葉瑞西
捨棄四缸機換用三缸機，這確實是某些主流廠商的行為，不過這些所謂主流也會因為這種設定而成為非主流，機會會留給那些仍在堅守的企業。至於這樣做的原因，主要有兩點：
1、降低成本，三缸機比四缸機少了一個汽缸自然也減少了一套組件，不算缸體連桿之類，僅點火線圈和火花塞一臺車能省去多少費用，這對於成本的減少是顯而易見的。汽車廠商對於成本的控制是一毛毛的計算，何況結構上能省去這麼多。
2、降低油耗獲取積分，雙積分制度的實行對企業的壓力確實很大，想要獲取積分只能通過兩個方式，其一為降低企業平均燃油消耗量、其二是生產並銷售新能源汽車。涉足新能源不是任一家企業都有能力，所以通過降低油耗就成了唯一的辦法。三缸機雖然抖動嚴重體驗差，但是節油能力強也是不爭的事實。
所以這些企業才會以三缸機當做救命稻草，既能減去成本又能獲取積分對於廠家來說是何樂不為。只是作為消費者沒有必要為了廠家買單，優勝劣汰沒有能力獲取積分的企業本就不應該存在。
當然追求低油耗不在乎體驗的話，三缸機也是不錯的選擇，只是特別在意油耗使用三缸的微車是更合適的選擇，這些車算物有所值；如果三缸機用在消費級以上的車型上就不算合理了，供參考。
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人們做三缸發動機比四缸發動機也是有一些優點的
第一呢，就是結構簡單，一個人少了一個高，減少了一套點火系統，活塞系統，油路系統，噴油嘴等等都減少了。
所以呢，成本比較低製造成本降低，可以使車賣的更便宜，其實變相的也是對車主好。
第二個呢，就是結構簡單之後零部件減少了1/4。相應的故障率也會降低。
第三因為重量減輕，也會更節油。
但是缺點也是顯而易見的，就是抖動抖動的問題需要能徹底的通過技術細節，因為天生缺陷。
整體就是這個原因
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