我們都知道培養一個飛行員是多麼耗時多麼燒錢的事情，有一種說法“培養一個合格的飛行員需要花費與飛行員體重一樣
重的黃金。”
由此可見我們的飛行員是多麼的金貴。同樣的，要當一名合格的飛行員也是一件很困難的事情，因為飛行員的工作太複雜了，有多複雜……真不好用語言一點一點的說，但是如果直接曬檢查單似乎又太暴力了，就節選一部分吧
這是手冊的目錄，篇幅有限只能截圖那麼多，我們隨便找一個看起來比較簡單的章節看看？比如滑行，你說滑行不就是推油門走人麼？那我們看看手冊裡面怎麼寫的
滑行在飛機的操縱裡面算是最簡單的一部分了，這就是一個滑行的完整SOP，看了覺得很頭疼麼？要知道飛行員每次飛行都會把這些內容過一遍，一天飛個四段，那就是過四遍，有的時候滑行距離短，推出去就是跑到頭的情況下還需要做得很快，且不能出錯。
滑行中不見得就單純的是滑行，還要夾雜其他的內容，如標準喊話。
手冊上這麼一個動作，怎麼做？單純的鬆開停留剎車就行了麼？不是的。
鬆開停留剎車前還有動作，我們假設飛機在遠機位，不需要推車推出（需要推出還有其他的動作），松剎車之前飛行員需要兩邊目視查看有沒有人，車等地面障礙物影響滑出，查看完成之後找機務給手勢，手勢怎麼打又是個程序，這裡也不多說了，看到機務給手勢（有銷子的情況下機務需要高舉起落架銷子），看到機務的人需要喊話：手勢有（確定機務有手勢），可以滑出（確認指令）
之後，PF才可以鬆開停留剎車
剎車鬆開一瞬間兩人都要檢查剎車剩餘壓力是否為零
就一個動作，就需要這麼多程序
這還不算完呢，中間每一個轉彎都還需要不斷的交叉喊話檢查，比如A（Alpha）滑行道轉B（Bravo）滑行道，在接近之前PM需要指出，前方第X個道口左/右轉，PF參閱航圖之後要回復證實。
小機場還好，要是在北京那種機場，滑個40多分鐘是正常時間的情況下，口水都要給你說幹。
以上的內容僅僅是一小部分，其他的內容大家可以參考一下從航前準備階段開始到一個航段的打完收工，一名飛行員到底要做多少的工作，你們說複雜不復雜？
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