大家好，我是揚哥，今天給大家帶來的是國產高端SUV的測評介紹。
領克
領克自組建以來，就爭議不斷。因為領克要走的是高端豪華SUV路線，所以建設的成本不是一般的高，不管是銷售團隊還是技術團隊，都要從吉利和沃爾沃中挑選，建設成本最高的還是各大城市的4S店，領克新建4S店這一個行為，可以看出吉利是真的想把領克當做一個高端品牌去經營的，不是賺一時的噱頭，做一錘子的買賣。
而且領克承諾了三個：將為所有購買領克的車主保證——提供終身免費質保、終身免費數據流量以及終身免費道路救援，大家不要小看三個承諾，國產車一直在夾縫中尋求突破，所以只能在一些合資或者進口車顧及不到的地方努力得到認可，從而樹立起自己的品牌，孕育出領克自己的品牌文化。
在其他國產品牌還在與合資品牌相較量的時候，領克就已經展開與豪華車的戰役，儘管在很多人看來這個不自量力，但在揚哥看來，這是一次偉大的嘗試。
雖然現在領克要衝擊的是豪華陣營，但實際上現在領克所處的位置是高於合資，豪華未滿，領克有底氣的原因當然是吉利全權控股沃爾沃，而沃爾沃再豪華汽車圈摸爬滾打那麼多年，多多少少有著自己的優勢，憑藉沃爾沃這個肩膀，領克的起點就比一些車要高，至於領克能走多遠，這就要看它自己的質量服務和口碑到底如何了。
領克01作為領克的第一款緊湊型SUV，其重要性不言而諭，既然衝擊的是豪華陣營，所謂豪華的體現，第一點就是顏值，能讓人看了一眼就記住這輛車，其設計的語言重要性更是重中之重。可惜的一點是，領克前臉階梯式的設計，雖然有自己的設計語言和特色，但是卻不夠吸睛，從消費者和路人的角度上，都需要時間去適應。
但正是領克這種敢於創新的大膽設計，給審美疲勞的人們注入了新的能量，車主小樓剛剛買了領克，沒有上牌照，開在路上回頭率不亞於豪華車，雖然是緊湊型SUV，但車身足夠硬朗，看起來夠大，甚至停車後有路人前來詢問這個什麼品牌的車子。
小樓開到公司，同事也都十分好奇這個叫做領克的車子，都在詢問相關細節，嚷嚷著下班路上要體驗一下這個領克01，一進這輛新車，同事們並沒有聞到“新車”的味道，總之就是很談，幾乎沒有塑料味，在內飾的設計上，更像是一臺沃爾沃，簡潔端莊的中控，十分有質感的座椅，淡顏色的皮革，同事們都感覺這輛領克的做工很精緻，在同級別可以說是很超前了。至於車內的空間，比一般的緊湊型SUV要大一些，行駛過程中遇到一些顛簸的感覺也比較小，感覺車子行駛過程也十分穩重。因為車子搭載了降噪玻璃，所以在經過鬧事區的時候也沒有很吵，保護了車內的小空間。
三個承諾之一，終身免費的數據流量支持，很討年輕人的喜歡，在車裡再也不擔心浪費流量了。
沃爾沃一度作為全球最安全的汽車，毫無疑問它的安全性能不容懷疑。因為領克01和沃爾沃XC40共享CMA平臺，在這一個方面看來，領克的安全質量跟沃爾沃差距不大甚至在同一起跑線。
唯一遺憾的是，雖然搭載了2.0T發動機，在高速上行駛100KM/H的時候動力依舊充沛，但是瞬間的加速卻不及其他2.0T發動機那麼快速。但在市區裡是遊刃有餘。大家也都十分關心雙離合會不會發生換擋抖動頓挫問題，值得慶幸的是，這個問題並沒有在領克身上發生。
領克01的轉向調校的很舒服，感覺和沃爾沃的設定師出同門，沒有那種吞吐感。懸掛設定緊繃，支撐力到位，駕駛很有質感。
2.wey
wey是長城汽車旗下一個獨立的高端豪華品牌。
雖然豪華一直是國產車不敢去企及的一塊地方，但長城汽車集團在哈弗H6取得成功之後，一直磨刀霍霍，準備向豪華品牌發起衝擊。而這個衝擊的旗手就是WEY這個新晉品牌。這輛車取名為WEY VV7。因為長城汽車的創始人姓“魏”，所以這個自長城汽車平臺開發的汽車品牌就命名為“wey”。
第一眼看到VV7，都會被它的造型所吸引，不得不說在外觀上，的確是有了豪華車的樣子，開在路上也能保證回頭率。
VV7的全黑輪胎有一種說不出的動感，中網設計比較簡潔，前臉比較霸氣，有一種說不出的兇狠，在前車燈的細節方面，相當夢幻，大燈也是LED光源，霧燈為豎狀極簡。
從側面看VV7，流線型的車身給人以很深的印象，視覺上看更加運動，也給後備箱提供了很多的空間。
車主小峰說，對外形很滿意，內飾的話也有豪華感。的確，內飾方面豪華感比較強，做工也比較精細，空調出風口類似奔馳的航空渦輪。內飾材質也相當不錯，在20萬這個區間，合資車買不到這些東西。按鈕的設計人性化，用起來有奧迪的感覺。
對於乘客來說，乘坐的空間依然夠大，但儲物空間來說夠用不多。
小峰說剛開始買這車的時候，回頭率巨高，很好的滿足了自己的小虛榮心。但隨著時間的推進，路上已經有越來越多的wey vv7。然後從駕駛感受來說，雖然跟BBA級別的真正豪華駕駛感不能相比，但要是跟20多萬的合資車一較高下，他覺得wey VV7完全不虛。不管是從霸氣的外形，還是精緻的細節內飾，都要比合資車高出一個檔次。
總體來說，小峰對自己選擇了這一款車表示很滿意，如果國產車能一直進步下去的話，他會一直支持。
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