又一個四季在輪迴
領克和WEY這兩個品牌，其實在國人心中還是十分陌生的，雖然兩家品牌都標榜自己是國產裡面的“高端品牌”，但是在國人中的認可度到底有多少呢？
或者說，買領克和買WEY就是不懂車的體現嗎？
先說領克吧，我剛開始對領克是很有好感的。因為領克是真的在走自主創新的道路。先不說其他吧，說其中一點，我作為媒體去參加車展，別的那個展臺不是把自己車子放的滿滿的？不過領克卻一輛車都沒有，直接讓你籤個名，把你拉到一空地就試駕上了，這就是營銷的厲害之處啊，來參加車展，不僅讓你觀車，還讓你體驗一把。以前沒有人做的，它做了，就是創新。
而且領克能夠給我好印象還有什麼呢？我估計關注車比較多的人都會知道netcarshow這個網址，裡面囊括了世界上大多數汽車品牌的所有車型（除了國產品牌），但是，這個要成為歷史了。某一天我突然看到了領克01的身影出現在了上面，而領克應該是第一個被放上netcarshow的國產品牌了吧。
說回車子，領克最新的02和03，都用了1.5T的三缸發動機，這就是我所鬱悶的了，特別是03，為何沒有四缸機的版本？三缸發動機因為先天的不足，抖動是一定會有的，而且我對三缸機的印象比較差，曾經試駕過雪鐵龍的C4L，PSA的三缸機可是沃德十佳呢，但是大夏天的，空調都還是涼不起來，動力方面高速表現就你懂得了，寶馬X1也是同樣的情況。所以我的結論是：買領克所謂的不懂車，大有可能說的是三缸問題，因為內飾和車輛的整體素質，已經非常不錯了。
再說WEY了，魏建軍的長城有著多年SUV的造車經驗，但是賣得最好的H6，是以老款CRV為藍本的，而WEY則是有著自己的東西。比如2.0T的發動機，是自主研發的，還有7速的雙離合變速箱，也是自己的東西。但是大馬力的發動機和變速箱卻使不上力氣，動力方面沒有給人留下深刻的印象。一是變速箱匹配問題，還有就是換擋邏輯，沒有實打實的調教和技術，有多牛的發動機都是沒用的。而VV7的油耗，一直被消費者詬病，但是你看得見的一些東西，確實好看，確實大氣，但是三大件做不好，都是表面功夫，長久下去，口碑自然做不好。
總結：既然兩個都是豪華品牌，看得見的層面上做得還是不錯的，至少內飾，外觀，舒適性這些都能讓人滿意，但是看不見的地方還是做得不夠，不過至少領克有吉利和沃爾沃的技術支持，但是WEY我是不太推薦的。不過買這兩輛車的朋友，肯定能體會到和傳統合資車不一樣的樂趣和體驗。
她在開啥車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
領克和wey到底怎麼樣，買這兩個品牌的人是不是都不懂車。
領克是吉利和沃爾沃聯合開發的一臺國產豪華suv,在一定程度上可以把它理解成準沃爾沃，領克的研發完全是按照沃爾沃的標準，生產也在沃爾沃的車間，發動機同樣採用沃爾沃的2.0t，代號B4204T30和沃爾沃v40上那臺基本保持一致。領克01變速箱有兩款，一款是愛信6at,另一款則是吉利自家的7速溼式雙離合。領克在大件上還是有保障的。
領克01的整體售價區間在15.88-22.08萬，整體外形設計非常前衛，科技感滿滿，辨識度極高。領克的動力表現也不錯，2.0t發動機最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，轉速在1400轉時便能爆發最大扭矩，低扭的動力並不弱，中段加速也很有激情，有一定的推背感，只是在變速箱調教上還有待提高，深踩時還有輕微的頓挫，在高速巡航時變速箱也時不時會有放空感。在油耗方面，領克01平均百公里費油10.5升左右，中規中矩。在底盤方面，領克採用前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛，整體濾震性還不錯，面對顛簸時能過濾掉一部分突兀，但處理細碎的能力稍顯一般，前橋回彈明顯。隔音方面在高速上行駛兩側風噪較大，中低速比較安靜。另外在內飾，空間和配置方面沒有什麼可挑剔的，符合甚至超出了這個價位的心理預期。總得來說領克01除了品牌認可度低之外，還算是一款不錯的車。
