丨最近幾年國產車可以說是有史以來最風光的時候，吉利、哈弗、傳祺、比亞迪皆打造出如博越、哈弗H6、傳祺GS4、比亞迪宋MAX等當紅車型。然而就在整體都唱紅的時候，有這麼一些車型卻表現反常，從上市初被寄予期望，勢要媲美合資品牌，到如今銷量慘淡，令人唏噓不已。
丨哈弗H8
指導價：18.38-23.18萬
從2012年首次亮相，到2015年真真正正的正式上式銷售，哈弗H8也經歷了頗多的磨難，在當時國內的高端SUV顯然是一片空白，哈弗敢於為人先的舉措無疑是令人佩服的，哈弗H8當初上市的時候售價達到20.18萬起，這個價格對於一臺國產SUV車型來說，需要很大的勇氣，但勇氣並不代表成功。
造成哈弗H8銷量低迷，除了價格過高以外，自身的技術儲備也有所欠缺，經常有車主在投訴網站上反映發動機漏油、前後橋和懸掛系統異響聲音、車窗異響聲音、車身生鏽等問題。雖然幾乎每隔一段時間，H8總是會給出較大力度的優惠，最少3萬起，但是即便如此，依然於事無補，在剛剛過去的6月，哈弗H8第一次出現月銷0臺的尷尬局面。
丨中華V6
指導價：8.79-14.19萬
提到華晨，大家必然會想起華晨寶馬，其實華晨還有中華，華晨中華和寶馬的合作已經有了許多年，華晨中華也吸取了不少寶馬的設計和技術。華晨中華V6便是這麼一款號稱擁有寶馬血統的SUV，在上市之初，中華V6可謂被寄予厚望，短短15天訂單量就超過了6000臺，但是進入2018年之後，這款寶馬血統的SUV卻賣不動了。
首先在中國C-NCAP測試機構的安全測試中，作為華晨汽車汽車的一款重磅車型，它的碰撞成績僅僅只有四星，而很多同級別的對手們都已經達到了五星的成績，安全方面的表現差強人意。另外在動力方面，發動機自動熄火、怠速不穩、油耗高、異響等問題都有發生，而且也有車主在買回來之後不久就出現了變速箱故障，在更換了新的變速箱之後又出現故障，種種質量問題導致中華V6的銷量一路下滑，僅半年的時間就從0.37萬銷量下降到了月銷600臺。當初宣傳的優勢如今成了最致命的問題，相信寶馬看到了都鬧心。
丨長安CS95
指導價：15.98-22.98萬
CS95作為長安的高端產品，可以說是自主SUV中“明星”級別的車型，奈何成績始終在走下坡路，月銷售量甚至幾度降低到了1000以下。
長安CS95之所以難以在銷量上有所突破，一是外觀平淡，雖然尺寸不小，但卻像一個“放大版CS75”，花近20萬的錢買輛“10級”的車，這感覺就像輝騰被認作帕薩特一樣難受。其次，對於整車重量超過2噸的CS95來說，2.0T的動力配置勢必會帶來一個缺點，那就是油耗高。根據大部分用戶反饋，CS95的平均油耗基本維持在14個左右，而且64L的油箱甚至會讓人擔心長途續航的問題。
丨大通D90
指導價：15.67-26.63萬
大通D90上市之初的確擁有不低的關注度，首先它是自主品牌為數不多擁有硬派非承載式底盤佈局的SUV之一，而且尺寸很大；其次，作為一款2.0T的大尺寸SUV，起步價也夠低。但是從最近一月的銷量來看，240輛的月銷量和它收穫的讚譽形成了不小的反差。
這其中的原因主要有幾個，一是大通D90號稱“互聯網自由定製”，但實際上也有很多條條框框，比如，你選擇了手動擋，就沒法選擇四驅系統，也就說還是按照大框架的配置單進行組裝；其次便是油耗了，D90全系車型搭載2.0T發動機，自動擋平均油耗高達12L/100km以上，而且動力也並不是十分澎湃。
丨觀致5
指導價：13.99-19.49萬
時尚個性的超高顏值、主流的1.6T+DCT動力系統以及BOSE音響、電動尾門、逸雲車聯網系統等等高端配置匯聚到眼前這輛觀致5 SUV上，在一定程度上已經可以彌補品牌力不足的窘迫，但是想要打開市場，取得銷量，僅僅憑這些還是不夠的。
首先觀致5的價格不低，13.99萬的起步價，自動擋車型15.99萬起售，同價位的車型競爭力更強，何況16萬買的觀致5，變速箱還是乾式雙離合；其次觀致的4S店太少，後期的售後服務是個不小的麻煩；最後由於市場保有量太少，導致觀致5的二手車價折損比較嚴重。種種因素加在一起，導致觀致5的銷量難有突破。
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