謳歌：我不做大哥好多年

謳歌（Acura，阿庫拉都是它的名字）是本田旗下高端子品牌，1986年在美國創立，並在全球銷量超過320萬輛的成績。不僅在1988-1992成為最受歡迎的暢銷車，還曾奪得《美國消費者報告》最可靠性排名第二位...

用今天的話說就是賺了票子又出了名。

謳歌NSX

但是，本該在神州大地繼續收割人民幣的謳歌並沒有繼續超神，自打2006年進入中國市場後，銷量那叫一個慘啊！每年來銷量一兩萬臺都算是使出了吃奶的勁，而今年更是突破了新低。

前四個月平均銷量477輛，2月份最低降到了234輛，再這樣繼續下去估計得跟鈴木一樣塞有拉拉了（日文再見音譯）。

賣不動的原因

品牌營銷做的差，一手好牌打得稀爛

謳歌進入中國市場不晚，還請過劉德華做代言，但仍然鮮有人知這個品牌，甚至一度有人因為它的LOGO和長安相似，而把它誤認成長安，更拉低了品牌價值，其實，說得簡單一點，就是在包裝自己上沒用心思，廣告給的少了，自然沒知名度。

老子不是長安

自己作死，定價太高，性價比太低

謳歌CDX作為謳歌在華銷量最大的車型，國產後官方售價為22.98-31.28萬元，與X1，Q3，GLA等主流SUV競爭。雖說謳歌CDX在豪華品牌當中售價最低，但其毫無市場優惠的不科學政策簡直拖後腿。奧迪Q3最低配起售價在20萬元以下，寶馬X1起售價也僅比CDX貴上2.5萬元左右，你告訴我誰還買謳歌？

此外，性價比也是一大問題，CDX落地價接近30萬的車型，竟與同門師兄繽智一樣採用"板車懸架"，如此不厚道的配置沒人買也難怪。

質量問題！質量問題！質量問題！重要的事說三遍

本田一向以質量可靠著稱，但國內，謳歌彷彿是隔壁老王的產物，銷量不高，質量問題倒是不少。汽車投訴網接收到有關謳歌的質量投訴並不佔少數。

湖南李先生年初購買了一輛謳歌MDX，但新車落地不到一個月在正常行駛的過程中突發故障，在屏幕上顯示了“混合動力系統故障”導致車輛熄火併非無法再次啟動，令李先生感到後怕的是當時車輛熄火後失去制動助力，幾乎用盡了全身力氣都無法剎停車輛，只好任由車輛溜車直到停下來為止，因此對李先生認為該車對他的生命安全造成了極大的威脅。
而來自北京市的安先生於2014年購買了一輛謳歌MDX，當車輛還在質保期內已經出現了抖動問題，但4S店卻一直沒有找到原因，直到今年過保後再次去到4S店卻檢測到問題所在，由於已經過保因此需要安先生自費維修，令安先生感到非常的不滿。