小金gl
現在大眾的雙離合變速箱技術，確實是非常具有爭議性的，在最開始推出的那幾年，大眾雙離合變速箱故障頻頻，實在沒有讓大眾的忠實用戶所放心
但是雙離合的變速器是真的省油，因為雙離合屬於齒輪傳動，和手動擋一樣，而相較於我們AT變速箱的80%動力傳遞損耗，雙離合算是非常省油了，而且雙離合變速器換擋速度非常小非常快，換擋快就會讓我們動力傳遞時不會造成動力損失，對油耗也有極大的幫助
而大眾的雙離合變速器一直擁有一批性能狂熱追隨者，不懂這款變速箱的人一定會認為它非常厲害，非常神話
其實簡單點來說，它就是一套手動的變速箱，通過不一樣的齒輪技術排列，和讓這套變速箱有非常快的換擋，速度的電子換擋系統，其實最厲害的就是雙離合變速箱，它的齒輪組
其實如果大家對大眾的雙離合變速箱有比較濃厚的興趣的話，大家可以看到上面的結構剖視圖
我說過了，這套變速箱他最厲害的地方在於它的齒輪組，我們可以看到這套變速箱，他上面有兩套輸入軸，每套輸入軸都有一塊離合器控制，一套輸入軸控制奇數檔和倒檔，另一套輸入軸控制偶數檔
因為這兩套齒輪組的組合才讓大眾DSG變速箱被捧上神壇，被大眾的性能車廣泛採用
在奧迪的性能車上幾乎都使用了雙離合變速器，雙離合變速器確實適合我們的性能車，兩塊離合器片的高速切換加持下，讓雙離合能在極快的速度下完成分離、換擋、結合！強勁的動力輸出
下甚至感覺不到換擋的頓挫
所以雙離合確實在性能上有完美的表現，而雙離合的這種種特性都是我們汽車省油的基本
蔡蔡汽車剖析
雙離合的優點在於換擋迅速，理論上有利於降低油耗。
但是，技術的難點在於發動機與變速箱的匹配，也就是傳動效率並不易於達到理想的狀態。因此，不同的車企受技術水平的影響，不一定能做到節油的效果。
雙離合變速箱的另一個優點是，結構簡單，成本低廉，因此被諸多廠家採用。
但與雙離合的優點相比，它的缺點要更加突出。
雙離合的動力輸入軸為同心軸中軸結構，很容易因大扭矩變換而出現異響、哐亮，並最終出現抖動的問題。
穩定性比CVT差得遠，比AT變速箱差得更遠。
家用車，儘可能遠離雙離合車型。
平門知事
雙離合變速箱
省油這個問題主要是和老式的AT變速箱來對比得出來的結果，因為雙離合變速箱的結構接近於手動擋變速箱，傳動效率更高，換擋速度更快，所以油耗上要比AT變速箱要低一些
隨著AT變速箱檔位的增加，液力變矩器鎖止離合器工作車速降低，使用粘度更低一些的變速箱油等技術上的革新，AT變速箱也沒有過去油耗那麼高了，所以雙離合變速箱油耗上的優勢並沒有那麼明顯了，只是稍微會比AT變速箱在油耗上低一點。
