今天起
上海正式進入三伏天啦！
申城也已進入“蒸籠”模式
各位小夥伴們做好防曬準備了嗎？
上海的夏天總是天亮的格外早
走在上班的路上
全妹被熱情的太陽曬到近乎虛脫
進了地鐵才感覺自己活過來了
對於全妹這種怕冷的人來說
總覺得上海地鐵的空調溫度偏低了點
相信大部分朋友都感同身受
當然也有不少小夥伴可能要反駁全妹
的確~上海地鐵的空調溫度是個謎！
經過官方實測
地鐵車廂最低24℃，最高30℃！
有人嫌冷也有人嫌熱
（嫌“冷”的網友）
（嫌“熱”的網友）
那麼車廂內的空調溫度狀況究竟如何？
跟隨全妹來看看吧！
日前，在早晚高峰、非高峰時段
用普通溫度計在滬上多條地鐵線路進行測量
結果發現
不同路線的車廂溫度差異較大
最低至24℃，最高近30℃！
01
早晚高峰如洗桑拿
經測量
最高溫出現在8點左右的早高峰
3號線中山公園站，為30.2℃
這期間地鐵客流量巨大
3號線列車暴露在陽光下
車廂內體感溫度非常高
更有上班族表示
在三伏天擠3號線
如果空調不給力
那感覺就像“洗桑拿”一樣
傍晚18點的人民廣場站
人流量特別大
站廳內熱氣滾滾
經測量，8號線車廂溫度為29.1℃
2號線為28.2℃，1號線則達到30℃
02
非高峰時期涼颼颼
在非高峰時段、非擁擠車廂
乘客體感又有了明顯差異
晚高峰結束後的晚間20點
2號線滿是空座
有乘客直言“太冷了”
並且把自身衣服裹得嚴嚴實實
經溫度計一測，車廂內的實時溫度只有25℃
對於時常被網友吐槽“空調力度超大”的幾條線路
如晚間使往金橋的9號線、
晚間使往世博大道的13號線、使往花木路的7號線等
車廂的溫度都低於27℃
最冷的一節車廂甚至只有24.3℃！
有體質較好的乘客覺得涼爽
但部分女士、老年人覺得溫差偏大
根據2015年發佈實施的《上海市軌道交通運營服務規範》第二十二條（列車服務）第（四）款的有關規定：列車空調具有通風及緊急通風等功能。夏季室外溫度在35℃以下時，車內滿載時有效供風區範圍內溫度約為28℃。夏季室外溫度在35℃以上時，在空調額定工況下應保持車廂內部比室外低8℃的溫差。這意味著，夏季地鐵溫度應≥28℃。
地鐵方面表示
目前尚不能完全做到對動態溫度進行精細化控制
因此，只能儘可能滿足多數人需求
大家也要多多理解呀
因人流密集程度、出風口排布、空調新舊等原因
特定區域的溫度會有所變化
除地鐵以外
公交、商場等公共空間的溫度也各不相同
大型商場：平均溫度27℃
高溫天氣
商場是避暑的不二選擇
通過對長寧、黃浦及浦東新區的部分商場進行測試
發現多數商場室內溫度維持在27℃左右
也有個別店鋪氣溫較低
在長寧區中山公園龍之夢商場測試
因方位或地段不同
商場內溫度有些許波動
但基本沒有低於26℃的情況
沒有感受到明顯的冷熱交替
長寧來福士、人廣來福士、正大廣場
以及浦東第一八佰伴的測試結果類似
大廳的溫度較為適宜
個別單體店降溫明顯
2007年，國家發佈了《關於嚴格執行公共建築空調溫度控制標準的通知》明確要求，所有公共建築內的單位(醫院等特殊單位以及在生產工藝上對溫度有特定要求並經批准的用戶除外)，夏季室內空調溫度設置不得低於26℃。所測商場均符合該要求。
公交車廂：最低23℃，最高31℃
乘坐帶空調的公交
是不少短途上班族的選擇
那麼公交車廂的空調溫度又怎麼樣呢？
不同公交的差異也比較大
如71路公交空調溫度只有22.8℃
而測試的公交54路、825路
車廂的溫度就相對“暖和”
基本在28℃左右
同一公交不同區域也存在明顯差異
車廂後部與前半部有1-2℃的溫差
司機可根據需求微調
公交車師傅介紹，“主要以乘客感受為主，車廂溫度一般控制在24℃左右。車廂溫度低了或高了，乘客可以反映，他們會根據乘客的舒適度對空調相關設置進行微調。”
根據《上海市公共汽車和電車客運服務規範》第30條規定：每年6月1日至9月30日期間，車廂內溫度高於28℃時，應當開啟車輛空調設施。公交車如未按規定使用空調，乘客可以拒絕購買車票或支付車費。同時，乘客可撥打12319、12345熱線進行投訴。
就大部分人感受來說
上海公共場所的空調溫度還是比較適宜的
如果大家發現存在偏冷或偏熱的情況
是可以撥打相關熱線舉報維權的喲
# 今日互動 #
地鐵你坐幾號線
你覺得冷還是熱？
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