再來說一下wey,在哈弗取得了巨大成功之後，長城不在滿足於混跡低端市場，於是便有了以老闆魏建軍姓氏命名的豪華suv魏派。wey旗下共有兩款車vv5和vv7,兩款車的外觀設計確實可以用驚豔來形容，前臉兇猛，大燈犀利，側面兼顧優雅和力量，後尾部四出排氣相當唬人。大件方面，wey的發動機和變速箱都是長城自己研發，vv7上那臺2.0t最大功率達到172千瓦，最大扭矩360牛米，數據十分亮眼，具有國際主流水平，零到百公里加速成績在9.8秒，從加速感受來說它的動力算不算很理想，我想接近2噸的車重是一方面，另一方面還要歸結於它的7速雙離合變速箱，匹配較差，換擋邏輯偏慢。vv7的油耗是一直被吐槽的對象，百公里平均耗油11.6升，就這個級別來說有點費油。在行駛品質上，無論vv5還是vv7舒適性都不錯，底盤厚實，隔音良好，有一定的高級感，對震動路面的顛簸處理的很從容。這兩款車的整體售價也不高，vv7頂配也只有18.88萬，不過對於這款車的穩定性還是要打一個問號，尤其是雙離合變速箱耐久性如何，這都有待市場檢驗，虛高的油耗也是很重要的減分項。
領克和wey是國產車的兩大豪華品牌，外觀，內飾，空間都不錯，但在核心大件上還有待提高，領克還好一些，至少有沃爾沃的技術支撐，但像wey這樣平地起高樓實在不怎麼讓人放心。購買這兩個品牌的消費者大都是被其表象所吸引，和傳統合資suv相比確實能帶來不一樣的感覺，有時候買車要做到絕對的理性是很難的，也並不一定說買這兩個品牌的人就不懂車。
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李老貓說車
覺得買高價國產車很傻，那主要是一種由內而外的崇洋媚外所致。咱們國家的汽車工業的確起步晚，但在全球化的今天，其實汽車的品質還是有保證，因為零部件的採購和外企是一樣的，大家都是從相同和相似的企業採購零部件，WEY和領克的供應商肯定不是和H6和遠景SUV一樣。
而人才的儲備上也不會差，吉利和長城工廠會有多少外國人呢，那是個驚人的數字。為何說造車沒幾百億搞不定，除了蓋工廠比較花錢，員工的工資也是非常巨大的開銷。
所以品質上，不會差太多。而發動機變速箱上面，會有些許差距，最直觀的就是油耗。
有人說領克02發動機沒誠意，但這是個趨勢，省油的三缸機已經越來越普遍了，領克也有四缸機，又不是沒有選的，領克只是提供了一個充足的選擇。而且油耗的確可以降低，不考慮油耗的話，吉利又不是沒有大排量發動機。
人多說魏的油耗太高，對比同價格的沒優勢，但要知道，人家可是約2噸重量，和奧迪Q5一樣重，比昂科威和CRV等重了接近500kg。奧迪Q5的油耗咋樣呢。
這倒不是誇高領克或魏，也不是說車重了就是好車，只是說他們提供的產品有自己的定位，只是處在一個奇怪的價格區間。即是國產車賣不了太高價，也是合資車利潤太高的緣故。
有人喜歡打壓國產高價車，開著1.1噸的車，說2.0噸的車油耗高，坐著硬邦邦的座椅看著簡陋的中控臺，說舒服的車內環境漂亮的中控的人傻，這又有啥可辯解。
月下有車
我覺得這是一種落後的心理。這種心理沒有跟上國產車的發展速度。
我一直在關注國產車，尤其是領克和奇瑞。
誠然，國產車在核心技術上和合資車還是有一定差距，但是並不代表所有的國產車都很垃圾。經常看到有人說10多萬買個國產車，你傻啊？之類的話。長城魏瞭解不多，只覺得外觀還可以。但是領克我關注的比較多。
不知道，題主有沒有看過前段時間央視出的記錄片《大國重器》。裡面的還是第7集智造先鋒就介紹了 吉利領克的工廠，採用全新的仿真技術。中國第一套全流程汽車仿真生產系統
