐性，都給全新朗逸帶來了比老款更容易感受到的高級感。這部分舒適性的提升對於營造品質感非常有幫助，相比同級別競爭對手們來看，全新朗逸也變得更為成熟化了。
加速/剎車/油耗測試：成績出人意料、油耗表現良好！
在測試加速的階段，系統出於對7速雙離合變速器的保護，將起步轉速限制在1500rpm左右，只能採用松剎車、深踩油門這種較為自然的方式進行測試。測試車在起步初段依然表現出了迅猛的加速特性，在轉速抵達2500rpm之後，加速力度變得更為迅猛，最終取得了7.68秒“破百”的成績。對於一款定位於舒適家用、一款名叫“朗逸”的車來說，這一成績實在出人意料！
廠方暫未公佈這款新車的整備質量，但我們猜測雖然比老款增大了尺寸，但在MQB平臺的幫助下，全新朗逸預計比老款車型更輕，這也是搭載同款動力卻能取得更優異加速成績的主要原因。
全新朗逸將針對剎車踏板僅需了重新調校，踏板腳感反饋比老款更加靈敏，踩剎車時不同再像以前那樣需要考慮提前量。在更大的車身尺寸幫助下，全力剎車時車身姿態的變化傳遞到車內的感受並不明顯，懸架系統對於點頭現象的抑制也很到位。
最終取得的最好剎車成績為37.62米，並且連續多組全力剎車成績都保持在38米上下，剎車穩定性很強！運動型輪胎對於這一成績的取得至關重要，225mm的寬胎提供了強大的抓地力表現。
在油耗測試階段，不難發現7速雙離合變速器對於保持發動機低轉速方面有著突出表現，除非掛入S擋，否則它在中低速行駛時始終會保持動力輸出處於較為“慵懶”的狀態。日常保持60-100km/h行駛時，轉速基本都保持在1500-2000rpm之間，對於創造低油耗有不小的幫助。
Eco模式除了能夠使動力響應變得更加“慵懶”之外，它還會通過儀表盤來提示駕駛者當前駕駛狀態是否符合Eco標準。它能夠誘導你去跟它較勁兒，最終結果當然是會更加省油。在行駛118公里、平均時速為32km/h之後，全新朗逸取得了6.39L/100km的優異成績，整體測試環節的成績都比老款車型提升了不少。
均衡之餘，為什麼說它機智呢？老款朗逸銷量最高的當屬1.6L+6AT車型、貢獻了全系80%以上的銷量，而營銷層面上曝光最多的依然是1.4T車型。可見，全新朗逸日後的主銷車型依然會是1.5L或1.2T車型，而1.4T車型存在的意義，則在於向大家證明它的最強實力，在擁有同級當中優異的加速、剎車和油耗成績之後，質疑聲自然是不存在的。而在大多數人心目中，1.4T車型取得的榮耀光環，也自然會被順理成章地賦予1.5L和1.2T車型。
外形部分：設計風格更大氣、配置也有顯著提升！
設計風格的轉變，是全新朗逸在外形部分的最大看點。以海外版Arteon車型而來的大眾家族最新設計語言，帶給全新朗逸更大氣、更容易被人接受的全新形象。更大的車身尺寸，也讓全新朗逸從外形上有了些許“越級”的印象，這也符合國內消費者們的購車喜好。此外，全系車型配有LED大燈、LED日間行車燈，不僅聰配置層面顯得厚道，也將統一全系車型的車頭造型，值得稱道。
內飾部分：是時候展現真正的“機智”了！
全新朗逸在內飾用料方面很“機智”，雖然中控區採用了硬塑料，但卻通過漸變色裝飾條、門把手皮革包裹等設計，把成本用在了用戶們最為看重的地方，顯得非常聰明！雖然車內在遮陽板照明燈、儲物槽內襯/防滑墊等處還有能夠改進的地方，但在功能配置、舒適性方面，起碼眼前這輛測試車已經表現出了比老款更優異的水準，同時也符合目標消費者們的實際需求。
空間表現：車身尺寸提升帶來了更舒適的車內乘坐空間！
全新朗逸車身尺寸比老款提升了不少，這對於車內乘坐空間、行李廂空間的改善也有不小的幫助作用。細節部分，全新朗逸的前/後排座椅都提供了不錯的舒適度，尤其是後排座椅，靠背角度、坐墊長度的表現都比老款有所提升。後排座椅取消了扶手，但新車給後排新增了雙USB接口，可謂是有失也有得。
編輯點評：全新朗逸的整體實力都比老款車型有了全面的提升，它依然保持了均衡、機智的造車思路，相比老款車型，也有了更多的產品亮點，想不火都難。而值得關注的是，全新朗逸上市後，老款車型並不會隨即退出市場，而是與新車“共市銷售”。這在國內市場上也並非是什麼新鮮事，而對於銷量巨頭朗逸來說，這有助於它形成更寬泛的產品矩陣，從上至下將會擁有更寬泛的售價區間、以及更為廣泛的目標人群，這恐怕才是讓競爭對手們最為忌憚的！
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