絕版小飯糰
朱博士回答：
1.5L增壓機與自吸機相比，雖然排量一樣，但是動力輸出特性完全不一樣。功率與扭矩輸出都全面提升，這是同樣120車速下，渦輪增壓發動機轉速更低的根本原因。
請關注-朱博士白話發動機。
發動機轉速為什麼要不一樣？
如果同一款車型，搭載1.5L自吸機和增壓機，使用同一款變速箱和主傳動比，跑120車速的時候，發動機轉速就可以一樣。
但是會存在以下問題：
如果靠自吸機的轉速，都是2500RPM，對於增壓機來說，負荷率太低，增壓車的油耗會變高！
如果靠增壓機的轉速，都是2000RPM，對於自吸機來說，負荷率太大，車會很難開，再加速能力很弱，克服坡度的能力也很弱。
所以，發動機與傳動系統必須合理匹配，才能充分發揮發動機的潛力，獲得良好的車輛性能。
下面看一個例子
下圖是同排量的自吸機和增壓機的外特性，藍色的是扭矩特性，紅色的是功率特性。
如果車速120時，發動機都在2000RPM運轉，需要發動機的功率都是25kW。
大家從圖上可以看到，在2000RPM時，自吸機最大能輸出的功率是28kW，這時車輛的功率儲備率只有（28-25）/25=0.12,就是有12%的功率儲備。
而增壓機在2000RPM時的最大輸出功率是41kW，儲備率是（41-25）/25=0.64;就是有64%的功率儲備。
功率儲備的實際意義
有一定的功率儲備，在不用換擋的情況下，具有一定的超車能力，在遇到上坡道路時，也有一定的維持車速的能力。
否則，您只能換擋來完成上述任務。
朱博士白話發動機
你這個問題很有意思，同樣都是1.5的發動機都是120的時速為什麼渦輪增壓發動機的轉速更低呢？這就要從渦輪增壓發動機的原理上來說了，從表面上看渦輪增壓只是增加了進氣量，但是你不要忘了同時也增加了供油量，發動機的混合氣是有比例的，只有混合氣的比例合適才能正常工作，如果你增加了進氣量不增加供油量發動機根本就不會燃燒工作，
在同時增加了進氣和供油量的條件下發動機的內部容積和燃燒室裡容積沒有改變，在同等的燃燒室容積下里面含有的可燃混合氣量越大產生爆炸的能量就越大，這也就是為什麼同等排量下渦輪增壓發動機的動力更大的原因，所以同等排量下渦輪增壓發動機的動力要比自吸的大很多，現在主流的1.5T發動機的動力已經超過了2.0自吸發動機了，而且渦輪增壓發動機可以在一個很寬泛的轉速範圍內提供比較大的動力輸出，有了更大的動力輸出就可以通過增加變速箱的變速比來降低發動機轉速同時達到節油的效果，所以相同排量的發動機同等車速下渦輪增壓發動機的轉速就會更低，油耗也低一些。這也就是為什麼現在越來越多的品牌使用渦輪增壓發動機的原因之一。
售後服務技術總監
同是1.5排量的發動機，120公里時速有渦輪增壓的轉速會更低的，那是因為渦輪增壓器的作用，讓同樣是1.5排量的發動機增加了發動機的輸出功率。
車主們應瞭解渦輪增壓器的工作原理：
它是利用發動機排氣岐管排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪葉片輪，再帶動在進氣管同軸的葉片輪，來壓送更多的空氣進入氣缸燃燒，增加燃燒的混合比來調動發動機的轉速，增加發功機的輸出功率。
