如果說超跑是男人用來撩妹、享受速度與激情的存在，那麼越野車則是展示男人真實自我、上天賜予硬漢的禮物。所以說，
每個男人都想擁有超跑，但每個男人也都有一個越野車夢！不過，男人都有越野夢，並不表示男人都懂越野車，你可知道，真正在玩越野的男人都會開什麼車？今天咱們就來扒一扒！豐田系列
說到豐田的越野車，想必大家會脫口而出：普拉多（霸道）/蘭德酷李澤（陸地巡航艦）/FJ酷路澤。沒錯，豐田家的這三款神車在越野界可是網紅級別，一來都是非承載式車身架構，越野迷的最愛；二來都是日系車，皮實耐操，可靠性極高。
隨意介紹下這三款車其中一款吧，就說說我最喜歡的FJ 酷路澤，它的越野能力非常出眾，240mm的離地間隙，700mm涉水深度、34°接近角、31°離去角和4WD系統保證了強大的通過性。動力方面，搭載唯一4.0升V6自吸引擎，最大馬力260匹，最大扭矩為367牛米。除了裝備齊全的四驅車型，FJ 酷路澤還提供後驅版本，只搭載五速自動變速箱，而四驅版本還搭載六速手動變速箱。
總而言之，豐田旗下的越野車在越野老司機心中佔據的位置還是很高的，重點是它們對汽油的品質和標號要求都比較低，所以對環境的適應能力也很強，就算到了很艱險的地區，也能輕鬆應對。
Jeep系列
在越野車範疇中，Jeep幾乎是越野車的開創者，甚至還有人說：世界上所有越野車都是Jeep的“私生子”。因為二戰時期那臺赫赫有名的Jeep威利斯就被公認為越野界鼻祖。
不過，不是每一臺Jeep都能說它是越野，像指南者自由光這類SUV就洗洗睡了。現如今要說越野能力公認強的還當屬大切諾基和牧馬人，首先說說大切諾基，Jeep的豪華旗艦，目標群體是在CBD與戶外旅行多維度生活中穿梭的財富一族。大切諾基配有Quadra-Trac®全時四驅系統，擁有後殼差速鎖，能實現前後橋0~100%扭矩扭力轉換、單輪驅動和44.1：1的攀爬比，脫困能力極強。大切諾基能提供同級最強的5種底盤高度升降級數，在高速行駛、非鋪裝路面、泊車等狀態下，能自動調節底盤高度和支撐剛度。
而其中牧馬人有款Rubicon車型，是專門為越野愛好者打造的，前後軸都選用了Dana 44軸，並配有按鍵鎖止差速器，傳動比為4：1的Rock-Trac分動箱，以及後輪盤式剎車、底盤防護板和大量獨家選裝件。為增加可玩性，牧馬人Rubicon車型採用實心軸、可拆式車門、外露式鉸鏈、可翻倒式前窗以及創新性可拆式和摺疊式車頂，常為驢友們津津樂道。動力上，Rubicon車型搭載3.6升 Pentastar V6 引擎，這可是“沃德十佳名機”，最大馬力284匹，最大扭矩347牛米，匹配5擋手自一體變速箱。
路虎系列
說到越野，怎麼能不提到路虎？它可以說是高檔豪華越野車不可缺少的頂級車了，一身出色的越野性能使它在越野界裡獨佔鰲頭。路虎優化後的控制系統非常優秀，就算你是沒有專業知識和經驗的駕駛者，在遇到特殊路況時也能繼續把注意力集中在操控上，享受越野的駕駛樂趣。
比如說路虎的發現3、4在越野圈的知名度就蠻高了，可到了發現5，為了加強城市化，已經把非承載式的車身變為了承載式車身，舒適性明顯增加了，但越野性能卻大打折扣所以玩的人也不多。
不過說到路虎越野，不得不提到已經停產的路虎衛士。蝸牛車志峰哥曾經試駕過一臺朋友的衛士，配備了中央差速鎖，保留了硬派越野車最傳統的分動箱，鋁合金車身，六速手動變速箱，四缸柴油發動機等，一切都是最原汁原味的越野車屬性。拍攝過程中還特地找了一條特別天然的爛路，坑窪之極，同行的雷克薩斯LX570必須“慢慢悠悠”地通過，而衛士簡直是一路“小跑”，超長的懸掛以及它的超低速時候動力輸出延綿，順暢，駕駛者只需要一門心思盯緊路面大膽開就ok了。
所以怪不得在國外視頻總能看到衛士各種泥濘脫險的畫面，究其原因，這車在這種極端惡劣的路況中開動起來很輕鬆，動力，視野，轉向，甚至來自路面對車身的反饋以及應對，方方面面都是一個越野好胚子。
其他系列
這三個品牌在越野車界做得都是比較好的，當然除此以外，還有奔馳大G、三菱帕傑羅、日產途樂Y62、福特探險者、吉姆尼、北汽BJ40等等，這些都是比較專業的越野車。
所以，有蝸友是越野迷嗎？你們自己的越野車是什麼呢？最想買的越野車是哪款呢？留言告訴我吧！
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