最近兩大政策的出臺，讓整個電動車行業再度開始暗流洶湧起來，下面我們一起來看看最近推出了哪兩大政策？
政策一、強制認證正式受理
2018年8月1日起，國家認監委已經指定了3C認證機構，並正式開始受理電動自行車產品CCC認證委託，電動自行車產品應憑有效生產許可證或CCC認證出廠、銷售或者在其他經營活動中使用。
影響：3C認證將從技術層面加速淘汰一批不達標的電動車生產企業，品牌會越來越少，而另一方面也讓瀕臨倒閉的摩托車企業起死回生。
政策二、廢舊電池回收管理制度正式實施。
工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，並已經於自2018年8月1日起施行。對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息採集，實現了動力電池從生產到回收各環節的全面監控，尤其是廢舊電池的回收流向實現了全面管控！
那麼為什麼說數以萬計實體店或將面臨倒閉？
新國標和3C認證同步實施，不僅對於電動車行業來說提高了准入門檻，對廣大電動車用戶也是一個巨大的打擊。近期，不斷有新聞報道某地在過渡期內實行“一刀切”懶政，使得一眾電動車用戶人心惶惶。其次成本的大幅度提升導致實體店鋪利潤不斷被壓縮，許多經銷商辛苦一年面臨的卻是所剩無幾的尷尬局面。
每個行業都有自己的陣痛期，未來更加規範且高質量有活力的市場，值得各位電動車用戶和經銷商朋友們更加期待，也相信各地政府不會讓大家失望，一定會出臺使用戶、市場以及交管部門都滿意的相關政策！
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