很多人都知道世界上除了靠右行駛以外，還有很多靠左行駛的國家，他們的車子也跟我們平常使用的車子相反，方向盤和駕駛座在右側。截止到2018年，
世界上靠右行駛的國家和地區是163個，而靠左行駛的國家只有76個，從數量上來說靠右壓到了靠左。實際上在上世紀初的時候，靠左和靠右行駛的國家數量幾乎相同。而在整個20世紀，有30多個國家選擇了棄左投右。
靠左行駛的傳統來自於大英帝國的馬車傳統，而英國人卻也說不是他們的原創，是來自於古羅馬帝國的設置，另外據說還跟中世紀騎士的傳統有關，騎士習慣上需要左手拿著盾牌，右手拿著寶劍，為了更好地殺傷對手，自然會選擇站在路的左邊。所以實際上中世紀時候歐洲大部分國家的馬車都是靠左行駛的。
靠左行駛的英國道路
但是進入近代，出現了兩位秩序的挑戰者，一個就是法國風雲人物拿破崙，依靠法國大革命上位的他，自然選擇了不走尋常路的右側行駛。通過拿破崙帝國的擴大，右行的規則也逐步在歐洲大陸鋪開，成為現在歐洲大陸的主流。而另外一位挑戰者就是新興的美國，美國本身是從大英帝國獨立的，既然跟宗主國分道揚鑣，那自然要用新的駕駛規則。更何況美國和法國在對抗英國擴張的時候也是天然盟友，在這點上可謂一拍即合。20世紀伴隨著美國的影響力劇增，包括中國在內的眾多亞非拉國家都選擇了右行作為規則，奠定了對左行國家的數量優勢。
左行跟右行本身並沒有實質性的優劣之分，更多的是文化上的差異。不過也有人說左行其實更安全，理由有兩點：其一是人們在受到生命威脅的時候，往往會選擇往左避讓，這對左行車是更有利的。其二是大部分人都是右眼專注度比左眼專注度高，而開左行車實用右眼的頻率更高，對某些視力不太好的老人來說也許是更加安全一些。
如果一個左行國家（或地區）和右行國家（或地區）接壤，那麼就肯定要設置一些標誌來提醒道路行駛規則的切換。其中比較著名的有中國大陸和香港之間的四條通路，其中位於落馬洲的大橋非常壯觀，從大陸過去的車自動轉到左側，而從香港過來則會轉到右側，非常有創意的設計。除此之外，還有泰國（左行）和柬埔寨（右行）等國邊境也有警告標誌，以及英吉利海峽隧道出口也有明顯換行標誌，因為英國實用左行，而法國則是右行。
泰國邊境的換行標誌
上世紀棄左從右的國家中最有名的大概就是瑞典了，瑞典因為鄰國全部是右行，所以決定推行右行，不過在1955年公民投票中，大部分瑞典人都不希望改成右行。但瑞典政府決心已下，在1967年通過了右行法案，最終在9月3日正式開始執行。雖然當天首都斯德哥爾摩路上顯得一團亂，很多人都措手不及，但最終還是選擇順應時代潮流，這一天後來被稱為“右行日”，簡稱“H日”。
1967年9月3日的瑞典首都斯德哥爾摩
如果說棄左從右是順應時代潮流的話，那還真有一個國家“逆潮流而動”棄右從左了。這個國家就是薩摩亞。本來這個國家右行好好的，但是薩摩亞的進口車輛大部分都是來自日本、澳大利亞、新西蘭這些左行國家，所以為了讓這些車輛獲得更好的銷量，薩摩亞咬牙決定改成左行，雖然遭遇國內各界的大規模抗議，但最終還是通過了，而且通過當天國家似乎籠罩在節日的氣氛中。
危機四伏的永加斯路
最後眾悅君來點驚悚的，玻利維亞是個普通的右行國家，不過玻利維亞有條道路是左行的，那就是傳說中世界上最危險的道路——永加斯路，從玻利維亞首都拉巴斯通往東北方的永加斯地區。這條路為什麼左行呢？因為它實在是太危險了！大部分道路只有3.2米寬，僅僅容納一輛車上下（下行永遠讓上行），它最高的地方海拔4600多米，然後又猛地下降到海拔1200多米，沿途風光也從懸崖峭壁轉到熱帶雨林，一側的懸崖高達600多米，而旁邊很少有護欄保護，另外玻利維亞每年有一半雨季，暴雨會讓整個道路變得泥濘不堪，非常容易劃出車道，車毀人亡！另外夏季還有天降落石和遍地粉塵考驗駕駛員的專注力。總之，每年這條路都有200-300人出車禍而喪命！至於左行的原因就是讓車子更靠外，讓駕駛員更注意汽車的外輪，以免突然劃出翻下山崖。這樣的道路，如果對自己駕駛技術超有信心的老司機，可以考慮挑戰一下吧！！！！！！！
閱讀更多 眾悅學車網 的文章
