8月2號，中國共產黨南京市第十四屆委員會第六次全體會議舉行。南京下半年重點工作曝光！
南京市委書記張敬華在會議中表示：抓緊做好南京北站選址、寧蕪鐵路外遷前期準備和土山機場搬遷，確保完成全年城建投資計劃。
另外，備受南京人關注的過江通道建設有了新消息！目前，長江大橋橋面板已安裝完畢，長江五橋進入主橋索塔施工階段，浦儀公路西段、和燕路過江通道南段隧道工程建設有序推進，仙新路、建寧西路過江通道有望四季度開工建設，一起來看看詳情！
南京北站
高鐵南京北站是南京鐵路樞紐三大主客站之一，也是城市總體規劃確定的集鐵路、公路、城市軌道、公共交通為一體的綜合性客運樞紐。擬投資200億，計劃2021年建成。
曾經有一份招標公告，顯示南京北站擬選址於浦泗路南、京滬鐵路線北、寧啟鐵路疏解線東、地鐵3號線林場車輛段西區域。
在國家鐵道部門確定的南京鐵路樞紐總圖中，南京北站建成後將連通寧滁、寧淮、寧揚等城際軌道，以及京滬、北沿江等高鐵, 建成之後將更直接地形成半小時達滁揚，成為南京第三座大型樞紐火車客運站。
南京北站2018年開始建設，利好高新區、南京都市圈
南京北站計劃2018年開建，位於地鐵三號線林場站的西邊，靠近花旗營。規劃區內規劃“3地鐵+2輕軌”，分別為3號線、4號西延線（規劃）、15號線（規劃）、寧滁城際S4（南北）（規劃）。
這意味著，以後從滁州站到南京北站僅需15分鐘。此外，北站建成也必將帶動輻射其37.6公里的規劃區的其他利好。這一點，從南京南站的發展軌跡便可看出。
與此同時，南京北站周邊規劃了相當多的住宅用地，也預計打造成高端住宅，對高新區和汊河是非常大的利好。
南京北站若能快速落地，對環繞江北及江北新區的幾大板塊將會產生非常巨大的影響：
高新區：在南京北站的推動下，江北新區將釋放樞紐動能，打造城市發展引擎。依託交通樞紐實現城市繁榮是發達國家的慣常路徑。江北新區主動引導交通樞紐轉變成經濟樞紐，將成為核心增長極，大大增強對周邊的輻射帶動。
江北核心區：南京北站的成立，高鐵、動車的開通，可以讓江北核心區商業虹吸效應放大，輻射半徑變長，帶來強勁的經濟效益。同時江北新區的交通位置將大大提升，以南京為中心，輻射周邊100公里內的鎮江、馬鞍山、滁州、淮安、蕪湖、揚州、巢湖等地。
滁州汊河：寧滁城軌建成後，汊河新城也會有所受益。未來隨著寧滁城際的開通，滁州到南京江北新區僅需15分鐘左右，年輕人可以過上住在滁州，工作在江北新區的“雙城生活”。
永寧湯泉：南京北站的劃分特意留出了產居融合區，直接受益即為是永寧湯泉鎮，一直以來，永寧街道都以爭創“中國最美村鎮”和“鐵路小鎮”為契機，堅持“農旅融合、片區聯動、園村示範”，加上南京北站的建設，未來的發展可以預見。
長江大橋
正在進行大修的南京長江大橋將進行道路照明系統施工，大橋的標誌性景觀白玉蘭燈計劃在10月10日前安裝完畢。
南京市相關部門已於6月8日發佈了南京長江大橋公路橋維修改造工程道路照明系統施工項目招標內容。
工程包括南京長江大橋公路橋玉蘭花燈的文物修繕、採購和安裝、基礎施工和管道、線纜以及配套供配電工程等的施工。計劃工期：2018年7月10日至2018年10月10日。實際工期將根據前期土建工程施工進展情況進行適當調整。
記者瞭解到，南京長江大橋一共有299盞玉蘭花燈。在大修拆除時，工作人員每拆一個燈具都做了編號，並且有專門的倉庫進行存放。在修繕中玉蘭花路燈只做耐久性修復，接下來將原樣原位恢復。
7月底：大橋將完成引橋部分的瀝青混凝土橋面鋪裝；
8月份：完成鐵路防護棚架拆除及全橋外側欄杆安裝，啟動正橋瀝青混凝土橋面鋪裝；
10月：完成機電、亮化系統安裝和橋頭堡修繕工程，確保年底建成開放交通。
