leecen163
18款東風風神AX7在剛上市的時候，由於對前一萬名購買者有著很大的優惠政策，銷量在1月份達到了8000+輛，而後則迴歸平淡，現如今2000輛左右的成績只能在SUV市場裡苦苦掙扎。
東風風神AX7的外型比較中規中矩，鍍鉻式進氣格柵與前大燈相連很主流的設計思路，下進氣口則採用貫穿式的造型將兩側霧燈進行了包裹，視角效果還是不錯的。同價位的車型很多都在中高配車型上配備了LED大燈組，而風神AX7全系均為鹵素大燈
風神AX7的車身尺寸為4696×1850×1712mm，軸距達到了2712mm，這樣的表現可以說碾壓同級車型，空間表現讓人眼前一亮，寬鬆的乘坐空間還是挺讓人滿意的。
東風風神AX7的內飾採用的是對稱式設計，空調出風口和門把手處均有銀色飾條提高質感，不過中控臺的造型有點老氣，全黑和黑棕的內飾配色也有點土，豪華感不是很足。
除低配外其餘車型配置都很豐富，像前排側氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、8英寸中控屏、後座出風口、花粉過濾系統等均有配備。
動力上搭載了1.4T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，匹配的是5檔手動或6檔手自一體變速箱，全車最佳應該是這臺來自於PSA集團的1.6T發動機了，具有高性能低油耗的特點，最大馬力為167，峰值扭矩245Nm，獲得過多項發動機大獎。
底盤採用的是前麥弗遜+後雙橫臂式獨立懸架，背靠法系車這位大爺調教底盤的技術學到了點皮毛，風神AX7懸架稍有點偏硬，過爛路時震感有時會很明顯。
最後，東風風神AX7整體表現比較一般，最亮眼的就是那臺1.6T發動機了，價格8.98-13.18萬相比吉利帝豪GS的7.78-11.68萬沒有任何優勢，品牌也不夠響亮，在自主品牌裡沒有什麼存在感。
一聲清逍
目前跑了近四萬公里，除了正常保養，沒有其他任何問題。買車這是看上了三大件。發動機是寶馬和標誌聯合研發的十佳發動機。變速箱是日產愛信的，不是很先進，但是很穩定很成熟。底盤是本田CRV的。外觀比較中庸耐看。內飾一般，我自己改了大屏。其他的缺點就是隔音有點差。做個全車要1800。單純看車標個人還算喜歡東風的車標設計。如果風神自己換一個車標和啟辰一樣可能更好，和風行，風光，風度可以區分開。
慧嗯賢君
我是第一批擁有AX7的用戶大端，我的體會回最有發言權：1、該車配置的標誌508發動機2.0排量太小了，由於該車屁股寬闊，有點吃不消，動力欠缺。特別是提速和起步階段尤為吃力導致油耗居高不下、11.7-12.4之間。2.該車油漆不光澤、跟其他車🈶️明顯的視覺效果。3:該車被震系統一年以後出生搖窩現象、🈶️嘎嘎聲。4:發動機經常出現報警燈亮、修一次一千多元。5:只說這麼多了……
維修老
東風AX7的確是好車，三大件全是進口的，東風只是一個組裝工廠，但東風對家用車起步晚，外殼和內飾一般，隔音效果不好，十萬的價位，東風對得起客戶，我認為風神AX7好.油耗底，我是15年2,0手動智悅版的，開了3萬多公里了？一點毛病沒有，真的蠻好的