國之重器，人為根本。準活躍在研發製造一線的工程師和技術工人是大國製造的基礎，吉利控股集團製造工程中心總工程師和仿真團隊就是其一。
40名工程師，一千個日日夜夜，研發出了中國第一套全流程汽車仿真生產系統。他們用激光掃描儀，數字定位儀，採集到四條生產線上的183類47500個數據，匯聚到仿真系統，建立了一個和現實一模一樣的全生產流程的數字化仿真工廠。
作為全球首個CMA（基礎模塊化架構）工廠，也是本次“大國重器”欄目的取景地，歐亞路橋工廠在工藝製造、節能減排、環境保護和產業鏈優化方面都代表了最先進的技術水平，是吉利控股集團打造現代化、數字化、智能化的先進工廠，以及可持續發展進程中的重要里程碑。
工廠衝壓環節的零件加工合格率達95%，焊裝環節的焊點定位合格率達99.8％，總裝環節的裝配合格率更是達100％。這裡每兩分鐘都有一輛高端家用汽車下線，目前領克01也已在該廠投入量產。更多的中國消費者將在價格不變的情況下，“享受到性能比肩國外高端品牌的國產汽車。”——這句話是紀錄片裡的原話，我相信央視的記錄片應該還是比較公正的！
如此來看，國產車企的還是很厲害的了目前。我們要用發展的眼光去看待，不要還是用10年前的老印象，畢竟中國發展太快了，中國的企業也發展太快了！三星手機在中國市場都變成others了，5年前還是前三吧，對不？
雙子座問問
很多人說買WEY可以理解，買領克的就是腦袋有問題！我的觀點完全相反！買領克才是真的懂車的，和XC40同平臺就是XC40的換殼版本。WEY就是哈弗的換殼版本，兩個車賣一樣的價三大件根本就不可同日而語！說領克山寨保時捷？見過真車沒？你咋不說領克山寨法拉利的車燈呢？什麼叫山寨？虛有其表才叫山寨！領克的辨識度遠超WEY！三段式大燈組路上遇到的沒一個誤認為是保時捷的！反而WEY很多人還以為是林肯或者是捷豹啥的車。車好不好開過才知道！領克銷量領先WEY是遲早的事，都是2.0T發動機，油耗加速動力表顯完全就是一個天上一個地下！底盤也是領克更穩操控更強！別跟我扯什麼WEY車大車重，同樣的尺寸也就WEY這樣的車能搞到兩噸以上！輕量化做不好就算了，居然防撞梁用的都是鐵皮！（領克的是純鋁）具體情況大家可以去看大彪車的拆車視頻！看看我說的對不對？不過話說回來，現在的國產車已經不是2015年之前的國產車了，品質，設計還有相關技術都得到了很大提升！帶來的直接效果就是看起來更有檔次了！很多車企憑藉自己的創新，技術儲備和資金實力慢慢的擺脫了以前國產車只會抄襲仿造的老路，開始走自己的風格！這對大家來說肯定是好事！花更少的錢享受更好的生活不就是咱們每個人所期盼的嗎？目前為止，我非常看好吉利，長安，比亞迪等車企的未來，無論是領克，還是魏，都已經走在了自主汽車品牌的第一梯隊！而諸如陸風，眾泰這樣的車企早晚會退出中國汽車市場的舞臺！再不改變之前的作風今後必將絕跡！最後，願國貨自強，國人自信，國家自豪！
釣魚島145646223
懂車？你們張口閉口的三大件？油耗？
Vv7油耗不低，但是也沒你們口中那樣，油耗和開車習慣有很大關係，同事(新手)新買的本田冠道2.0表顯油耗接近14，也沒聽你們這群人叫油耗。再說三大件，我承認，這三個東西相對絕大數合資企業，有差距，但不是你們想的那樣一文不值。再說，國產車賣到合資車那個價格了？領克頂配價格只夠買合資同級別最低端乞丐車吧。天天張口閉口就來，開國產車都會修車了，請問你真的開了麼？別以訛傳訛！只要批量生產，就會有不合格產品，但是你還沒有去詆譭別人的資格。合資車就沒有？大眾最開始號稱自帶一鍵火化功能，我也沒見有人去抵制，本田買車送機油，也照樣有人舔著臉買，並不是所有外國的都是好的，也並不是國產一定就不好。不要過度的去盲目跟風，就像手機一樣，都覺得高通牛，只有華為自己默默地在研究自己的東西，結果很明顯了，中興一下就趴窩了，車企也是一樣。沒有自主，最後技術封鎖，等待的只有死樣。技術沒有國界？那是聯想自欺欺人罷了！什麼都有國界！