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長江五橋
南京長江五橋工程進展順利！正在建設中的長江五橋北起浦口區五里橋，跨越長江主航道後，經梅子洲，下穿夾江，南岸接河西江山大街，全長約10.33公里。
長江五橋選址在南京長江三橋下游約5.5公里處，距離下游緯七路過江隧道約3.8公里。起自南京浦口區五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道後，經梅子洲，下穿夾江，止於夾江南岸，接已建成的江山大街，
為“北橋南隧”設計，全長約10.3公里，其中跨長江大橋約4.4公里、夾江隧道約1.8公里、其餘路段約4.1公里。正橋設計時速為100千米，隧道為80千米，雙向六車道。按照工程計劃，長江五橋將在9月開始盾構施工，2019年底實現隧道貫通，通車時間預計是2020年12月份。
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浦儀公路西段
近日，中鐵山橋成功中標南京浦儀公路長江大橋鋼結構製造項目B2標段，鋼結構總重26551噸。這是繼1968年建造南京長江大橋之後，中鐵山橋在南京長江上建造的第四座跨江大橋，也將是
中鐵山橋在長江上實現的第35次跨越。
浦儀公路西段工程路線全長11.430公里，全線採用雙向六車道一級公路標準，設計時速100 公里/時。跨江大橋主橋為獨柱形鋼塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，跨徑佈置為50+180+500+180+50米，大橋全長2100米，橋寬54.4米。
浦儀大橋為大跨度橋樑，結構複雜，主橋採用全鋼設計、構件眾多、局部細節構造精密，對加工製造要求極高。
浦儀高速通車後，將分別與南京四橋、二橋的引橋高速相交，揚州到南京將不再繞道六合，為揚州和南京之間最快捷的高速公路。
和燕路過江通道
和燕路過江通道南段項目位於長江大橋和長江二橋之間，項目選址於南京市棲霞區燕子磯街道和八卦洲街道，起於棲霞區的燕恆路與和燕路交叉口，向北沿和燕路穿越長江，止於八卦洲浦儀公路互通，全長5725米。
和燕路過江通道將以隧道形式跨越長江，按雙向六車道城市快速路標準，時速80公里/小時設計，總體施工工期為62個月。
據介紹，和燕路過江通道南段建成後，與紅山路快速路一起將井字快速路的東線向北延伸到快速一環。和燕路過江通道南段項目投資概算為69.58億元。
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仙新路過江通道
仙新路過江通道工程南起科創路交叉處，向北沿仙新路跨越棲霞大道、恆廣路、恆通大道及新港大道後，跨(穿)越長江，江北側跨(穿)越疏港大道、化工大道後接入S501，全長約13.5km，工程採用主跨1760m懸索橋方案跨越長江；
同步實施道路工程、橋樑工程、排水工程、管線綜合以及照明、監控、交通、綠化等附屬工程。此前環評顯示，擬開工時間為2018年年底。
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建寧西路過江通道
建寧西路過江通道是南京市骨架路網重要的組成部分，是江南主城對接江北核心區的重要通道，該通道位於長江大橋和揚子江隧道之間，距上游揚子江隧道約1.8公里，距下游長江大橋約2.4公里。起點位於興浦路與浦泗路交叉處，終點止於建寧西路與大橋南路交叉口處，接入城市路網。它是緩解城市內部過江交通壓力的重要分流通道。
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