8月3日，成都市出租汽車協會與嘀嗒出行簽署戰略合作備忘錄，雙方共建全國性的傳統巡遊出租汽車專屬網約化平臺，成都近15000臺出租車計劃全部接入嘀嗒平臺。
與滴滴出行不同的是，嘀嗒平臺上只有傳統出租車，沒有快車、專車，這是成都市出租汽車協會與其合作的一大理由，“同時這也是全國性的平臺”。
而就在幾天前的7月25日，備受關注的美團打車告訴成都商報記者，近日已在成都高新區領取了網約車業務的營業執照和經營許可證，將擇機在成都開展網約車業務。
傳統出租車與網約車的大戰已從線下到線上，而網約車平臺三大巨頭也在蓉城開戰。
平臺 瞄準傳統出租車
打開嘀嗒出行APP，與以往的網約車平臺並無不同，打車方式一致，新用戶有優惠，推薦用戶也有獎勵。唯一不同的是，這個平臺上只有兩種車型選擇：出租車和順風車。
成都商報記者瞭解到，嘀嗒出行成立於2014年，前身為專注小客車合乘、車主和乘客順路搭乘的“嘀嗒拼車”，2017年10月進入出租車市場，2018年1月品牌升級為“嘀嗒出行”，已開通78個城市。
而在今年4月，嘀嗒出行就已經進入成都開通業務。
嘀嗒出行副總裁李躍軍告訴成都商報記者，根據他掌握的數據，成都已有90%的傳統出租車接入平臺，1分鐘應答率約為85%。“與友商不同的是，他們給司機派單，我們是讓司機搶單，司機的自主性更強”。
針對出租車業務，嘀嗒出行的政策是“沒有快車專車的出租車平臺”。
“近年傳統出租車被看衰，認為是落後產能，但我們認為極有潛力”，李躍軍稱，全國出租車日均運輸1.1億人次、五六千萬訂單，與網約車的市場比重為2:1。
“除了市場大之外，傳統出租車還有全部正規車都合法合規、有相應資質許可，能立即提供發票，相對更為安全等優勢。而嘀嗒也想通過出租車司機對平臺的瞭解、信任，提高其對平臺的信任和忠誠度，從而促進企業的發展”，他說，嘀嗒則能助力政府主管部門、行業協會、公司對車輛和駕駛員的規範管理，推動成都巡遊出租汽車的轉型升級。
嘀嗒出行稱，針對出租車業務的盈利設想而言，會對每單收取1~2元的信息服務費；或者基於平臺大數據優勢，通過其他形式讓出租車駕駛員增加收入，從而收取少量服務費等，絕對不會抽成。目前，廣告是嘀嗒出行的重要收入來源之一。
行業 期待增加收入
據瞭解，成都市中心城區目前共有巡遊出租汽車近15000輛，從業人員近4萬人，年客運總量3億多人次。
此次合作中，成都市出租汽車協會將協助嘀嗒出行完善信息技術，如加強車輛司機資質審驗，建立新型巡遊出租汽車企業服務標準體系和投訴聯動處理機制；
嘀嗒出行負責研發合作伙伴信息共享系統平臺，開放線上駕駛員接單和服務評價等數據給出租車公司，以提升運營管理效率和精細化程度，優化用戶體驗。
成都市出租汽車協會會長姜筱文表示，在此前出租車駕駛員個人加入平臺的基礎上，協會47家企業將分批陸續接入嘀嗒平臺，今年年底實現15000臺出租車全量接入。
“協會作為民間團體，想的就是為會員單位、駕駛員謀福利”，他說，首要的就是增加收入，收入增加了，行業穩定了，城市名片也增光添彩。他表示，選擇嘀嗒平臺戰略合作，就是看重這是傳統出租車的專屬平臺，不會出現優先派單給快車、專車的現象，“而且這個平臺已與全國多個城市有合作”。
他希望，通過專屬網約平臺，駕駛員平均每天能多接4~5單，至少增加五六十元收入。
同樣的期待也來自成都出租車公司和駕駛員。
成都綠舟出租汽車公司相關負責人告訴成都商報記者，“嘀嗒是出租車專用，不做快車，對我們而言更有吸引力，前景描繪還是值得期待的！我周圍都有朋友在用，算是肯定。接下來公司會推”。
四川長江出租汽車公司相關負責人也表示非常看好，“這個是隻針對出租車的全國性平臺，給駕駛員增加收入，我們也可以通過平臺監管駕駛員，是好事”。
成都永海實業公司駕駛員周春表示，合作帶來了希望和信心，歡迎平臺來成都，但希望“嘀嗒出行可以不忘初心，永遠和我們傳統出租車司機站在一起。”
競爭 從線下到線上
成都商報記者瞭解到，面對網約車的衝擊，2016年，成都多個傳統出租車公司曾抱團取暖，自主開發打車APP；2017年，成都多個出租車公司再次抱團，入駐了一家網絡打車平臺。
然而，無論是自主開發，還是加入其他平臺，沒有明顯成效。嘀嗒出行能否帶來改變？
嘀嗒方面稱，根據協議，該平臺成為協會認可並接入的唯一巡遊出租汽車網約平臺，並在平臺車輛上張貼了“唯一”標識。面對市場壟斷的疑問，嘀嗒出行副總裁李躍軍向成都商報記者解釋說，這個唯一對駕駛員個人不具有強制性，只是在於協會合作層面上是“唯一”。
“我們將藉助移動互聯網技術，通過專業化和精準化的信息服務，使得成都巡遊出租車成為出租車轉型升級和網約化的全國標杆”，他表示。
有評論認為，嘀嗒此番進軍傳統出租車，是拼車業務受到滴滴順風車的壓力，因而反戈一擊。對此，李躍軍向成都商報記者表示，目的是滿足用戶需求，並非盯死對手。
而滴滴出行在成都也動作不斷。
2016年開始，滴滴出行與成都春雨出租汽車有限責任公司等簽署戰略合作協議，在傳統出租車業務升級、網約車業務合作、新能源汽車等多個方面展開全方位合作。
2017年3月，滴滴出行與成都市交委簽署戰略合作協議，共同推進成都市“智慧交通”建設。同時，滴滴出行被授予成都首張《網絡預約出租汽車經營許可證》，成為首家在成都具備線下服務資格的網約車平臺。
滴滴出行方面稱，自2016年以來，就不斷採取措施推動出租車行業轉型升級，推動出租車網約車融合發展，為此做了大量工作，在全國和超過500家出租車企業進行了合作。
就在幾天前的7月25日，成都商報記者又從美團點評政府事務部負責人處獲悉，該公司已於近日在成都高新區領取了網約車業務的營業執照和經營許可證。“今年3月，成都市已經向美團打車頒發了網約車經營許可證”，該人士表示，這意味著美團打車具備了在成都提供網約車服務的資質。
該負責人稱，目前公司在成都已經基本完成網約車業務證照的辦理，接下來將根據平臺規劃，擇機在成都開展網約車業務。
成都商報記者 嚴丹 受訪者供圖 責編 易啟江
閱讀更多 成都商報 的文章
