規劃走向：
走向1：吉安-永豐南-寧都黃陂-寧都東站-石城北站-福建寧化-清流-明溪-三明南（可考慮利用南三龍高鐵）-三明北-南平北（合福高鐵）-福州。本線路可實現經濟據點和人口有效覆蓋，線型相對順直，地形條件較好，樂於被贛閩兩省接受，可操作性最強。
走向2：吉安（京九高鐵）-興國西站-寧都南站-石城北站-福建寧化-清流-明溪-三明南（可考慮利用南三龍高鐵）-三明北-南平北（合福高鐵）-福州。和走向1相比，本線路利用既有京九高鐵到興國西站然後分岔向東引出，有效節省造價，增加了興國這個客源點，並有利於寧都、石城、寧化等地在興國西站轉車去珠三角，比較受歡迎，但本走向要犧牲永豐南站而且削弱了吉安樞紐功能，吉安和贛州會有分歧。
走向3：吉安-永豐南-寧都黃陂-寧都北站-廣昌-福建建寧（利用南三龍高鐵）-泰寧-將樂-來舟--南平北（合福高鐵）-福州。（注意不存在吉安-寧都洛口-廣昌的直達線路，一是因為地形過於複雜，二是因為要規避桃山鈾礦。）本線路覆蓋經濟據點和人口少，而且建寧至南平段功能和昌福高鐵嚴重雷同，性價比較低。
小資料：
衡福高鐵西起衡陽東站，東至福州站，全線途徑湖南省（攸縣、茶陵、炎陵）、江西省（井岡山、吉安、寧都）、福建省（清流、三明、福州）等地，正線全長760km。貴福高鐵衡福段建設意義重大：縮短中西部地區與東南沿海地區之間的運輸距離；完善區域路網結構，建設除八橫八縱外的另一條橫向大動脈；連接湘贛閩紅色革命根據地；向福州等沿海城市輸送大量的人力資源，助力福州等港口城市的發展等。
寧都未來有無高鐵？小編並未瞭解到任何跡象，以上僅代表小編個人分析。現在只能相信贛深高鐵、興泉鐵路是真的。
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