我第一輛車就是國產的，開了四五年，除了肉點，並沒有任何問題。去年我媳婦要買車，我自然買了和我同品牌的其他車型。因為我自己開過，我最有話語權！這裡就不說哪個牌子了，免得有人說我水軍。總之，別無腦噴，就對了，你可以去買合資，甚至進口，那是你的權利，但是無腦抹黑，我看不起你！只能說，腦殘！
螞蟻金服CEO馬雲
你們只是價值取向不一樣，沒有什麼懂不懂的，
比如男人愛性能，女人愛外觀，憑啥你說你懂車？女人不懂？一個車適合自己的就是最好的，我得到我想要的了，那是最好的。
買這些車的人，得到了他們想要的價值，他們覺得他們才懂車的含義啊！明白車的作用啊！
假如說你說這兩款車耗油！比同重量的日系車或者德系車油耗大！你認為這車有缺陷，這叫不好，那是因為你把油耗在你心目中的地位放的太高了，在你這可能你認為這佔30%的缺點比重，可是換個人可能認為只有10%的比重，那你覺得你倆誰更懂車呢？
換個角度，比如說不叫誰更懂車，而是哪部車的價值觀更懂我，你覺得的德國車設計的更懂你，另外一個人可能覺得國產車更懂我，你覺得你倆怎麼來比較哪部車更懂我呢？
鬼谷雜談
領克有沃爾沃強大的技術後盾，不說新車科技如何，最根本的發動機變速箱匹配做的非常好，加速成績相當漂亮，行駛中也很平順，反觀WEY，發動機數據漂亮，四出排氣，但是加速卻要九秒多……長城和吉利比，技術儲備還是有差距的
月下閒想
其實你身邊不懂車的人太多了，然而你感覺他們說得頭頭是道，覺得這些國產車不好，合資品牌的車這個好那個好。第一，有十多萬二十萬買這兩款車的人都會被人勸著買CRV啦買RAV4啦。第二，很多人都覺得國產還是國產，用不了裡面就出問題，到時候修車費錢費時間(的確，保時泰的確皮尺部比較強大，機電部分的確垃圾)，第三，最直觀的廣告營銷，合資企業的宣傳鋪天蓋地，我去買個寶駿510的時候說真的要不是碰到那個是同學，都是很隨意，很多東西都有自己來搞，相比日產，基本那個車主只跑一趟車管所就好，不過人家頂配新款騏達，有這些那些服務就正常，畢竟交了那麼多錢。總的來說，別管人家說什麼，錢在自己手上，打好自己的算盤。據我所知的是，十多二十多萬CRV功能都沒wey的一半，內飾也沒幾塊蒙皮，單單為了發動機不值。領克的話拆解好像前後防撞都是鋁合金，合資車十多二十萬想都別想有。所以想買個自己喜歡的車一定看拆解了解，看內飾功能分析瞭解，實際體驗車子去了解，不要盲目從眾還有廣告的花言巧語。
黑色的風zZ
這個問題從兩方面看，什麼叫懂車？性能黨這兩個車都看不起的。顏值黨可能把WEY當高性價比典範。實用黨會說領克的駕駛視野那叫一個差，wey的後排空間那叫一個差。其實中國還是窮人多，富人眼裡的好車是是窮人可望而不可即的。窮人眼裡的好車是買得起，又能最大程度得到幸福感的車。從這個角度上說，這兩輛車都是好車。是滿足現階段窮人需求的好車。好車就是能滿足人的車。不要否認，買這兩個車的都是窮人。富人是不會買這兩個車的。窮人也有買好車的權利！這兩個車就是兩個典型的福利，WEY拉風的外形仿老奔馳的內飾剔除那麼一點點油耗的遺憾，其實真的不難接受。相信在買了它的人眼中，他就是好車，是一輛超值的車。車只要能讓買了他的人有信仰，他就是好車。再說領克，看幾個拆車視頻會讓你知道這車三大件值，細部不錯。雖然我對他SUV的顏不太感興趣，放轎車上就順眼了。但不可否認他的設計思路還是仿豪車的。其實完全可以當它是中國版的XC40。能處於合格線之上並表現出遠超其售價的價值的就是好車。
最後總結一下：凡能滿足大部分人們心理需求，零配件處於合格線之上並能表現出遠超其售價的價值的車，都是好車。好車不等同於豪車。別人雲亦云，看幾本雜誌就當自己是專家。好，這個定義本來就取自於心靈的愉悅。（好拆開來就是女子，取義就是看見美麗的女子自然而然產生的愉悅感）。
