在買車時，大家都比較注重發動機的性能，說到發動機，你知道是什麼材料做的嗎？現在市面上的發動機分為全鋁發動機和鑄鐵發動機兩種。對於消費者來說，鋁製和傳統的鑄鐵似乎只有重量上的區別，那這兩種發動機到底哪款比較好一些呢？區別到底在哪裡？而在銷售顧問那裡，自然就是自己賣什麼就說什麼好。如果使用的是全鋁發動機，就會說全鋁發動機技術非常先進，散熱好，重量輕，那些使用了鑄鐵發動機廠家就是偷工減料，節約成本，使用落後的技術欺騙消費者；而使用鑄鐵發動機的車型，就會說鑄鐵發動機強度高，功率大，結實耐用，全鋁發動機就是一個噱頭，損壞很難修理等等。做為消費者的我們，聽的是一頭霧水，不知道到底該選擇哪一個。今天筆者就來給大家理性的分析全鋁發動機和鑄鐵發動機各自的優缺點，供大家在購車時參考。
一、先說說為什麼以前的發動機都是使用鑄鐵發動機？
隨著汽車工業的進步，全鋁發動機越來越多運用在汽車製造上，採用傳統鑄鐵發動機車也越來越少。但也有個例外，比如大眾，到現在為止，大部分車型還都是使用這種發動機呢！我覺得大眾之所以把鑄鐵發動機用到現在，最大的一個原因就是成本低，技術成熟。
當然除了造價便宜外，它還有一些優點的。比如抗變形，因為鐵本身就質地堅硬，再加上比較耐高溫，所以，鑄鐵發動機在高溫高壓環境下不容易變形。而且，鐵的抗腐蝕性也是很好的，鑄鐵發動機抗負荷能力更強，同體積的鑄鐵發動機與鋁製發送機相比可以爆發更大的功率，比如1.5L排量的鑄鐵發動機，要是在渦輪增壓下，是能獲得2.0L排量動力要求的。
但是鑄鐵發動機的散熱卻很差，而且本身鐵的重量較高，會增加汽車的負重。
二、為什麼現在以全鋁發動機為主？
現在環保法規的日益嚴苛，主機廠急需造出更加"節能減排"的汽車，而實現該目標的最快方式便是降低車重，所以全鋁發動機優點顯而易見。首先，在同等排量下，全鋁發動機要比鑄鐵的輕大約20公斤的重量，而重量的減少最直接的好處就是提升動力，油耗小省油。全鋁發動機的散熱效果也遠遠好於鑄鐵發動機，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。對於廠家來講，鋁製發動機比較容易加工，能夠降低製造成本。
當然，全鋁發動機也不是那麼好。比如，全鋁發動機在耐高溫問題上就讓人非常失望。而且，由於鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些。其次是耐腐蝕性及強度，眾所周知，鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。
而且，還有一點，因為多數的活塞也是使用鋁製作而成，所以當轉速和響應速度提高時，鋁製汽缸壁和鋁製活塞的摩擦係數會比較大，就會影響發動機的性能。而且全鋁發動機因為強度不夠，想要後期強化改裝幾乎是不可能的，擴缸磨缸的風險也很大。
散熱性好意味著車輛啟動過程中機油升溫快，對缸體造成的磨損小，車輛能更快的進入工作狀態；而抗爆性好則意味著車輛可以使用更低標號的燃油，為車主節省部分開支。
全鋁發動機和鑄鐵發動機相比較
另外一些追求爆發力和高速性能的跑車上有些也還是會用鑄鐵發送機。渦輪增壓發動機能夠帶來的動力可以說是無窮無盡的，但是在同體積的全鋁發動機和鑄鐵發動機相比較，汽車改裝者還是會選用鑄鐵發送機，因為全鋁能夠得到的功率增加量遠遠比不上鑄鐵的~！
越是高檔車的發動機，越是用鋁合金的多。因為鋁合金成本高加工難度大，在低檔車上用的就比較少。 再高級的車子甚至連車身骨架都是鋁合金的，但是由於造價過高且加工成型困難，只有在少數頂級跑車上採用。總的來說全鋁發動機自己的劣勢那就是抗高溫能力差，不能適應長時間高功率運轉，會限制車輛的性能。不過這種劣勢並不明顯，一般只會影響車輛的改裝潛力而不會影響日常使用。
對比之下，鑄鐵發動機成本低、抗變形、耐高壓、耐高溫、耐腐蝕，除了重量與導熱性不如全鋁發動機之外，其它方面幾乎都要勝過全鋁發動機。
總結：隨著時代的發展節能環保越來越受到世界的關注，由於鑄鐵發動機在生產的時候需要佔用很大的場地，能耗很高，並且汙染環境。而且鑄鐵發動機比鋁製發動機的質量更大，太重了放車上自然燃油經濟性沒有輕質的全鋁發動機節油。所以鋁製發動機是發展趨勢，一般會在鋁製汽缸內部採用特殊工藝塗了一層"鐵膜"，大大增強了鋁製發動機的工作溫度極限。不過這只是一些豪車的專屬，買菜車的全鋁發動機是沒有這些技術含量的。
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